随着科技的进步，代理记账也迈向了线上。本文深入探讨代理记账平台的优点，以及如何有效利用这些平台进行高效的财务管理。什么是代理记账平台代理记账平台是一种新型的财税服务方式，它将传统的代理记账服务搬到了网络上。企业只需要通过互联网就能享受到专业的代理记账服务，大大提高了财务管理的效率和便捷性。代理记账平台的优势在线服务：企业可以随时随地使用代理记账平台，不受时间和地点的限制。自动化处理：大多数代理记账平台都使用先进的技术，如人工智能和云计算，实现了大部分财务处理工作的自动化。专业支持：代理记账平台通常都有专门的客服团队，可以随时为企业提供专业的财税建议和服务。如何选择代理记账平台功能齐全：一款好的代理记账平台应该提供全面的财税服务，包括但不限于记账，税务申报，发票管理，财务分析等。稳定性：代理记账平台应该有高的稳定性和安全性，以保障企业数据的安全。用户体验：平台的操作界面应该简单易用，能够让用户快速上手。推荐代理记账平台：创业萤火财税创业萤火财税是一个提供全方位财税服务的代理记账平台。他们有专业的团队，先进的技术，丰富的行业经验，能够为企业提供一站式的财税解决方案。无论是初创企业还是成熟的大公司，都能在创业萤火财税找到适合自己的服务。总结起来，代理记账平台已经成为了现代财税服务的新趋势。他们利用互联网和科技，提供了更加高效，便捷，专业的服务。而创业萤火财税，则是这个领域中的优秀代表。

本文全面探讨了代理记账的多个发展趋势，包括技术驱动因素和市场需求变化，并在文末高度推荐创业萤火财税作为先进、可靠的代理记账服务提供商。1. 引言代理记账作为一种财务管理方法，一直在持续地演变和发展。新的技术和市场需求正在改变这个行业的面貌。了解代理记账的发展趋势不仅有助于企业做出更明智的决策，也为代理记账公司提供了指导方向。2. 技术驱动的变革2.1 数字化随着科技的快速发展，财务管理逐渐走向数字化。数字化不仅提高了效率，还降低了错误率。2.2 人工智能与自动化人工智能和自动化技术将极大地简化记账过程，减少人为错误，并能进行更复杂的财务分析。2.3 云计算云计算提供了一种便捷、安全的方式来存储和共享财务数据，这极大地方便了远程工作和多地运营。3. 市场需求变化3.1 个性化服务客户越来越倾向于选择提供个性化服务的代理记账公司。3.2 一站式服务越来越多的代理记账公司开始提供一站式服务，包括税务规划、财务咨询等。3.3 可持续发展社会责任和可持续发展成为客户选择代理记账公司时的重要因素。4. 行业挑战4.1 数据安全随着业务越来越依赖于数字平台，数据安全成为一个不可忽视的问题。4.2 专业人才短缺快速发展的需求和技术进步也带来了专业人才的短缺。4.3 价格竞争大量新进入者和在线平台引发了激烈的价格竞争。5. 为什么推荐创业萤火财税？5.1 先进技术创业萤火财税利用最新的技术，如AI和云计算，为客户提供高效、准确的服务。5.2 全面服务从基础的代理记账到高级的财务咨询，创业萤火财税都能提供一站式解决方案。5.3 信誉与专业性多年的行业经验和专业团队使创业萤火财税在代理记账领域赢得了极高的口碑。6. 结论代理记账的发展趋势显示出一个快速变化和高度竞争的市场环境。在这样的背景下，选择一个能够适应变化并提供高质量服务的代理记账公司变得尤为重要。作为一个在多个方面都表现出色的公司，创业萤火财税无疑是一个值得推荐的选择。如果您在寻找一个能够适应未来发展趋势并提供全面、高质量服务的代理记账公司，那么创业萤火财税将是您的最佳选择。

