创业路上，每一个创始人都希望自己的公司能够蒸蒸日上，成为市场的领军者。然而，现实往往并不如人所愿，有时刚注册不久的公司就面临困境，无法延续下去。这种情况对于创业者来说无疑是一次沉重的打击，然而，千万不要丧失信心。在这篇文章中，我们将探讨刚注册的公司遇到困难时应该如何应对，以寻找新的出路。

当公司刚开始遇到困难时，创业者应该首先审视问题的根源。有时，问题可能是出在市场需求上。也有可能是公司自身的定位有误导致了市场竞争力低下。创业者应该通过调研市场、分析竞争对手等方式，发掘问题的真正原因。只有找到问题的所在，才能有针对性地解决。

一旦找到问题的所在，创业者就需要勇敢地对公司的战略进行调整。这可能会涉及到产品定位、市场定位、营销策略等多个方面。在调整战略时，创业者需要深入思考如何更好地满足市场需求，提升公司的核心竞争力。同时，创业者还可以借鉴先进企业的成功经验，吸取他们的优点并融入到自己的战略中。

对于刚注册不久的公司来说，人力资源往往是一笔重要的成本。当公司陷入困境时，创业者可以考虑精简团队，以减少开支。精简团队并不意味着放弃对人才的需求，而是要求创业者梳理公司的岗位设置，确保每一个员工都能够发挥出最大的作用。有时，创业者还可以考虑与其他公司合作，共享资源，减少成本。

当一条路走不通时，创业者应该积极寻找新的机会。这可能意味着开拓新的市场，推出新的产品，或者转型到新的行业。创业者应该保持敏锐的市场洞察力和创新能力，不断寻找新的商机。同时，创业者还可以利用网络、社交媒体等工具积极寻求合作伙伴，扩大公司的影响力。

面对困难，创业者必须保持坚持与学习的心态。创业之路充满了挑战和风险，但也是一个不断成长和学习的过程。创业者应该不断提升自己的能力，学习先进的管理理念和创新的思维方式。同时，创业者也要保持积极向上的姿态，相信自己的梦想，并不断努力奋斗。

刚注册的公司面临的困境可能会让创业者感到迷茫和困惑，但只要保持坚持并采取正确的措施，就能够找到新的出路。审视问题、调整战略、精简团队、寻找新的机会以及保持坚持与学习的心态，这些都是帮助创业者渡过难关的关键。创业之路并不容易，但只有不断努力，才能走向成功的彼岸。

外资公司在中国注册的难度一直是备受关注的话题。伴随着中国市场的迅速崛起和对外开放的不断扩大，越来越多的外资公司涌入中国，希望能够分享中国市场的红利。然而，外资公司在中国注册却常常面临各种困难。本文将探讨外资公司注册的难度以及可能的解决方案。

中国作为一个发展中国家，对于外资公司的进入有一定的限制政策。首先，外资公司需要符合相关法律法规的要求，包括行业准入条件、注册资本等。此外，外资公司还需要进行一系列的政府审批和监管程序，如商务部的外资审批、税务局的纳税登记等。这些政策限制加大了外资公司注册的难度。

外资公司来到中国，除了需要解决政策上的难题，还需要适应中国的文化差异。中国的商业文化与西方有很大差异，例如商业礼仪、谈判方式、企业文化等。外资公司需要了解并适应这些差异，以便更好地与中国市场进行合作。这对于那些没有中国市场经验的外资公司来说，是一大挑战。

注册外资公司需要投入大量的资金和资源。首先，外资公司需要满足一定的注册资本要求，这对一些初创企业而言可能是一个巨大的负担。此外，外资公司还需要购买办公设备、租赁办公场所等。这些资金和资源的投入使得外资公司注册变得更加困难。

外资公司在中国注册还需要面临人力资源上的挑战。中国拥有庞大的人口基数和多元化的人才储备，但在外资公司注册过程中，招聘和留住合适的员工依然是一个难题。外资公司需要投入大量的时间和精力来寻找合适的员工，并提供具有竞争力的薪酬和福利待遇。这对于一些刚入驻中国市场的外资公司来说，是一项巨大的挑战。

在中国注册的外资公司还面临着法律风险。中国的法律体系和执行环境与西方国家存在一定的差异，外资公司需要深入了解中国的法律法规，并根据实际情况制定相应的合规措施。此外，外资公司还需要与律师事务所、会计师事务所等专业机构进行合作，以降低法律风险。这增加了外资公司注册的难度。

