产业链

疫情影响之下,全球消费场景急速改变,宅经济势头上扬,在家时间延长让人们对睡衣需求大幅增长。

2020年年初,与睡衣相关的词条屡次登上热搜话题榜。拼多多2020年2月的数据显示,睡衣位列“宅家十大热销商品”榜单第五,销量增加了190%,国外市场也对睡衣的需求激增。

许多的睡衣卖家都在这场睡衣大潮中收获颇丰,而他们中的大多数人,拥有一个共同的家乡-广东潮汕。

潮汕,古称潮州,主要指潮州、汕头、揭阳三兄弟。潮汕素以非凡的美食著称,《舌尖上的中国》导演陈晓卿把其中的汕头,曾比喻为中国美食的孤岛。

殊不知,潮汕还是中国睡衣之乡。

这个王国里,睡衣业(又称家居服业)作为当地主要行业之一,盛行程度超乎我们的想像。

据汕头潮南区工信局数据,目前潮南区家居服产量约占全国的80%,女性内衣产量约占全国的40%,每年,这里都有超过10亿件内衣家居服装被生产并销往全球各地。

凭借着这里从纺纱、织造、印染到服装加工的全产业链,从汕头孵化而出的内衣家居服名牌数量居全国第一,名牌产品占全国75%以上,并有一大批龙头企业。中国传统睡衣业老大-芬腾,以及睡衣大牌-安之伴、兴雅婷,都坐落于此。

2021年12月,我们走访了这个睡衣王国产业链上的各种角色,通过他们的视野,丈量这个疫情下的睡衣王国。


01 睡衣大牌-疫情期间销量意外增长,年营收足足11亿元

黄少第一次感受疫情的助推,还是在去年七八月份的时候。“当时我们厂临时接的芬腾的睡衣代加工急单,一天一千件,干了90天”

黄少是汕头一家时装工厂的少当家,家里财力雄厚,拥有销往多国的销售渠道。疫情来袭后,黄少家的海外核心时装市场销量陡然下滑,为了维持工厂的员工不流失,他们接下了睡衣大品牌芬腾的代加工单子,这让黄少感受到睡衣业蓬勃的发展势头。

睡衣业是劳动密集型产业,一件睡衣的生产,牵涉到布行供货、工厂生产和网店销售等方面。工厂环节需要缝纫、包边、检测、搬运等环节的工人,网店环节则需要客服、运营、美工、模特、摄影师、主播等职业人员。

整条链路需要大量劳动力的支撑,而潮汕地区人口密集,尽管随着社会发展,潮汕的人工成本正在逐渐上涨,但仍有劳动力的优势。

我好奇地问黄少:“你们有人,又有技术,那时做代工应该很赚钱吧?”

“其实还好,大公司的员工有限,但对成本把控很严格,他们凭着品牌优势,把价格压得很低。他们还想找我们长期做代加工,因为我们加工出来的成品质量确实不错。”黄少回答说。

黄少还指出,现在睡衣市场上是大鱼吃小鱼的状态,大品牌爽赚,小商家的份额则被逐步吞噬。

由【归属于母公司所有者净利润】一栏可见,疫情期间公司盈利增长了4千万余,涨幅明显。

芬腾的时尚秋冬睡衣 月销1万+

潮汕睡衣的崛起,除了来源于地区的人口优势,疫情的助推,很大一部分还是要归功于潮汕稳固的纺织服装业根基。

历史上,潮汕纺织业就有着深厚的民间基础。明清时期,凭借潮汕平原雨热充足的热带亚热带气候,潮汕人便已开始种植桑麻等经济作物,出产夏布、黄麻布等手工纺织品。

上世纪初,侨胞将第一代缝纫机带回潮汕,机器织布兴起,民族资本纺织工业萌芽,潮汕开始了现代纺织服装的历程,在战乱与动荡中曲折发展。

上世纪80年代初,国家改革开放政策和汕头经济特区的设立,吸引了海外侨胞回乡投资纺织服装行业,早期企业拥有了一批具有专业知识的产业工人,本地纺织服装业获得发展。

90年代,由于劳动力、原材料、能源的价格优势,西方国家的生产订单大量转移过来,纺织服装企业以集群发展为主要特征,大大增加并集聚。发展到近年,各类配套企业开始跨集群发展,服务机构更加细化和专业。

如果没有这样的天然集群优势,大品牌就无法及时找到专业的代工厂完成订单。起步早、产能大、产业链完整,深厚的纺织服装业根基,毫无疑问是潮汕睡衣的肌肉所在。

截至2020年底,光以家居服内衣为其中支柱的汕头潮南,就拥有纺织服装企业3261家,从业人员9.19万人,生产总值650亿元;而揭阳普宁,作为中国纺织产业基地,拥有从事内衣家居服生产加工的企业约1500家,从业人员超15万人。