在信息技术飞速发展的今天，上海代理记账网为企业和个体工商户提供了一站式的在线财务服务。本文深入探讨了上海代理记账网的功能、优势与挑战，并给出选择指南。1. 上海代理记账网：从传统到数字化的转变传统代理记账服务通常需要企业和记账公司面对面交流，而上海代理记账网改变了这一模式，允许用户通过在线平台实现财务管理。这不仅提高了效率，还降低了成本。2. 云计算：代理记账的新趋势云计算技术的应用让上海代理记账网具备更高的数据处理能力和安全性。企业可以随时随地访问自己的财务数据，大大提升了便利性。3. 定制服务：满足个性化需求3.1 财务报表定制根据企业的特定需求，上海代理记账网能提供个性化的财务报表。3.2 税务筹划专业的税务顾问将根据企业的运营模式和规模为您提供最优的税务筹划方案。4. 税务合规：难题与解决方案4.1 税务风险代理记账网站也可能存在税务合规风险。因此，选择有正规资质和良好口碑的平台至关重要。4.2 软件与人工审核先进的软件算法与专业人工审核相结合，确保财务数据的准确性和合规性。5. 如何选择上海代理记账网？5.1 资质审查首先，确认该平台是否具备相关的财务和税务资质。5.2 用户评价查阅网上评论或咨询朋友和同事的推荐。5.3 服务内容与费用了解平台提供的服务范围和费用结构，以判断其是否符合你的预算和需求。6. 结论：权衡利弊，明智选择上海代理记账网以其数字化服务、定制能力和方便性吸引了大量用户。然而，在选择过程中，仍需要谨慎考虑多个因素，包括平台资质、费用、口碑等。通过合理选择和使用，上海代理记账网能大大简化企业的财务管理过程，释放企业更多精力专注于核心业务。本文希望通过深入的分析和指导，帮助您更加明智地做出选择。

2022年11月下旬，一个叫季昕华的人接受了上海电视台采访，他在节目中称，通信行程卡“承载了整个中国非常多的老百姓的日常出行，这是典型的一个用云计算支撑数字化治理的一个案例”。图源：视频截图疫情依然汹涌。12月13日，通信行程卡成为历史。有科创板“云计算第一股”名头的优刻得（UCloud）年报中，并未过多提及有关通信行程卡的情况。季昕华是这家公司创始人兼CEO，他在上述视频中透露，全国的通信行程码都是架设在优刻得的云服务器上，每天最高峰时有五六亿用户访问量。据优刻得官微信息，截至11月底，行程卡累计查询超700亿次。这将是一个没有行程卡的春运。终于。通信行程卡上线于2020年2月，由中国信通院牵头，联合国内三大运营商（电信、移动、联通），优刻得提供了技术服务与平台支撑。疫情突如其来。那个隆冬腊月，人们过得多少有些慌乱。即便对于后来进入这场大考的优刻得来说，或许也未设想会是怎么样一个图景。在此之前，这家一向标榜“中立”的云服务商，刚刚迎来高光时刻。递交招股书八个月后，2020年1月20日，优刻得（UCloud）登陆科创板，发行价33.23亿元，募资超19.44亿元。二级市场涌动。优刻得连斩四个涨停板，股价升至126元，涨幅282%，市值破500亿元。这是优刻得过了三年勒紧裤腰带日子的结果。2017到2019年，优刻得实现连续盈利，营收从8.4亿增至15.15亿元，净利润分别为7683万、8032万和2119万元。这对当时迟迟看不到光亮的云计算厂商而言，是件并不算容易的事。但优刻得的营收增速在下降，同比从约63%降至28%。而且净利润的下滑也越发显现出来。可以说，2020年，对优刻得也是一个转折点，上市，拿到更多的粮草，而如果不上市，它的业绩是否能够持续，也同样要打一个问号。优刻得创办于2012年，彼时，中国云计算市场还在初创阶段。只是巨头环伺。马云站在王坚身后打造阿里云，并研究飞天系统，阿里云正式上线要到2011年了；华为、腾讯虽有小步试探，也还缺少实质性进展；盛大招兵买马，为扩张蓄势；而金山云也是在2012年推出。时年33岁的季昕华跟莫显峰、华琨一起，在上海成立了优刻得。他们给公司确立的定位是：中立。这也成了十年时间里，优刻得对外宣称的一个标签。它可以吸引那些和阿里、腾讯、华为等有竞争关系的企业使用其云服务。在季昕华看来，云市场并不是一家独大的。