雷军

提出高端化战略三年,雷军带着小米13系列交卷了。

12月11日,小米每年最重要的数字旗舰系列发布会举行,正式发布小米13系列以及全新MIUI 14操作系统。与之前的数字系列相比,小米13在软硬件实力均有不少提升。 

“回首过去三年,高端化战略深刻影响着小米,并深度改变了小米。今天发布的小米13、MIUI 14,大家可以看到一个全新的小米已经开始。”雷军在发布会上说。 

除此之外,小米还推出了5款AIoT产品,包括小米万兆路由器、小米Sound Pro、小米迷你主机、小米手表S2和小米Buds 4耳机等。 

今年初,小米明晰了高端化战略目标:小米手机和体验要全面对标iPhone,三年内拿下国产高端手机市场份额第一。并由此迎来公司发展的“生死之战”。 

当下,新小米能否打赢这场战,小米13的成绩极为关键。 

涨价的高端答卷之作

“小米13系列是小米高端化战略三年探索期的答卷之作。”雷军说。

雷军给这款高端答卷制作的定位是:性能王者。发布会现场,他不吝使用“顶配”、“最大升级”、“不可思议”、“非常惊人”等形容词介绍这款手机。 

一个月前,有媒体报道称,受定位升级、成本、疫情、汇率波动等因素影响,小米13系列售价将大幅上调,上调幅度将达15%-20%。这则消息一度登上热搜,广受关注。 

11日晚间的发布会上,小米13系列的价格也备受消费者关心。对比小米12可知,小米13系列的确比相同容量版本的小米12系列定价高200元-400元。 

小米13全系均具备四个容量版本,容量配置与颜色根据实际情况略有不同。小米12系列只有三个容量版本,少了12GB+512GB版本。 

具体而言,小米13,8GB+128GB售价3999元、8GB+256GB售价4299元、12GB+256GB 售价4599元、12GB+512GB售价4999元。相同容量版本的小米12价格分别为:3699元、 3999元、4399元。 

小米13 Pro,8GB+128GB售价4999元、8GB+256GB售价5399元、12GB+256GB售价5799 元、12GB+512GB售价6299 元。相本容量版本的小米12价格分别为:4699元、4999元、 5399元。 

据雷军介绍,小米13系列在处理器、内存、闪存三大件上做了全面升级。 

处理器方面,小米13系列全系搭载最新骁龙处理器第二代骁龙8移动平台,CPU多核性能提升37%,GPU性能提升42%,游戏体验超越A16。 

“更关键的是,性能的提升不以功耗的增加为代价。”雷军说,第二代骁龙8在性能达到上一代峰值时,仅需要约一半的功耗,即使是跑到峰值性能时,功耗仍然更低。“在游戏负载下,小米13的整机温度明显领先iPhone,并且帧率更稳定。” 

值得一提的是,小米13系列全系搭载自研澎湃电池管理系统。相较小米其它产品,小米13系列创造了两项之最:小米13续航为1.37天,创小米高端系列最长续航能力;小米13 Pro首发50W Pro无线秒充,36分钟可充满电量,刷新小米无线充电速度记录。 

此外,小米13配备6.36英寸四窄边全面屏,边框为1.61毫米,屏占比达93.3%,小米13 Pro则配备6.73 英寸双曲面屏幕。两款手机均搭载最新一代发光材料,在分辨率、动态刷新率等方面均有提升。 

同时,两款机型的远山蓝配色都采用全新“科技纳米皮”材料包裹机身背面,长久日晒不变色、不掉皮,具备抗脏污能力。 

与之前的小米数字系列相比,小米13系列采用直屏立边设计,首次在国内安卓阵营实现“视觉四等边”,外观上更简洁。其中,小米13采用直屏配合直立边框的设计,小米13 Pro采用“琉光陶瓷”,让整机曲线与摄像头区域融为一体,视觉效果上更为简约、流畅。 

今年7月,小米官宣与徕卡战略合作,启动影像战略升级。此次小米13系列,不仅全系搭载徕卡专业光学镜头、徕卡原声双画质,同时全系新增徕卡75mm长焦镜头,作为徕卡经典焦段,它既能兼顾远景拍摄,又适合拍摄人像题材。 

小米13系列将出厂搭载最新的MIUI14。相比MIUI13,MIUI14的系统空间占用减少1.5GB,系统内存占用减至3.3GB,开机自启进程数减少12%,系统不可卸载应用剩8个。 

同时,针对三方应用臃肿问题,MIUI14推出低频应用压缩和重复文件清理,智能释放存储空间;同时支持常驻通知一滑关闭,告别“牛皮癣”通知顽疾。 

MIUI 14是小米系统软件团队完成整合后的首个作品。雷军在发布会谈到,“过去这三年的探索,我们深深地意识到要做到体验优先。”

而接下来,小米还将继续强化目标。 

“万众一心,死磕技术体验,全面对标iPhone。”雷军说道。 

高端化成功了吗?