如此庞大的产业链,除了头部代工厂,还有各路中小玩家混迹其中。


02 小睡衣店-乘风电商年盈利100万,入场直播九死一生

林店长30多岁,出生于潮汕一个流水之畔,钟灵毓秀的古村落,并于浓厚的经商氛围中成长起来,毕业后就加入父母,一起经营睡衣批发。

他回忆儿时道:“那几年,父母在镇上开了一间睡衣档口,地方虽小,但每到夜晚,一起做生意的厂家叔叔和经销商伯伯们都会聚在这里和爸爸喝茶聊天,探讨生意,热情非凡。”

从小到大,对于潮汕文化的论道他听过很多,其中脑海里最深刻的“东方犹太人”形象和“胶己人,爱拼才会赢”的团结拼搏精神,他在这段记忆中找到了切实的起点。

“睡衣实体店过去很繁荣,但现在已经快走不下去了,做电商才能找到出路”,林店长说。

2016年初,睡衣市场里的实体店经济整体下滑,陷入困局。林店长的雇工反映:“近年实体店出货量少了很多,客户变得很挑剔,一有不满就退货,看到网上价格便宜,就直接在网上买,越来越少人会来逛市场。”

依托父母经营十几年积累下来的经销渠道,林家的收入固然还算可观,但在电商的四面楚歌之下,林店长渐渐看不见实体经济的未来,他意识到只有做电商才能生存下去。

危机感促使他果断转战电商平台,柳暗花明,2016年末林店长在结清整年款项后,惊觉在电商平台赚了100多万,确认做了一个正确选择的他,关上电脑,踏实地结束了一年的忙碌。

谈着谈着,林店长给我发了他今年五月份注册的“xx猪”商标,做经销这么久,他也希望有自己的品牌,不能一辈子为他人做嫁衣。

为了商标上的小猪头logo,他找了一个出价五千的设计师,来回调整了三个星期,注册成功后,他满意地为自家的衣服挂上了这个专属牌子。

经过多年稳定发展,家居服行业已经逐渐成熟,传统小型加工企业将面临淘汰或转型,品牌化竞争成为当前的主流趋势之一。家居服领域的电商品牌众多,行业集中度不高,行业整体的竞争激烈。

“说回疫情吧,疫情出来那年,上半年卖爆了好几个链接,下半年又卖爆了好几个链接,开年时账上有80万,年尾和厂家把账结清后,剩下200多万,算下来,疫情那年赚了150多万,像芬腾那些大牌肯定赚更多。”林店长说到。

疫情推了睡衣业一把,但谁也没料到,这样的好形势对于睡衣市场里的小商家们来说没有持续多久。

林店长告诉我,今年行情不像去年那么好,上半年他只赚了30万,下半年更少,尤其是双十一结束之后那几天,大家的消费热情一下子就降了很多。

直播电商的新风口他也了解过,专业门槛很高,将外行人拒之门外。现在的人买睡衣,都是直接在网上买,直播只是走马观花看一下,想要更多的流量,就必须得有好内容吸引顾客。

但在潮汕,想要把睡衣直播做出彩,还有一大段路要走。更让人担忧的是,在这条路上,林店长还未看见任何潮汕商家成功。

“现在电商直播看起来很火,好像人人大赚。但实际上九死一生,打个比方,如果有10家做睡衣直播,一般只有1家会成功,剩下有5家不赚不亏,半死不活,其余4家则会把钱亏光离场。”

据了解,要建设一支给力的抖音睡衣直播团队,需要以下人员:

1、对直播事务了如指掌的抖音运营x1,团队核心,工资2万起步

2、有水平的主播x2,两人轮流担任主讲与模特,工资6k起步

3、剪辑摄影师x1

4、配合所有人的外勤x1

懂抖音运营的人才,在潮汕地区非常稀缺,可遇不可求。一方面,是潮汕文化水平相对落后,高素质人才少,跨不过做内容的专业门槛;一方面,懂抖音运营的人才,通常倾向于独立组队赚钱。

“我听说一个主播说,她上家的抖音运营员,一上来就烧钱买流量,降价促销,把衣服两元一套卖出去,最后销量和关注量都挺好看,让老板很开心,实际上却是赔本赚吆喝。我不可能雇这样的人”在林店长眼里,忠诚永远比赚钱重要。

他宁愿用一个能力不强的自家人,也不愿把钱交给外人。无独有偶,芬腾品牌母公司-洪兴实业,也是家族成员控股超9成。不同于外企的经理人文化,潮汕流行的还是传统的家族式管理。

我问林店长:“你可以试着评价一下潮汕睡衣吗?”