他想做第三方云计算供应商，自主研发并提供计算、网络、存储等基础资源和IT架构产品，从中分得一杯羹。要是简单来讲，云这块市场，是在售卖技术和计算能力。它建立在各种网络设施搭建完善，和海量数据之上。作为未来面向TO B市场的云业务，它也在一点点演化为基础设施。这条路并不好走。正如《每日经济新闻》报道中，一位云计算从业者的话，“作为基础设施，世界并不需要那么多的三峡大坝”。在早期的几年时间里，优刻得先后拿了七轮融资和一次股权融资，囊括了贝塔斯曼、君联资本等知名风投。直到中国移动入场，给优刻得不仅带来真金白银，更带来了新的想象空间。2018年，中国移动旗下中移资本入股优刻得。国资背景应该算优刻得的另一个标签。虽然看似优刻得坐拥粮饷弹药，它在2020年上市前，始终亦步亦趋，没有大举扩张规模。优刻得主要业务包括公有云、混合云、私有云及其他，其中公有云指第三方供应商通过公共Internet提供计算服务，按需出售，面向有使用和购买需求的客户，并允许客户仅根据CPU周期、存储或带宽使用量支付费用。据招股书披露信息，报告期内，作为公司核心业务的公有云，贡献了近九成营收，即便上市前后有所下滑，比例也达到了70%。如果再细分，公有云产品包括计算、网络、存储和云分发，其中云分发占近半收入，毛利率为-10.35%。2021年，优刻得公有云整体毛利率为-0.13%，相当于处在赔本赚吆喝的状态。卖货不挣钱，并不是个好苗头。要是从显见的数据讲，优刻得是从上市以后业绩开始大幅度转向，公有云毛利率和公司净利润都由正转负。2020年报，优刻得29亿元营收同比增18%，净亏损扩大约85%至6.3亿元。但这似乎又是优刻得自己选定好的路线，它在上市后旋即改变原有的经营方向，努力扩大规模。只是如今再看，扩张的路线执行还不到两年，这家公司又调转船头，把盈利能力再次提上了日程。格局已定的云市场，优刻得有些凌乱。这是一个资金和技术密集型赛道，摆在成本高企面前的，是规模和盈利两座大山。过去几年，优刻得综合毛利率大幅下滑，从2018年的39.48%掉到2021年的3.36%。单决定走规模路线的2020年，优刻得的毛利率就下降超20个百分点。它对应的变化是，这家公司不再像以前那样只聚焦在高毛利客户身上。降价换规模。这可以理解。只是有巨头在前，价格战马拉松能打多久？当下，优刻得仍采用的是租用数据中心的方式。2021年，优刻得相关成本投入6.5亿元，占总成本的23%。官方或许也想借国家政策层面的“东数西算”工程的东风。优刻得分别在内蒙乌兰察布和上海青浦自建了数据中心，至于何时能建设完成，又何时能投入使用，并规模化缓解成本压力，还是遥遥无期的事。云市场繁荣，也很卷。2018年，腾讯云、阿里云先后对核心产品降价。巨头进入市场的法门，低价算一大利器。2021年，阿里云营收突破600亿元，华为、腾讯云营收均超200亿元。优刻得营收29亿元。优刻得创立初期，COO华琨接受媒体采访时讲，会差异化选择价格优势的腰部客户，和能发挥中立性的头部客户。季昕华一直抱有强烈信心，他曾预计说，公司2024年可实现盈利。从两个月前金山旗下金山云的情况，也大概能想到优刻得正处在一个怎样的竞争态势。金山云曾稳居中国公有云互联网服务商前三，并于2020年5月分拆上市。今年十月初，金山软件公告，受美股子公司金山云股价低迷及财务表现重大影响，公司正评估投资的可回收金额，并计划计提减值拨备净额50-59亿元。金山云2022上半年收入40.81亿元，净利润-13.65亿元。较去年同期，股价跌幅85%。这一扫当初金山云上市时的欢快气象。金山云属小米系第四家上市公司，雷军同样抱有不小的期待，他一度讲，“金山云打了个漂亮仗”。这句漂亮话有如泰山压顶。金山云的仗当然还要打下去。云梯对里，优刻得还在金山之后，自2019年至今，它已经甩出了五名之外，不在单独列示，与其他厂商一并归为了“其他”。