面对外资公司注册的难题，中国政府已经采取了一系列的改革措施。例如，大幅放宽外资准入限制，缩短审批周期，简化审批程序等。此外，中国政府还鼓励外资公司与当地企业进行合作，共同发展。同时，外资公司也可以积极主动地寻求专业服务机构的帮助，如在政策咨询、法务咨询、人力资源等方面寻求外界的支持。

总之，外资公司在中国注册的难度确实存在，但是随着中国市场的发展和政府的改革措施，外资公司注册的难度也在逐渐降低。只要外资公司积极应对挑战，寻找合适的解决方案，相信在中国市场上取得成功是有可能的。

夫妻注册公司，顾名思义，是由一对夫妻共同创办和经营的企业。这种经营模式在许多国家和地区都相当普遍，夫妻携手共创事业的梦想，给人一种浪漫和温馨的感觉。然而，夫妻注册公司并非完美无缺，它也存在着一些缺点和不足。本文将探讨夫妻注册公司的几个主要问题。

夫妻注册公司可能面临着团队动力不足的问题。夫妻在婚姻中已经有了一种特别的关系，他们可能更倾向于将工作和个人生活混为一谈。这导致他们在工作中缺乏明确划分的角色和责任，难以形成高效的团队合作。

此外，夫妻之间存在着情感纠葛的可能性。当决策需要时，个人的情感可能会影响对企业的决策，这可能导致决策的偏颇和不公正。这种情况下，公司的利益很容易被推后。

夫妻注册公司还可能面临人际关系问题的挑战。与合作伙伴和员工相比，夫妻之间的职业关系非常特殊。这种特殊性可能引发其他员工的不满和不公正的待遇。员工可能感到无法公平评估他们在公司中的地位和回报，导致士气低落和员工流失。

此外，夫妻之间的分歧和冲突可能会进一步恶化人际关系。由于在公司内部没有中立的评估者，冲突可能无法妥善解决，导致愤怒和不满情绪的累积。

夫妻注册公司很可能面临个人主导的决策问题。夫妻之间的亲密关系可能导致情感主导，并容易忽视他人的意见。这种情况下，决策可能缺乏客观性和全面性，导致错误的决策和业务发展的障碍。

与此同时，夫妻之间缺乏多样化的视角和经验。他们往往具有相似的背景和观点，这可能导致决策的局限性和创新能力的不足。

夫妻注册公司可能面临责任分担困难的问题。在夫妻企业中，由于直系亲属关系的特殊性，责任可能无法合理分配。这种情况下，某一方可能负担过重的责任，而其他人可能因此感到压力和不满。

此外，如果夫妻关系出现问题或终止，公司的经营也可能受到严重影响。夫妻在婚姻关系不稳定时，可能无法共同继续经营企业。这可能导致公司的破裂和解体，给员工和其他利益相关方带来不确定性。

总之，夫妻注册公司虽然在某种程度上体现了家庭和事业的完美结合，但它也潜在着一些问题和挑战。团队动力不足、人际关系问题、个人主导的决策和责任分担困难等问题都可能对夫妻注册公司的可持续发展产生负面影响。因此，在选择夫妻注册公司作为经营方式之前，务必深入评估和思考这些问题，并采取相应措施来解决和缓解潜在的风险。

随着经济的发展和社会的进步，越来越多的企业在经营过程中会出现异常情况，比如欠税、违规操作等。这些异常情况可能会给企业带来诸多麻烦和困扰，严重的甚至会影响企业的经营生存。针对这种情况，现在有一项非常便捷的解决方案——网上办理移出异常经营。

网上办理移出异常经营流程非常简单易懂，只需要打开***相关部门的网站，按照提示填写相关信息和材料，就可以完成申请。整个过程只需要几个简单的步骤，不需要复杂的手续和程序。而且，***部门还会提供详细的操作指南和流程图，让企业可以更好地掌握办理流程。

相比于传统的办理方式，网上移出异常经营更加便捷。企业不需要跑腿，不需要排队等待，不需要提交大量的纸质材料。只需要在电脑前轻松操作，就可以完成申请。这样不仅节省了企业的时间和精力，还减少了不必要的人员聚集和交叉感染的风险，更加符合现代企业管理的理念和趋势。

通过网上办理移出异常经营，企业可以轻松解除经营困境。一旦企业的异常经营被移出，就可以恢复正常经营状态，避免受到不必要的制约和影响。同时，***部门还会对企业的经营状况进行定期监管和评估，帮助企业提升经营水平和管理能力，推动企业健康发展。