“做潮汕睡衣的这批人,整体还是很草根,需要高素质的专业人才支撑才会越走越好”

不久后,林店长花钱购买了灯光设备,搭建了直播间,并招聘了两位颜值在线的主播,每天按时营业。

纵然知道很难,该赶的趋势,还是得赶。


03 软件公司-月营业额逾百万

“我们的软件一个月销量在30-40套左右,单价2千-15万不等,月营业额通常一百万上下”某软件公司雇工小李说。

一般来说,影响睡衣行情的常见因素包括原料价格、人工成本、供应链管理能力及品牌溢价等因素。虽然原料价格占主要因素,但供应链管理是商家最需要花心思的地方。

小李所在的软件公司,正是为提升商家的供应链管理能力而生。

小李说:“一般客户我分两类。经销商和生产商,经销商通常只要八九千的软件,因为他们需要用到的功能不多;生产商生意体量大,需要做生产规划,同时又很多人用,所以软件功能更加复杂强大,售价可以到十几万。”

为当地人所熟知的管理软件,有金蝶、领域、932、爱讯等,这些软件位于全国排名前列,各有所长,用料损耗,自动化生产、订单管理等等皆能实现。

小李接着娓娓道来,其实这些伴随着睡衣商家们经营的管理软件由来已久,早在10年前,它们就已出现在潮汕睡衣批发市场里,其专业、实用、方便的优点,帮助商家们高效解决了许多管理上的问题,带动了一代潮汕服装业的发展。

当然,这些软件面向的,除了强势的睡衣与内衣产业,还有潮汕实力不容小觑的布料产业、玩具产业、文具产业等等。

而今这些管理软件已经壮大,不断创新着产品服务。2020年,管理软件巨头公司金蝶全年实现收入33.56亿元,这正是建立在多年对中小企业市场的关注之上。目前,金蝶正全面加速云转型,过去几年在研发上的投入占总营收的15%,2019年达到了18%。

小李公司的内部照

我最后问道:那你觉得你们软件行业的前景如何?

小李憨憨一笑:“如今这里的产业规模越来越大,要处理的数据越来越多,不依靠科技软件的话要怎么整合?兄弟,我们软件行业是刚需,以后只会越来越好。”


04 结语

作为根基产业的睡衣,已为广东潮汕打上时代的烙印。在这涌动的睡衣大潮里,上有大牌的风云叱咤,中有商家的鲜活精彩,下有雇工的烟火故事。

虽然面临着人才缺失的困境和原料涨价的影响,但对一个被疫情助推的产业群来说,能有更多的订单,仍然是生意持续下去的信心保障。

未来,且看潮汕睡衣能否在历史浮沉中,探索出一条属于自己的繁荣发展之路。

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2021年寒潮来袭,羽绒服销量与价格齐齐暴增。价格昂贵的高端羽绒服变成畅销款,明星同款尤其受欢迎。动辄数千元、上万元的羽绒服甚至卖断货。

近来,标榜“高端”的加拿大鹅等羽绒服厂商出现质量和售后问题,声名狼藉。一众国产服装品牌还在高端羽绒服市场蓄势待发。是什么助推了羽绒服价格暴涨?当下高端羽绒服受追捧的背后,是怎样的市场现状?


部分品牌销量大增300%,价格普涨30%

随着寒冬来临,羽绒服销量大增。此前,加拿大鹅门店前被消费者大排长龙,万元羽绒服遭到疯抢。尽管加拿大鹅一度遭遇信誉危机,高端羽绒服还是成为紧俏“物资”。近日,有消息称,以波司登为首的羽绒服生产企业,订单异常火爆,部分产品销量大增300%。

在位于北京西单的波司登旗舰店,相关销售人员对记者称:“目前,很多系列的羽绒服需要调货,部分畅销款出现断码,明星同款非常受欢迎。高端户外系列的两款羽绒服卖得最好,价格分别为3999元、4599元。”

她透露,“目前波司登最贵的羽绒服为融入航空科技创新技术和北斗定位系统的登峰系列产品,售价为14900元,但是目前店里没有展示。”记者在波司登线上旗舰店看到,此款羽绒服月销量为93件。

受市场火爆、成本趋高等影响,今年市面上的羽绒服价格出现普涨。

一位波司登产业链人士告诉记者:“今年羽绒服价格普遍上涨,仅就波司登来看,价格较去年普涨30%。而明星同款价格较普通款高出50%以上。”他还透露,“波司登是老牌羽绒服,但是此前销量平平,近年转变了营销风格,引入代言释放明星效应。明星款羽绒服比较符合时下年轻人的口味,虽然价格高,但是销量却很不错。”一位波司登内部人员也对《证券日报》记者表示:“今年极寒系列羽绒服价格较去年每件涨了三四百元。”对于价格上涨原因,他说是因为“面料升级、材质升级”。


成本上涨传递产业链,价格水涨船高

寒潮袭来,羽绒服卖得火也在情理之中。但羽绒服价格为何一涨再涨?高达数千元甚至上万元的羽绒服,真的物有所值吗?