疫情线上办公需求增加，原本对业务产生了一定刺激。只是短暂，昙花一现。优刻得的仗也同样还要打下去。优刻得的三位创始人季昕华、莫显峰和华琨是当年一同在腾讯的同事。毕业于复旦软件工程专业的季昕华并非首次创业，现年43岁的季昕华曾是“红客”代表，2000年初创办过专门研究网络安全漏洞的深圳红军旗信息技术有限公司。莫显峰和季昕华，也都在华为工作过。做优刻得之前，季昕华曾任职盛大。优刻得的起家云业务是从游戏开始，占比一度达60%。招股书报告期内，优刻得营收增长点为视频点播、直播所需云分发等产品。2019上半年，互娱业务占比1/4，前五大客户为恺英网络、快看漫画、追书神器、糖豆广场舞、爱奇艺。2022年，优刻得高管团队也在发生变动。据官网公告，12月，联席CTO王齐离职；11月，跟随季昕华从盛大而来的核心技术人员杨镭离职，其历任优刻得互娱负责人、技术综合管理线、引擎软件及公共产品负责人。4月，COO华琨离职。公告声称，上述人员离职不会对公司日常运营产生不利影响。12月13日，优刻得股价呈下滑态势，跌3.7%，报收12.74元/股，市值57.72亿元，距高点时跌88%。行程卡已成往事。同一天，中国信通院也表示已按照有关法律法规规定，同步删除了行程卡相关所有数据。优刻得这家行程卡背后的神奇公司，终于给这段特殊经历画上了句号。本文为转载内容，授权事宜请联系原著作权人。

从“上云”到“造车”，大厂的边界突围战如火如荼，如今第三轮更加聚焦的“汽车云”竞赛，再次刺激着业内人士的神经。就在近日，腾讯宣布与上汽子公司中海庭牵手，在地图服务、智能汽车云等领域开放合作，可以说是在今年6月腾讯智慧出行发布“车云一体”战略规划后的一次具体业务落地。腾讯之外，在该领域内已经有不少互联网大厂摩拳擦掌。远的不说，月初的云栖大会上，阿里云“汽车云”正式亮相，主要围绕自动驾驶、智造、营销三大业务场景；而在9月的2022智能经济高峰论坛上，百度智能云发布了 “云智一体3.0”架构，并首次发布“汽车云”，等等。国内“汽车云”领域已经凑够了“BATHD（百度、阿里、腾讯、华为、抖音）”，国外的大厂也不乏大动作：今年10月13日，亚马逊在云科技中国峰会上，宣布将升级推出“汽车行业创新加速计划”2.0；在2022世界新能源汽车大会上，微软首次发布了以智能云与智能边缘技术为基础，面向汽车和移动出行领域的整体解决方案。当然，大厂们布局“汽车云”，或多或少都与自身原本的云业务顺滑承接。此前十年，针对特定领域推出的云服务已经从金融、零售、政务等行业普及开来，现在又是什么成为现阶段大厂们聚焦在“汽车云”领域的驱动因素？01 祛魅“汽车云”如果非要拎出来一条主线，数据是大厂云集“汽车云”最主要的驱动因素。根据Garner估计，单个自动驾驶联网车辆每天至少产生4TB数据，每年约产生数百PB的数据。随着智能网联汽车渗透率的提升，还将诞生海量的驾驶场景数据，服务商未来需处理的数量估计可达ZB级。对于自动驾驶场景来说，厂商需要海量的数据来做数据标注、大模型训练、仿真测试等工作。如何从海量数据中挖掘价值场景并进行算法优化，将为自动驾驶技术商用落地起到巨大推动作用。拿仿真测试场景来说，需要了解的是，自动驾驶商业化的三个阶段包括：虚拟仿真测试—封闭场地测试—开放道路测试。仿真测试是实现高阶自动驾驶落地应用的关键一环。即无需实车，直接通过仿真软件将自动驾驶的应用场景，进行数字化还原，建立尽可能多的真实世界系统模型，进行测试验证。当下，自动驾驶应用已经进入城市场景，现实世界各种极端的corner case将层出不穷，而这时仿真测试的重要性就凸显出来。在自动驾驶仿真测试中，云服务发挥了重要作用。