小米冲高端,要从三年前说起。

2019年初,雷军在个人微博上宣布红米成为全新独立品牌,更名为“Redmi”,并称红米Redmi专注极致性价比,主攻电商市场,小米专注中高端和新零售。 

尽管雷军提到了要专注高端市场,但小米真正实施高端化战略始于2020年。 

2020年2月,小米10系列发布,首次冲击高端市场,强调性能;小米11系列试图从工艺及设计美学上谋求突破;小米12系列更突出实际体验。此次发布的小米13系列是小米进军高端市场三年之后的第四套产品。 

去年12月小米12系列的发布会上,雷军将高端化明确为集团战略,并提出两个野心勃勃的目标:三年之内小米手机销量登顶全球第一;小米正式对标苹果,在未来一段时间里一步一步超越苹果。 

今年春节假期后,雷军与小米集团高管召开了小米内部第一个重要战略会议。在那次会议上,小米明晰了高端化战略目标:小米手机和体验要全面对标iPhone,三年内拿下国产高端手机市场份额第一。这被雷军称为“小米发展的生死之战”。 

“一年前我提出对标iPhone时,网上有很多人笑话我。”雷军说,如果没有对标iPhone的勇气和决心,怎么能把高端手机做好。“所以全面对标iPhone是向iPhone学习,将来有机会超越iPhone的开始,无论软件和硬件一定认认真真对标。”

在这场“生死之战”中,小米尝试从多个角度突围。 

今年7月,小米宣布与徕卡展开战略合作,小米今年发布的多款高端旗舰机,如12S Ultra、小米13系列,均已经印上了徕卡的名字。 

小米的这个动作也被外界解读为:小米试图重走华为的老路。作为华为手机的“老朋友”,徕卡2016年和华为的深度合作开创了移动影像新时代,也成就了华为的高端旗舰机。 

小米也在产能上下功夫。2020年小米投产了第一期亦庄智能工厂,二期M1项目已于今年9月完成主体结构施工,预计2023年年底交付投用。根据小米此前规划,第二期智能工厂年产能是1000万台高端手机。 

另一个正在发生的转变是:小米在逐渐放弃过去那种堆配置、拼参数的打法,而更加注重软硬件深度协同等软实力。 

据雷军介绍,今年,小米先把MIUI团队合并到手机部,跟BSP系统软件部门合并,随后又将AIoT系统部门和互联互通软件部门全部合并,形成了纵向深入硬件底层,横向统括小米所有业务的系统软件平台团队。 

不过,在一系列尝试和努力之后,小米手机在出货量、产品均价、毛利率等方面的表现却没法令人满意。 

最新财报显示,今年第三季度小米智能手机出货量4020万台,同比下滑8.4%;ASP(平均售价)为1058元,同比下降2.9%;智能手机毛利率从12.8%下降到8.9%。 

对此,小米集团合伙人、总裁王翔给出的解释是:今年小米受到了外部环境、全球供应链等因素的影响,三季度期间,小米在海外市场进行了大幅促销降低库存,影响了整体毛利率。另外,大促节点之后,小米的库存水位下降,因而小米手机的ASP同比下滑。 

对于小米过去三年在高端市场探索的表现,王翔认为,做高端不能采取速胜的想法。“我们有战略耐心,不期待通过一两款产品能够站稳高端市场。” 

小米的高端化还需要走很长的一段路,但雷军认为,在过去三年的探索中已经看到了积极的信号——小米高端产品的口碑在变好。“小米12S系列和折叠屏手机小米MIX FOLD 2在电商平台的首月好评率,均超过98%。” 