据了解,目前我国羽绒服行业以制造商品牌模式为主。

羽绒服产业链上游是羽绒、服装面料和各种辅料等原材料企业,中游则是生产企业,行业下游为专卖店、商超、电商等各类销售渠道,羽绒服厂商以直营和经销的方式触达消费者。

一般来说,羽绒的成本要占到一件羽绒服的三成。我国是世界上最大的羽绒及制品生产、出口和消费国,有着丰富的羽绒原料资源及先进的加工能力。但羽绒行业为高污染行业,近年来国家相关部门对不合格养殖场的关停,致使羽绒供应减少,加之疫情影响,羽绒价格持续上涨。

记者在淘宝看到,目前羽绒种类很多,价格也千差万别,一斤从十几元到数百元不等。

一家羽绒服制衣厂负责人告诉记者:“羽绒主要差别在选材和加工工艺上。今年充绒量90%白鸭绒的价格从一斤100元涨到了230元以上,主要因为进入寒冬,养殖场减少,另外受疫情影响,关闭的较多。”

“羽绒水涨船高是一部分因素,在行业整体销售成本中,销售费用占40%。近几年门店、雇佣人员的开销也在上涨,渠道成本层层叠加,也致使羽绒服价格上涨。”一位羽绒服门店经营者称。


高端市场成香饽饽,是战略还是炒作?

不过,给羽绒服注入防水防风、定位系统等科技属性,就把价格吹上天,甚至翻上数倍,在很多行内人看来还是不理解。

“服装产品本身成本相对较低,大品牌羽绒服本身溢价就高,羽绒服价格上万元确实太邪乎。”位于浙江的一家羽绒服制造企业相关人士直言。

上述制衣厂人士称:“对于品牌大厂而言,即使选较好的羽绒,成本也是可控的,不会突然大幅度上调价格。它们还是在向市场主推标榜‘高端’的高价产品。”

据了解,目前部分羽绒服出现断货,除了成本、需求上涨抬高价格外,厂商也在原料紧缺的情况下,调整结构,优先保证高端产品的供货。

目前,羽绒服市场呈现两极分化。大品牌高端产品受追捧,但中小品牌却普遍库存严重、营收下滑、生存艰难,作为羽绒服产业链上的成员,红豆股份和七匹狼去年营收分别降低6.14%、8.08%。

近年来,羽绒服大品牌厂商在产品线和战略上的调整,助推了高端产品的火爆。波司登首席财务官兼副总裁朱高峰此前表示,去年波司登羽绒服的主力价位在1600元左右,今年1800元以上的产品占比或达到40%以上。未来三年公司主力产品价格会提高到2000元以上。他称,“价格的上涨不存在泡沫。只要能做出好的产品,产品即便涨价,也会得到消费者的认同。”近日,红豆股份等多家公司也对外宣称发力高端羽绒服市场,推出联名羽绒服。

“我国羽绒服行业小规模企业难以立足,羽绒服企业将向品牌化方向发展,行业龙头份额将进一步提升。国货羽绒服品牌的崛起是科技化、服务化国际产业分工和升级消费产业转移的结果。欧美大牌、日韩品牌的市场份额向国产品牌转移也是一种必然。在此消彼长的过程中,国产品牌应做好占领这些市场份额的准备。但品牌企业切不可为进入高端而盲目涨价、炒概念,应更落地真正注重研发。”王赤坤认为。

“随着成本上涨和消费水平提升,企业适度调价是可以理解的。近年来,国产羽绒服品牌发力中高档品类,可以提高本土品牌的存在感与竞争力,从而正面迎接国际品牌的竞争。不过,高端价格策略不能演变为一种手段,企业更多还要更关注产品研发、运营能力的提升,借助‘国潮风’带来的发展契机,走向全球市场。”中钢经济研究院首席研究员胡麒牧接受《证券日报》记者采访时认为。

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疫情之下,自行车在全球迎来 " 大流行 "。今年以来,自行车行业上游原材料价格一路飙升,导致车架车把、变速器等自行车零部件价格出现不同程度的上涨。受此影响,部分自行车厂商纷纷上调产品价格。

原材料出现明显上涨 自行车厂商调整产品价格

在深圳一家自行车生产企业,记者遇到了正在给整车厂送货的自行车零部件供应商邹日。邹日告诉记者,他所在的工厂主要将铝合金、镁合金、钢材等原材料做成零部件避震前叉,供给自行车整车厂。今年因为原材料涨幅太高,他只好被动调整供货价格。