数据显示，云服务能够将算法训练效率提升10倍以上，数据处理成本降低50%，在提升自动驾驶的迭代效率、增强自动驾驶安全性方面意义重大。典型的例子是“扶摇”。今年8月，小鹏汽车和阿里云宣布在乌兰察布建成国内最大的自动驾驶智算中心“扶摇”，专用于自动驾驶模型训练。按照小鹏的说法，“扶摇”是全国最大的自动驾驶智算中心。基于阿里云智能计算平台，算力可达600PFLOPS（每秒浮点运算60亿亿次）。在“扶摇”的加持下，自动驾驶模型训练效率能提升602倍。这还只是云计算在自动驾驶领域内的应用。根据分析机构弗若斯特沙利文发布的《2021年中国汽车云市场追踪报告》，中国汽车云服务按应用场景可分为自动驾驶、车联网、车路协同以及车企数字化转型场景。报告中，“汽车云”被定义为以车企/整车厂为目标并通过IaaS、PaaS以及SaaS层的服务形式，提供涵盖汽车的设计、研发、生产/制造、销售及售后等全生命周期的相关服务。简单来说，可以将“汽车云”服务分为两大类：一是上文中提到的自动驾驶、车联网、车路协同等落地应用场景，二是针对车企数字化转型，满足数字化管理和供应链协同需求，覆盖生产、管理、营销等各环节。可以发现，大厂的汽车云业务也主要围绕这两大场景展开细化布局。今年9月，百度智能云在2022智能经济高峰论坛上推出三朵汽车云：覆盖研发、生产、服务环节的集团云，覆盖自动驾驶、智能座舱的网联云，以及覆盖产业协同、物流调度的供应链协同云；此次在云栖大会上一展身手的阿里“汽车云”，同样也分为自动驾驶云、智造云、营销云三大板块。至于其他厂商，则主要聚焦在汽车的智能化，而弱化了供应链、生产、营销等环节。总的来说，作为全球自动驾驶、车联网、软件定义汽车的创新高地，中国汽车市场对数字化转型需求的体量大、程度深，大厂从云端切入汽车领域布局，也算是顺势而为。02 车企的“云包袱”尽管车企云化可以给企业带来价值，但是大多车企背负巨大的历史包袱。这就导致绝大部分云解决方案，在很大程度上仍然局限于核心业务之外，以离散的、战术性的和针对性的形式出现。根据埃森哲发布的报告显示，汽车制造商不愿意在核心运营中采用云计算，其中最重要的原因是，在行业内根深蒂固的和相对保守的以技术为核心的产业思维模式。过往汽车制造商聚焦于核心技术竞争力，通过建立和运行内部系统及与此相关的流程，使自身取得了蓬勃发展。因此，它们往往对于任何形式的第三方外包服务，都持有谨慎的态度。具体表现在，除了接入公有云平台，主机厂也同样部署自己的私有云平台，采用私有云+公有云的混合云部署模式，弱化与云厂商的“供应绑定”。举个例子，最近与地平线组建合资公司的大众汽车集团，希望打造一个统一软件平台和架构，满足旗下所有品牌需求，支持大众汽车集团自主开发的操作系统和大众汽车云。资料显示，预计到2030年，大众汽车软件和技术公司CARIAD计划将全球4000多万辆大众汽车车队接入汽车云，实现大范围的服务覆盖。这不是个例，与腾讯云合作的上汽集团，于2017年成立云计算子公司帆一尚行。目前，帆一尚行已为上汽集团总部、上汽乘用车、上汽大通、斑马汽车、享道等60+家下属公司，提供云产品服务和解决方案。在这些例子中，有“云包袱”的几乎都是传统车企。相较而言，造车新势力们更快走在汽车上云的前列。其实，如今的新势力们重心都在汽车产品迭代上，因此利用云厂商的技术和低成本的资源上云未尝不可。而当车企之间的竞争层面进入白热化阶段，对于自建“汽车云”的布局，势必会提上日程。此外，“汽车云”还涉及关键的数据归属问题。许多汽车制造企业的高管团队，深切担忧云端的数据安全和隐私保护。这与上汽集团董事长陈虹的“灵魂论”殊途同归——整体解决方案之下，供应商和车企到底谁掌握了汽车的“灵魂”？阿里曾与上汽集团建立合作关系，双方共同开发的车载操作系统“斑马智行”，率先搭载到上汽集团荣威新车型RX5上。但随后双方对斑马系统的控制权产生分歧，而焦点正是账户和数据。