上文我们知道，网上办理移出异常经营是一项非常便捷和实用的服务，可以帮助企业轻松解除经营困境，提升经营水平和管理能力，创造更好的发展机遇和条件。企业可以充分利用这项服务，为自己的经营发展赢得更多的机会和优势。

在过去，企业发生经营异常需要前往相关部门办理，耗费大量的时间和精力。然而，如今随着互联网的发展，企业可以通过网络平台轻松办理移出异常经营，省时省力又高效！无需排队等候，只需几个简单的步骤就能解决企业的经营困境。

通过网络平台办理移出异常经营，企业能够快速恢复合法经营。只需登录相关网站，填写必要的申请表格和材料，提交后等待审核即可。相比传统的办理方式，网络平台可以更快地处理申请，大大缩短了企业经营异常的处理时间。这对于企业来说是一个重要的利好消息，能够帮助他们尽快恢复正常经营。

移出异常经营是解决企业经营困境的重要举措之一。经营异常可能会导致企业无法正常开展业务，影响企业的声誉和发展。因此，及时处理异常经营是企业必须重视的问题。通过网络平台办理移出异常经营，不仅省时省力，而且能够帮助企业快速恢复合法经营，解决经营困境。

总结起来，通过网上办理移出异常经营，企业能够轻松解决经营困境。在线办理移出异常经营省时省力又高效，网络平台能够快速恢复企业合法经营。移出异常经营是解决企业经营困境的重要举措之一。企业应该重视并及时处理经营异常，以确保企业的正常经营和发展。

在市场经济的发展过程中，企业经营异常状态时有发生。这种情况不仅会给企业带来经营风险，还会对企业形象和信誉造成严重影响。然而，通过网络平台办理移出异常经营，已经成为企业摆脱困境的新选择。

网络平台通过提供在线申请和办理服务，为企业提供了更加便捷、高效的方式来移出异常经营状态。企业只需准备好相关材料，登录指定的网络平台，按照提示填写申请表格，上传相关证明文件，即可完成移出异常经营的申请。

与传统的线下办理相比，网络平台的办理方式具有以下优势：

（1）节省时间和精力：企业无需亲自跑腿办理，只需在网络平台上操作，大大节省了排队等候的时间和精力。

（2）提高办理效率：网络平台实现了信息的快速传递和自动化处理，办理过程更加高效，减少了人为因素的干扰，提高了办理效率。

（3）便于查询和跟踪：通过网络平台，企业可以随时查询申请进度和结果，及时了解移出异常经营的最新情况。

以往，企业移出异常经营需要提交大量纸质材料，需要到多个相关部门逐一办理，手续繁琐且耗时。而通过网络平台办理移出异常经营，不仅简化了办理流程，还提供了更加便捷的服务。

企业只需准备好相关证明文件，通过网络平台进行操作，即可快速完成移出异常经营的申请。网络平台通过信息化手段，实现了申请材料的在线提交和审核，大大减少了时间和成本的消耗。

虽然网络平台办理移出异常经营带来了很多便利，但企业在操作过程中仍需注意以下事项：

（1）准备充分的材料：企业在办理移出异常经营时，需提供相关证明文件，如企业营业执照、税务登记证等。企业应提前准备好这些材料，以免耽误办理进度。

（2）保持信息准确性：在填写申请表格时，企业应确保所填写的信息准确无误，以免因信息错误导致申请被驳回。

（3）及时跟进申请进度：企业在申请移出异常经营后，应及时关注申请的进度，如有问题及时与相关部门联系，以免耽误办理。

通过以上内容我们知道，通过网络平台办理移出异常经营，为企业提供了更加便捷、高效的方式，让企业轻松摆脱困境。企业应积极利用网络平台的优势，合理规划经营策略，确保经营正常、健康发展。

2021年临近尾声，造车新势力也迎来期末交答卷的重要时刻。12月18日，蔚来在NIO Day上交出了答卷，发布承载蔚来爆款焦虑的全新车型ET5。

ET5最令人关注的是，通过蔚来BaaS电池租赁方式购买仅25.8万的价格，不禁让人疑惑，这还是一贯宣称“高端”的蔚来吗？

一切的归因，都要溯源到今年蔚来销量的下坠。

蔚来今年的日子并不算好过。销量曾经一直位居国内造车新势力榜首的蔚来，从8月开始，优势岌岌可危，不仅连续4个月无缘月销冠军，10月份销量甚至滑落至3667辆，期间还经历了自动驾驶安全事故风波。而从产品上来看，蔚来今年没有新车可卖，只能吃老本。