据了解,往年自行车行业的原材料价格非常稳定,很少出现明显的波动。但从去年开始,不少用于自行车的原材料出现上涨,今年价格不仅持续上涨,而且涨幅也更高。深圳一家自行车生产企业的高管告诉记者,从业以来,这是他第一次经历如此长时间的原材料涨价潮。



原材料持续上涨导致自行车车企制造成本明显上升,为降低成本压力,部分自行车生产企业不得不上调整车出厂价格。不过面对激烈的市场竞争,自行车企业无法将所有成本上涨的压力全部转移到下游终端销售市场,因此不少企业依然面临巨大的经营压力。


深圳某自行车企业总经理 肖绪国我们今年 5 月份调了一次,大概 5%;11 月份又调了一次,也是 5% 以上。从来没有一年两次的调整。



深圳某自行车专卖店负责人 易召:我们自行车专卖店大约是从 11 月 13 日开始调价,全线产品大约上涨了 15% 以上。


面对各种不利因素 自行车企重点布局中高端车型

眼下原材料采购成本和出口海运运费上涨等各种不利因素,让自行车行业竞争格外激烈,也格外考验企业的经营能力。不少企业抓住市场需求,加大创新力度,积极布局中高端自行车市场,消化原材料上涨等不利因素带来的影响。

赵金华所在的企业以生产中高端自行车为主,由于利润相对较高,因此,原材料价格和运费上涨对企业的影响并不像其它大部分自行车生产企业那么大。


深圳某自行车企业总经理 赵金华:我们主要是做以碳纤维为主的中高端自行车,出货价大约 500 美元左右,也就是 3500 元人民币左右。


在深圳一家自行车专卖店,记者遇到了前来购买自行车的曹女士。曹女士告诉记者,疫情发生后,身边有很多像她这样的年轻人,开始喜欢骑自行车健身。

据了解,在消费者对自行车产品功能和外形等要求逐步提高的同时,不少自行车生产企业面对日益激烈的市场竞争,也开始重点布局利润相对高、更具市场竞争力的中高端自行车上。


随着人们对自行车功能的要求已经不再仅限于简单的代步,具备运动、健身、休闲功能的山地车、公路车等中高端自行车市场逐步扩大,消费者在美观、骑行舒适感等方面也提出了更高要求。


记者在采访中了解到,当前复杂的市场环境更加考验企业的经营能力,利用国内积累多年的完备自行车产业链优势,加快产品结构提升,逐步改变以往国内自行车产业以低附加值产品为主的局面,正成为国内众多自行车企业的发展共识。


深圳某自行车企业董事长 符文周:消化掉运费各方面一些上涨的成本,今年我们中高端自行车的利润还是相当可观。

深圳某自行车企业董秘 李向荣:整个中高端自行车占我们公司的比例大概是占到 70% 以上,中高端的一些自行车的毛利润会比普通的自行车毛利润增加 5% 到 10% 不等的比例。

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当前汽车产业的数字化转型进入 " 深水区 ",一方面要重构业务体系,建立产业全链路各环节的数字化通路,另一方面要搭建用户驱动的服务运营模式,探索新的商业价值。在这背后,需要数字化技术融入、打穿各环节,创造出行产业链新价值。


11 月 4 日,在 2021 腾讯数字生态大会 · 智慧出行论坛上,腾讯公布了全新升级的智慧出行业务版图,发布了智能座舱、自动驾驶、数字营销、出行服务、汽车云数字化解决方案等涵盖产业链各环节的产品及解决方案,助力汽车出行产业全链路数字化升级,为用户全生命周期提供数字化服务,实现 " 以人为中心 " 的数字化转型。

腾讯公司副总裁、腾讯智慧交通与出行总裁钟翔平表示," 在汽车产业链价值重构背景下,腾讯明确自身定位,将专注所长三件事:" 第一,提供云、图为核心的‘数字基建’能力;第二,发挥‘以人为中心’的连接价值;第三,促进产业生态共创。"

在云的方面,腾讯推出 " 云 +SaaS" 汽车产业全链路数字化解决方案, 面向研发与设计、生产与供应链、营销与服务、企业管理、一体化安全防护、基础云等领域提供全方位数字化助力,帮助车企打通数字化的 " 任督二脉 ",并联合腾讯研究院发布《汽车产业数字化转型白皮书》。

在图的方面,腾讯发布了 " 为智能驾驶而生 " 的新一代地图——腾讯智驾地图,针对人车共驾的场景需求,实现驾驶域与座舱域的跨域融合,做到了高精地图、ADAS 地图、SD 地图的数据同源 " 一张图 "。

此次大会上,腾讯还发布了智能座舱解决方案 TAI4.0,将智驾地图与微信的连接能力、沉浸式车载娱乐、丰富的服务生态等充分联动,打造新一代智能座舱体验。面向自动驾驶领域,腾讯自动驾驶云平台正式发布,将联合产业优秀合作伙伴共同加速自动驾驶全链路的开发和运营。