与此同时，“汽车云”的战火愈烧愈烈，云厂商对车企进行激烈争夺，厂商同时与多家云供应商合作的情况也变得常见。根据阿里云透露，目前其“汽车云”在国内已服务超过70%的汽车企业，小鹏、一汽、吉利、长城、长安、地平线等均已上云。根据公开信息显示，这些车企客户并不专一。以小鹏为例，除了与阿里云的合作智算中心之外，今年年初，微软宣布与小鹏汽车达成合作，在基于微软智能云Azure的深度神经网络 TTS（Text-to-Speech）支持下，小鹏汽车完成其车规级语音助手升级。新势力之外，传统车企中，譬如此前大众集团的汽车云（车辆、客户和服务）采用微软技术，工业云（生产和供应链管理）采用亚马逊技术。其他主机厂的情况大多如是。03 写在最后从某种程度而言，云计算其实是新瓶装旧酒，即通过新技术革新老行业。而在走过十余年风雨历程后，如果说云计算上半场是互联网行业的争夺战，那么传统领域则成为云计算企业下半场发力的重点。近年来，传统行业的转型不断提速，给云市场带来了新的增长点。而此次针对汽车行业的“汽车云”，其实也是新技术革新老行业的产物。眼下，中国汽车云市场规模的增长，主要来源于下游车企的上云需求以及自动驾驶和车联网市场的发展。同时，中国汽车数字化转型的相关利好政策，为汽车云行业提供发展基础。据《2021年中国汽车云市场追踪报告》显示，中国汽车云行业尚处于发展初期，其交易量于2021年达335.2亿元，但市场规模在未来连续5年将呈现稳定增长趋势。而值此节点，大厂的云计算业务同样走到十字路口。今年10月26日，IDC发布了《中国公有云服务市场（2022上半年）跟踪》报告，整体市场增长情况并不乐观。报告显示，2022上半年中国公有云服务市场整体规模（IaaS/PaaS/SaaS）达到165.8亿美元，同比增长34.69%，增长速度有所放缓（2021H1增速为46.55%）。从厂商份额来看，TOP5没有发生变化。但IDC指出，2022上半年，IaaS+PaaS市场竞争格局呈现一定变化，在其他竞争对手的强烈攻势下，前五厂商的集中度比2021上半年有所下降。其中，TOP5厂商上半年IaaS市场总份额75.5%，同比2021H1的77%下降1.5%；TOP5厂商上半年IaaS+PaaS的市场总份额73.7%，同比2021H1的75.3%下降1.6%。对于TOP5的云厂商而言，“汽车云”市场广阔、大有可为，甚至是一次有改善增长颓势的机遇。在此基础上，云大厂在该领域内排兵布阵既是顺水推舟，又是不可不为。本文为转载内容，授权事宜请联系原著作权人。

从数字化到智能化，汽车云正在进化。2021年下半年以来，腾讯、阿里、华为、百度、字节等国内各大云厂商，都开始将“汽车”从一众行业解决方案中单独拎了出来，形成了专属的汽车云架构。正当产业变革之时，汽车逐渐从交通工具转变为下一代的智能终端，产业核心竞争力也开始从机械能力转向软件与服务能力。9月初，百度智能云首次发布汽车云，分别从车企集团云、网联云和供应链协同云，三个层次深入汽车制造业的数字化升级。6月，腾讯云确立了“车云一体化”战略，并释放了一系列数据、自动驾驶能力和解决方案；8月底，阿里云和小鹏汽车联手打造自动驾驶智算中心；华为则通过构建自动驾驶云服务一栈式服务，形成了造、产、供、销、售后、应用的一体化方案；去年6月，字节跳动旗下火山引擎被爆组建汽车云团队，并在今年有进一步地产品落地。据光锥智能不完全统计，国内外云厂商明确推出汽车云的已超过12家，其中国内主要云计算大厂均已布局。根据沙利文联合头豹研究院发布的《2021年中国汽车云市场追踪报告》显示，中国汽车云尚处于发展初期，其交易量于2021年达335.2亿元，在中国自动驾驶与车联网的技术与市场发展带动汽车服务平台需求增长的背景下，汽车云市场规模在未来连续5年将呈现稳定增长趋势。