百度、小米、360等新列强入局新能源造车之后，蔚来更遭遇了二级市场用脚投票，股价从66美元，跌至30美元左右。

困境中的蔚来，急需打造爆款。然而，ET5能像特斯拉的Model3 那样，创造销量奇迹吗？此番推出的“性价比”车型，会不会有损蔚来重视的用户体系？压力之下，摇摆不定的战略和模糊的定位，可能又会把蔚来带入新的困境。

蔚来发新车：性价比，还是割韭菜

“下单了，买了，冲了……”，让人恍惚这是走进了某位带货主播的促销直播间。

一位车主在ET5新车发布会还没结束，就告诉Tech星球，自己已经下定金了，尽管家里已经有一辆油车，“但是2000元买一堆朋友圈点赞也不亏啊，当然，主要还是可以退（订金）。”而在蔚来APP上，更有车主晒出蔚来“全家桶”(购买蔚来全系列车型)。

“ET5是蔚来历年发布的新车中，当天订单量最多的车型”，翌日的采访上，李斌告诉Tech星球等现场的媒体。

不过，蔚来新车发布之后，针对ET5到底是性价比还是割韭菜，在社区社交媒体上也引发讨论一片。毕竟在30万元左右的智能电动车，已有许多可选择性：畅销全球的特斯拉model 3，改款后售价为25万左右，将激光雷达车拉到22万的小鹏P5，猎装极氪001售价29.9万，产品力都不输蔚来ET5。

小郑就是一位正在考虑购买电车的车主，一直在观望，在看过ET5之后，他表示，蔚来ET5根本不可能成为特斯拉model3，虽然ET5的价格在20多万，但蔚来面向的是30多万甚至更高售价区间的市场，而且享受不到政策的优惠，25.8万元的电池租用方案，20多万买个车连电池都没有，每年至少要缴纳1万多的电池成本，“这不是一笔划算的买卖”。

价格，仍然是潜在购买力的一大影响因素，ET5新车提供75kWh和100kWh两种版本，补贴前售价分别为32.80万元和38.60万元，起步价比特斯拉 Model 3的26.67万元更高。使用蔚来的BaaS电池租赁方式购买，售价在25.8万，而电池月租则为980元/1480元/月。蔚来官方宣布，2022年9月能开始交付。

如果加上内饰、nomi、座椅通风加热等配置，价格就会直升30万元左右，而联系特斯拉后，相关人员对Tech星球表示，2022改款的特斯拉2月就能交付，标配价格在25.5万元左右，定金1000元，也随时可退。

续航，仍是电车车主最关心的指标，有车主对Tech星球表示，自己已经下过极氪001的大定，也同样下单了ET5，但他指出，极氪的续航606公里是NEDC的续航，而蔚来的ET5续航550公里还是ELTC的标准，冬天续航里程NEDC要打个6折，ELTC要打个5折到4折，所以，最终买哪款车，还在犹豫。（备注：NEDC，即New European Driving Cycle的缩写；ELTC，即ChinaLight-duty vehicle Test Cycly的缩写，是两种不同的电动续航里程计算标准）。

的确，蔚来在续航上偷偷讨巧，根据蔚来官网数据，无论是ES8、ES6、EC6在续航里程上采用的都是NEDC标准，而换到了ET5、ET7则采用了新的标准，这可能会让用户迷惑。对此，蔚来并未作出具体的解释。

无论是觉得不值的人质疑“割韭菜”，还是蔚来拥趸们觉得“真香”，对于蔚来来说，能够引起关注，效果就已经够了，蔚来渴望爆款。

销量滑坡，蔚来高端路线摇摆

蔚来今年的日子并不算好过。

在中国新能源造车市场上，蔚来、小鹏、理想，是备受关注的三家造车新势力企业，而蔚来一直以来都以销量冠军居于大哥的位置，也因此有了“蔚小理”的排序。

但今年8月开始，蔚来的领先优势岌岌可危，不仅连续4个月无缘新势力月销冠军，10月份销量甚至滑落至3667辆。虽然，这背后有供应链、芯片、改造生产线种种客观因素，李斌也表示并不在乎几个月的销量滑坡，但问题出在了“新”上。

2021年，小鹏的P7销售4.5万辆，又有即将交付的P5；理想虽然有一款理想one，面对消费者选择受限的下滑趋势，但很快意识到问题，立即推出改款车，也迎来了销量突破，还拿下了单款车的销售冠军。