腾讯智慧出行业务版图升级

今年以来,腾讯在智慧出行领域取得了一系列突破进展:在智能座舱领域,腾讯生态车联网 TAI 与 35 家车企合作,累计搭载超过 700 万辆汽车,最快可 2 个月实现生态上车。腾讯车载高精地图,将在年内覆盖全国 35 万公里高速和城市快速路。

在云解决方案方面,腾讯与 40 多家车企开展数字化转型的工作,打造了企业微信汽车行业 SaaS 版营销服务、C2M 智能制造创新平台、云管端一体化安全体系等多个数字化业务标杆。在微信支付页里的 " 出行服务 " 入口,累计访问用户达 3.8 亿,月活超过 6000 万。

此次大会上,腾讯公布了全新升级的智慧出行业务版图,基于以 " 云、图、ID" 为核心的数字底座能力,向汽车产业提供 " 造好车、卖好车、用好车及企业管理 " 四大场景的解决方案,助力汽车产业全链路数字化升级,为用户全生命周期提供数字化服务。


据腾讯智慧出行战略总经理沈沛介绍,腾讯将做好汽车产业的数字化助手和生态共建者,从三个维度助力合作伙伴打造数字化 " 新实力 ": 第一,基于云 +SaaS 能力,助力产业实现全链路数字化升级; 第二,助力产业构建全生命周期的用户运营体系;第三,助力产业打造人车共驾时代的新一代智能座舱体验。

为智能驾驶而生,腾讯智能座舱解决方案 TAI4.0 及智驾地图发布

随着智能驾驶、人工智能等技术的发展,汽车智能驾驶领域和座舱服务领域不断融合,汽车已成为具备沉浸式体验的移动新空间。此次发布会上,腾讯发布了新一代智能座舱解决方案 TAI4.0,带来以 " 新驾驶、新连接、新空间 " 为核心的下一代座舱体验。

在驾驶方面,腾讯推出了专为人车共驾设计的新一代地图——腾讯智驾地图,实现高精地图、ADAS 地图、SD 地图的数据同源 " 一张图 ",可支持车道级的精准导航。 腾讯智驾地图针对人工驾驶、辅助驾驶和智能驾驶等不同驾驶模式,可自动切换符合场景需求的地图形态,从车道级到路径级地图,多种比例尺无极切换。同时,以高精地图数据打底,结合超视距智能车驾及人驾导航引擎、AR 导航渲染能力,可实现车道级、AR 沉浸式的精准导航,并为用户打开超视距的上帝视角,即使在最复杂的城市路口,也可以对路线一目了然。据腾讯车联总经理王万新介绍,腾讯智驾地图将于明年第二季度正式量产。

同时,TAI4.0 的连接能力全面升级,通过微信车载版,用户可以随时通过语音交互的方式将车辆位置分享给好友。好友发来的餐厅小程序,也可以过微信车载版直接在车机上发起导航。此外,TAI4.0 新增全民 K 歌车载版, 结合智能座舱系统进行特殊定制,为用户打造沉浸式的车内娱乐互动空间。新增腾讯会议车载版,让汽车成为一个停留的云聚会空间,方便满足家庭视频聚会、会议等场景需求。

据腾讯车联总经理王万新介绍,腾讯实现了地理信息和腾讯丰富生态服务进行结合,基于实时精准导航 , 结合场景引擎的能力,进行用户需求感知和预判,为用户提供 " 主动式场景化服务 ",让用户经过的每一个点、每一条路线、每一片区域都能涌现 " 与我有关 " 的鲜活服务。

云 +SaaS 全链路方案发布

经过近几年的实践探索,汽车产业数字化转型取得可见成果,绝大多数汽车企业部署了数字化基础能力,但由于数字化程度不同,数字化基建和数字化业务之间不易连通。 面对汽车产业数字化转型新阶段的需求,腾讯于当日发布了基于 " 云 +SaaS" 的全链路数字化解决方案,助力汽车产业合作伙伴真正做到 " 以人为中心 " 的数字化升级。

腾讯汽车云总经理李博介绍," 以人为中心 " 的数字化转型,意味着由用户来定义产品设计、制造和服务供应等全链条,由此催生全新的商业模式。腾讯基于云的能力,构建了完整的数字化解决方案和应用体系,覆盖包括研发、设计、生产、制造、销售、售后的全链路,打通车企、经销商、用户之间的边界,提供全域触达、服务闭环的数字化服务。

此次大会上,腾讯也重点分享了汽车云数字营销 SaaS 解决方案,该方案以企业微信为基础连接底座,由三大组件构成,分别是营销运营服务组件、营销 SaaS 产品组件、营销数据服务组件,通过用户全生命周期的精细化运营,助力车企精准获客、高效转化,实现高质量增长。