新小米始于困境

“一个全新的小米已经开始。”雷军在发布会上信心满满。

但小米的现状证明:这个新小米始于“困境”之处。 

第三季度,全球智能手机市场依旧疲软,延续了前两季度的下跌态势。根据市场第三方机构IDC的数据,该季度,全球智能手机出货量仅有3.02亿台,同比下滑8.8%。小米出货量4020万台,同比下滑约370万台。 

公司层面,自宣布造车至今,小米股价已经跌去超过50%。今年以来,小米营收整体下滑明显,前三季度依次为734亿元、702亿元、704亿元。

最新的情况是,受疫情、地缘政治冲突、全球通货膨胀、美元加息、手机市场大盘下滑等因素的影响,小米公司第三季度经调整净利润为21.2亿元,同比腰斩。另外,小米第三季度在手机、IoT和互联网收入这“三驾马车”的营收增速、毛利率等均出现放缓态势。 

尽管主业尚且处于低迷之中,小米依然在研发上加大了投入。刚刚过去的第三季度,小米新增研发人员2211人,研发投入达到了41亿元,创上市以来季度最高值,电动汽车相关研发费用增加超过2亿多元。 

过去,为了寻求新增长,小米不惜投入重金,讲了不同的故事,比如:造车、人形机器人等。 

第三季度财报电话会议上,王翔给出了汽车量产时间表:小米有信心在2024年实现电动车正式量产。但与小米汽车有关的负面消息依然不断。 

11月初,多家媒体报道称,小米造车已经叫停,内部正在重新评估小米汽车项目。不过,小米汽车对此迅速回应称:“小米汽车项目正在顺利推进。”随后,又有媒体披露,小米汽车项目进展延迟,自动驾驶测试不及预期,最终可能导致产品竞争力下降。 

今年8月,雷军在年度演讲之夜推出小米全尺寸仿生人形机器人CyberOne。不过,雷军坦诚,CyberOne只是小米对未来科技生态的一次探索。人形机器人需要突破多项关键技术,目前人形机器人的成本每台高达六、七十万元,尚无法实现量产。 

不过,这些故事的发展情节仍然曲折,离结果尚早。 

新小米能否打赢“生死之战”,小米13的成绩极为关键。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

阅读全文>>

雷军卸任了。

雷军卸任小米电子软件公司董事长的消息冲上了热搜。

当然,这件事本身其实无足轻重,这只是小米集团旗下众多公司中的一个而已。

相比之下,雷军忙于丢掉包袱的理由才更值得我们关注——

他正在全身心地沉浸在造车事业里。

01 偏向虎山行

85场业内拜访沟通、与200多位行业资深人士深度交流、4次管理层内部讨论会,以及两次正式的董事会……在知天命的年龄决定投身造车,雷军的这个决定无疑是经过了深思熟虑的。

而且,在突破口上,他选择了一块最难啃的“硬骨头”——自动驾驶。汽车工业的各个模块都非常复杂,其中自动驾驶最复杂,但小米仍然义无反顾地选择了这条路。因为在雷军看来,这是未来智能电动汽车“决胜的关键点”。

图源:雷军演讲

为了啃下这块硬骨头,小米制订了“全栈自研算法”的战略。目前投资已经超过33亿元,组建了超过500人的专属团队,其中涵盖了传感器、芯片、感知规控算法、仿真技术、高精地图、高准定位等自动驾驶全栈技术所需人才,其中很多核心骨干成员还拥有微软、谷歌等全球顶级科技公司的研发背景。

同时,小米近几年屡屡进行大手笔的收购和投资,几乎覆盖了智能汽车产业链的上下游,其中当然也包括自动驾驶领域。

或许,正是完备的团队、充裕的资金以及缜密的布局,才给了小米宣称“2024年进入行业第一阵营”的底气。

02 窗口期已过?

当然,不看好小米造车的理由同样很充分。

首先就是时间问题——小米入局汽车行业时间较晚,被很多人认为“错过了窗口期”。

毕竟,2021年入局的小米,比起国内的造车新势力都晚了五六年,而先行者特斯拉、比亚迪更是已经深耕近二十年了,眼下的电动车市场可谓是强敌环伺。

而且特别要注意的是,尽管小米不差钱,但新能源汽车行业的烧钱速度超乎想象。经济学家任泽平就曾专门发文“给雷军泼冷水”——

来源:@任泽平微博

文中他还特别提到了小米的“后顾之忧”:

小米造车的底气无疑来自手机业务。但在全球手机行业逐渐告别高增长的情况下,手机还能否支撑得起造车?根据今年第二季度的财报,小米当季营收同比下滑20.1%至701.71亿元,经调整净利润20.81亿元,同比下降67.1%,创近3年来的新低。

图源:雪豹财经社

还有成本把控的问题。

雷军曾表示:小米首款汽车的价格会在10万~30万元之间。并且我们知道:长久以来,小米,以及由小米系资本所构筑起的生态链,在人们心目中都是“性价比”的代名词。因此基本可以判断:小米汽车将来应该也会走“性价比”的路线。

这就对成本把控提出了不小的挑战——与手机行业不同,在动力电池成本高企的情况下,造车想要达到较高的“性价比”几乎是不可能的。从目前市场状况来看,就只有两条路:一个是像早期的蔚来那样,自己承担多余的成本;要么像理想一样,将“压缩成本”进行到底。

能否实现2024年进入行业第一阵营的目标,前景恐怕仍不清晰。

03 小米生态链缺车

其实,熟悉小米的朋友可能知道:小米早就造过车了。

那是一辆智能房车。

这张图如今也是@小米新能源汽车的官方微博背景图

在2021“雷军的新年愿望”活动上,一位“米粉”对雷军说:他想“开着装备全套小米智能家居产品的房车,环游中国,感受一下行走的智能生活”。

于是,小米的工程师就干了三个月,造出了这辆车,里面全都是小米智能家居产品。

虽然这辆车还称不上一个“产品”,但它展现出了小米汽车带给我们的无限可能——

汽车作为当今最重要的出行工具、生活中的“第三空间”,它不光连接着家和办公室,也连接着我们生活中的一切。

因此,汽车堪称小米的生态链上最重要的一环。一旦被填补上,可以释放出无限的想象空间。

据悉,截至8月小米汽车已经申请汽车专利125项,其中约70项与自动驾驶相关,涉及车辆目标检测、路径规划、车辆行驶控制等,以及达到L2+级别的相关技术。

而位于北京经济技术开发区的小米汽车工厂已于今年4月开工建设,一期工程设计年产能15万辆,预计将于2023年6月竣工。这个进度或许能够赶上雷军“小米汽车2024年上半年正式量产”的计划。

而今年5月,小米集团总裁王翔也在直播中透露,目前小米涉及造车工作的员工已经有1200多名,将在2024年交出第一张答卷。

小米有没有机会后来居上?我们充满期望,我们拭目以待。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

阅读全文>>

据悉,近日,小米私募股权基金管理有限公司在基金业协会完成私募管理人登记。有分析指出,小米私募在基金业协会完成私募管理人登记,等于正式进军私募行业,可以开始发行私募基金产品,面向高净值客户或机构投资人募集资金,从事私募股权投资等。

公开信息显示,这家新私募的注册资本达到11个亿,实缴资本为2.775亿元,股东是小米科技有限责任公司,全资100%控股,穿透股权结构,背后的实际控制人是雷军。

实际上,小米掌门人雷军很早就开始做私募股权投资了,旗下有多家备案的私募基金管理人,其中两家规模超百亿。

但从前阵子,雷军退出小米多家关联公司的这一动作,引起外界关注。被市场解读为雷军将集中精力“做大事”——今年以来,小米在造车、造芯等领域动作不断。

而自小米3月底宣布入局造车以来,也多次通过这些私募基金,“投投投”、“买买买”,通过资本手段,整合产业链资源。


而且从过去一年多雷军的行动来看,他的精力基本上都是主要放在造车上面,比如全国各地考察、收购一些汽车业务等等。而雷军之所以这么重视造车,是因为造车成功了,有可能创造第2个小米,甚至比小米现在的业务还要庞大。

正因为未来智能汽车的市场规模非常庞大,因此最近几年很多资本都纷纷重资布局智能汽车行业。

面对这么庞大的一个市场,而且前景非常广阔的市场,雷军岂能错过。

雷军之后是否会陆续放大招?仍有待时间证明。

阅读全文>>
创业萤火
创业萤火
创业萤火
Copyright 2021 yinghuodd.com All rights reserved 皖ICP备2020017053号-1
安徽萤火点点信息科技有限公司 地址:安徽省合肥市政务文化新区栢悦中心2412室
违法和不良信息举报电话:0551-63844003举报邮箱: jubao@yinghuodd.com