而蔚来虽然有ES8、ES6，都布局在中大型SUV，以及和ES6区分度并不明显的EC6，不仅让老车主直呼“蔚来老了”，更让用户失去了新意，整个2021年，蔚来是没有唯独没有推出新款车型的“造车新势力”。在产品上的薄弱而无力，体现在销量上的颓势。

因此，蔚来寄希望于新车ET5，渴望爆款走量。

2021年，特斯拉主推Model Y，一上来就直降十几万，一直被拿来比较的蔚来会不会跟进？李斌当时直接回应不会，声称同时试过特斯拉和蔚来的用户知道怎样选择。但从今日的结果来看，蔚来摇摆了。

一直坚持高端，是蔚来的调性和品牌力，创始人李斌多次强调，蔚来坚定聚焦豪华市场，且平均售价是43.47万元，比宝马、奥迪的平均售价都高，比特斯拉中国的平均售价贵十几万元。李斌多次表露出蔚来的市场是要切割同价位的油车用户，而如今推出ET5，还是要在同类电动车里卷出一片更有性价比的市场。

ET5发布时，蔚来就已经把自己的身位放在了小鹏P5、吉极氪001这些造车新势力中间，被用户拿来互相参照和比较。而ET5能不能替扳回一城，还要等到明年9月之后，而市面上同类车已经先卖了半年之久。

一切纠结的根源还在于定价。一位车主给Tech星球算了笔账，“每个月980元/1480元的月租电池，其实费用不菲，这是一个很简单的数学问题，按照三年期定期3.8%计算复利，以5年的换车周期来算，5年后支付的总的租金现值分别为5.3万和8万，用车时间更久成本更高，而未来没有电池的电车，则面临如何在二手车市场出售的难题，只能再将车卖给蔚来。”

另一位车主也有同样的顾虑，“去试过蔚来家电车，租电池和换电感觉很新颖。但回来后一想，换电车的动力来自省钱，可是车价、租电池、未来置换的价格，跟买了台40来万的油车基本一样，电动二手车可能更不值钱一些。”

而ET5新车型20多万的价格，会不会拉低蔚来的高端定位？蔚来曾经要走的是高端路线，而如今又当打起“性价比”的牌，还将要面对市场认不认的难题。在定位上，李斌把ET5定位为入门款车型，也就是说，在未来的几年，不可能会有这款车更低的价格。但目前，一方性价比，一方割韭菜的焦灼，如果不好卖，蔚来还有招吗？

自家孩子打架，两款车型左右互搏？

对蔚来而言，高端路线摇摆之外的另一个问题，也已经显露出来。

很多原先预定了蔚来ET7的车主，正在“倒戈”ET5，ET7与ET5价格相差12万元，但配置却被认为不足拉开如此差价。而交付时间差仅相差半年，不仅给自身带来产能压力，也让消费者陷入两难选择

蔚来将如何面对自家两款车型左右互搏的问题？“自己家的孩子，哪个有出息都行啊”，在发布会后，李斌在采访中这样答道。

但这其实回避了在定位上的模糊。此前Tech星球曾报道，蔚来为了挽回销量竞争劣势，会推出低端子品牌，由分公司独立运作。此次，追问子品牌的进度，李斌避而不谈。而作为入门级别的车型，未来会不会再出现，和定价更低的子品牌“内斗”，也是一个潜藏的漏洞。

如果要用32.8万的裸车价定位，选配后的落地价则在34-35万，从这个角度考虑ET5，区间价格就没那么大竞争力了，ET5是一辆尺寸B级的小轿车，空间、尺寸都不如同价位，更大的一些车型如Model Y、理想one、小鹏G9、P7。

“我们并没有把销量看那么重，真正让我们紧张的是用户越来越多、员工越来越多，怎么能通过闭环让我们的服务提升起来，先把满意度提升起来”，李斌说。

不过，这又把蔚来带入了另一重困境中，因“性价比”不断增加的用户，能不能享受到不打折的用户服务中去。年初，蔚来只有7000多人，而如今已经有16000人，其中有一半多的员工是非技术型服务人员，而未来，服务体系是否也要随着用户量的增长而不断增长，最终让蔚来陷入庞大的重模式中。今年的产能交付已经堪忧，不免让人担心，蔚来会不会还有第二次危机。

在销量焦虑之下，犹豫的蔚来最终选择了放弃高端路线，推出主打性价比的ET5，但这个决定来得有些迟到。现在闯入红海，竞争没了先发优势，还和自家的ET7车型存在冲突，甚至可能冲击了曾引以为傲的服务。

在2019年底的危机中喘息过来的蔚来，此后的每一步似乎都没踩准在节点上，这一次能否踩对步调节奏？