在微信支付页 " 出行服务 " 入口中的 " 腾讯出行服务 " 小程序,是一站式智慧出行服务 MaaS 平台。此次大会上,腾讯出行服务发布了面向出行业主的开放平台及三大 MaaS 工具。其中," 出行服务车卡 " 采用新运营模式,助力车企在微信生态下的品牌传播和车主关怀;" 车主云 SaaS" 致力成为车主服务门店在微信里的店铺和客服管家;" 出行服务 FM" 基于微信生态,助力电台全媒体建设及经营升级。腾讯出行服务总经理郑东阳介绍,腾讯出行服务也将借用微信最新推出的小程序之间的无缝内嵌互跳能力,在微信出行场景内,融入更多生态伙伴的优质服务。

在助力自动驾驶研发方面,腾讯发布了自动驾驶云平台,专注于为自动驾驶技术研发提供全链路服务,以支持行业更高效地开展自动驾驶研发和运营。腾讯自动驾驶云平台聚合行业内优秀的解决方案,面向研发场景提供全套工具链服务,实现开箱即用 Pipeline、自动化 DevOps 体系、大规模并行仿真调度、高弹性且低成本存储方案的应用。


此次大会上,腾讯还联合西门子工业软件、海克斯康、IPG 中国、中国汽车工程研究院、上海卓宇、Cognata、云测数据、浙江天行健等多家首批合作伙伴,共同启动了自动驾驶云生态开放平台,旨在汇集行业智慧,共同推动自动驾驶技术发展。腾讯自动驾驶云产品总监王志鹏在会上宣布,腾讯自动驾驶云即日起将开放全功能免费试用。

基于以上助力汽车产业数字化的实践和思考,腾讯智慧出行联合腾讯研究院发布了《汽车产业数字化转型白皮书》,针对汽车产业数字化转型攻坚期的发展路径进行深入分析,希望为产业数字化转型提供方向性参考。

TIME 生态计划升级

在助力产业生态创新方面,腾讯智慧出行于去年发布了 TIME 生态合作伙伴计划,计划三年与车企、产业链合作伙伴共同孵化超过 500 亿的新价值。目前,经过对出行生态的持续挖掘、孵化和运营管理,目前腾讯智慧出行已构筑起完整稳定且丰富多样的生态体系,可以满足汽车企业在研产供销全产业链的数字化转型需求。

在本次大会上,TIME 计划也迎来全新升级,面向智能座舱、自动驾驶、数字营销、出行服务四大核心赛道,为合作伙伴提供从专业团队、技术赋能、营销支持和生态互助等方面支持,全方位助力伙伴成长与发展。

上海银基、中科创达、圣承方略、贸腾科技、车主云、广州交通台和能链集团等成为 "TIME 计划 2021 年度优秀合作伙伴 "。同时,车载轻应用腾讯小场景平台颁发了优秀小场景合作伙伴及优秀开发者奖项,包括:哔哩哔哩、樊登读书、虎牙直播、小红书、喜马拉雅、阿基米德、宝宝巴士、凯叔讲故事、汽车大师、团油加油、凤凰 FM、芒果 TV、听听 FM、深爱听、私人定律、顺丰速运、中国天气、PP 停车等。

钟翔平表示,行业也许不缺一个造车 " 新势力 ",但是缺一张数字化的 " 网 "。腾讯一直致力于帮助汽车产业构建一张数字化的 " 网 ",连接出行产业上下游合作伙伴,打通产业全链路的数字通路,构建连接用户全生命周期的服务运营模式。

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  受益于强劲下游需求和顺周期行情,有色金属行业公司上半年业绩表现突出。Wind数据显示,截至8月30日记者发稿时,申万有色金属行业已披露上半年业绩的119家公司中,104家实现同比增长,占比约87%;合计实现归母净利润453.71亿元,去年同期的125家公司合计实现归母净利润125.61亿元;加权平均归母净利润为去年同期的3.67倍。

  中国证券报记者梳理发现,得益于新能源汽车产业链“带货”,锂钴镍金属板块公司业绩格外亮眼。展望下半年,不少上市公司和机构保持乐观预期。


  受益涨价


  Wind统计数据显示,基本金属板块已披露半年报的53家公司合计实现归母净利润296.26亿元,去年同期的58家公司合计归母净利润为83.49亿元,加权平均归母净利润分别为27.52亿元、8.06亿元。

  紫金矿业成“盈利王”,上半年实现归母净利润66.49亿元,同比增长174.6%。产品量价齐升是主因。紫金矿业称,上半年公司抢抓基本金属市场强势上涨机遇,主营矿产品量价齐升,主要经济指标跨越式增长。

  上海有色网数据显示,8月30日,电解铝均价报21030元/吨,年内涨幅达到34%。电解铜均价近日再次冲上70000元/吨大关,年内涨幅达21%。


  产业链“带货”


  稀有金属板块公司业绩同样喜人。Wind数据显示,截至8月30日,小金属、锂钴镍金属板块合计有32家公司披露半年报。

  锂钴镍金属板块的6家公司上半年合计实现归母净利润29.57亿元,去年同期7家公司合计实现归母净利润-2.91亿元;加权平均归母净利润分别为9.76亿元、1.53亿元。6家公司中3家公司同比实现扭亏为盈,且全部是锂概念公司,为盛新锂能、天齐锂业、西藏矿业。其中,盛新锂能上半年归母净利润居首,为2.91亿元,去年同期亏损1.67亿元。

  26家小金属板块公司上半年合计实现归母净利润95.32亿元,去年同期合计实现归母净利润30.57亿元;加权平均归母净利润分别为13.25亿元、4.2亿元。洛阳钼业、北方稀土、锡业股份排名前三。

  稀土龙头北方稀土上半年归母净利润为20.36亿元,同比增长500.52%。公司一季度归属于上市公司股东的净利润同比增长435.19%,二季度业绩加速增长。

  相关产业链公司则受益于新能源汽车产业“带货”,产品价格大幅走高“带飞”业绩。

  商务部数据显示,今年前7个月,我国汽车生产企业新能源汽车销量147.8万辆,同比增长两倍,超过2020年的136.7万辆,创历史新高。

  上海有色网数据显示,电池级碳酸锂报价年内涨幅达125%、电池级氢氧化锂报价年内涨幅达145%。8月30日,镨钕氧化物均价报604000元/吨,经历前期回调后于6月底爬升,7月以来涨幅达到27.3%。


  延续强劲势头


  产品涨价势头难挡。百川盈孚行情数据显示,8月23日,电池级碳酸锂报价115430元/吨,单日上涨达11000元/吨,涨幅10.53%,为年内单日最高涨幅。

  产业链上,宁德时代抛出582亿元的募资引起行业“震动”,投资7个项目共计137GWh动力锂电池及30GWh储能电柜建设。

  天风证券指出,近期电池级氢氧化锂价格连续上涨,主要是由于海外高镍三元电池车型逐渐放量,氢氧化锂出口订单增加,而国内高镍三元比例也在持续增长。全球高镍化趋势加速,氢氧化锂价格有望在碳酸锂、锂精矿之后接棒,成为第三阶段领涨品种,进一步超越碳酸锂价格。同时,磷酸铁锂扩产需求持续向好,也对碳酸锂价格形成支撑。随着第三季度新能源汽车产业链的排产进一步增加,锂盐价格有望进一步抬升。

  中信证券研报称,稀土供给端整体缺乏弹性,需求端在新能源汽车、风电等绿色经济带动下,2020年-2022年氧化镨钕趋势性供不应求,价格上行方向不改。

  电解铝逐步逼近产能“天花板”。百川盈孚报告称,自2017年供给侧结构性改革以来,国内电解铝产能利用率已由2016年底的85%提升至93%左右,从而奠定了高铝价中枢大局。长期看,供给侧改革和碳中和正在深刻重塑行业的产能和成本结构,电解铝行业将迎来新阶段。

  紫金矿业认为,全球制造业PMI超预期恢复,清洁能源及电动汽车、储能电池行业蓬勃发展,传统与新兴用铜需求领域向好,供需两旺,预期价格高位震荡上扬。(张军)

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  新华社重庆8月9日电(记者黄兴)重庆市经信委、科技局近日联合发文,针对重庆“十四五”期间重点发展的33条产业链,发布需要补强的关键、重要技术需求清单。以此为基础,重庆将加快推动产业技术领域补齐“短板”、锻造“长板”,助力建设具有全国影响力的科技创新中心和国家重要先进制造业中心。

  据悉,33条产业链涵盖燃油汽车、摩托车、通机装备等传统制造业,集成电路、新型显示、软件等战略性新兴产业,以及个人美妆、特色食品等。清单逐一明确了各条产业链关键、重要技术需求。以新能源与智能网联汽车领域为例,重庆明确将聚焦高效高集成驱动电机系统、高安全长寿命动力电池系统等新能源汽车技术,以及车载高性能运算处理器平台、低成本高性能激光雷达、高精度地图与定位、车载芯片等智能网联汽车技术开展研发、应用等。

  重庆市经信委相关负责人表示,后续将推动各政府部门及企业间协同配合,打造产学研融合创新生态,并进一步加大研发投入,推进33条产业链新技术、新工艺、新产品研发及应用,推动产业创新能力提升,助力打造现代产业体系。

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