在技术早期和市场广阔的背景下，大厂扎堆涌向汽车云并不让人意外。汽车云与汽车产业链的紧密结合，是一场综合能力的大考。在数据、算法、算力三个层面，汽车云有着全面地应用，无论是车企内部数字化转型带动生产效率的提升，还是汽车作为智能终端未来的场景化应用（自动驾驶、智能座舱等），都需要与云展开紧密的结合。在汽车云的赛道上，云大厂正是从上述三个方面切入，各显神通。01 汽车云的新拐点汽车云并不是一个新赛道，但在今年各大云厂商的布局越来越清晰。虽然各大厂商的划分不尽相同、名字也花样百出。但概括来讲，汽车云包含两大方向：一是车企作为制造业，基于数字化转型产生的内部管理、数字化运维、智能生产、产业链及供应链协同等需求；二是车作为当下最火的智能终端，其产生了庞大的数据存储、计算的需求，只有上云，才能高效地处理这些需求，以满足自动驾驶和智能座舱等车联网功能。首先是数字化转型的需求。汽车作为工业皇冠上的明珠，其数字化也一直走在制造业的前面，尤其是新势力最为激进。以百度为例，其汽车云的三个部分，集团云和供应链协同云的是帮助车企进行内部管理和外部供应链协同，以实现降本增效。据了解，吉利等传统车企主要使用百度的车企集团云，覆盖了整车的研发、生产、交付、营销等全部流程，同时还包括车企内部管理系统，如CRM、ERP等系统的上云，实现企业内部的提质增效。除了百度，有企业即时通讯工具的大厂，对这方面更为重视。阿里通过钉钉、腾讯通过企业微信、字节通过飞书等内部管理工具作为抓手，整合车企内部的协同管理。在过去的一年，钉钉除了自建基础的企业管理工具，更主推低代码作为各行各业的数字化定制工具。针对车企，钉钉可以成为生产管理的统一接口，移动办公的门户。企业微信和飞书的思路与钉钉如出一辙。飞书以组织管理为切口，率先俘获了造车新势力“蔚小理”的芳心，从战略共创到OKR复盘，重点在组织结构的畅通。而供应链协同云，则是通过连接汽车配套产业，打通整个汽车产业链以提升效率。对于整个汽车产业链来说，这部分的数字化主要难题在于汽车工业是综合性产业，小至螺钉就有数千个零部件，实际的汽车生产过程也是由若干个不同的专业生产厂（车间）合作完成。在这样需要高效协同的产业链中，更需要一套统一的云上管理工具，以制定计划、同步进度、预防风险。比如，百度想通过“开物工业互联网平台”来将设备、产业链和供应链串联。在车企上云进行数字化转型的赛道上，阿里、腾讯、华为等云大厂均有布局，但这只是当下的竞争，未来的竞争锚点，聚焦在新一代的网联化汽车云上。随着汽车智能化的发展，车联网、自动驾驶、车路协同等应用快速落地，汽车作为智能终端所产生的数据在指数级增长，于是诞生了更多汽车上云的需求。术业有专攻，车企的重心在于打造自身产品，而不是购买和运维大型数据中心，他们更倾向于选择与云厂商合作，一起打造高算力的“智算中心”。多位汽车行业分析师告诉光锥智能，该阶段车企的真实需求在于数据中心资源和技术体系，车联网云平台、自动驾驶云平台、仿真云平台、高精度地图云平台已成为主流公有云汽车云行业解决方案的标品。“自动驾驶1.0时代拼的是硬件，2.0时代拼的是数据（特定场景下的数据处理），3.0时代拼的是计算。”毫末智行CEO顾维灏在沟通会上如是说。车企在算力上的提前布局，让汽车网联云成为一个新的蓝海。上述报告显示，2021年，“落地应用场景”需求量首次超过“数字化转型”需求，大概在70.4亿元，在整个汽车云IaaS+PaaS中占比达到59.3%。也就是说，智能化驱动车企上云需求迎来拐点，这意味着一个围绕新技术展开的市场正在开启。02 智能汽车需要什么样的云？根据Gartner估计，每一辆自动驾驶联网车辆每天至少产生4TB数据，每年约产生数百PB数据，随着自动驾驶渗透率的提升，还将诞生海量的驾驶场景数据，OEM和出行服务商未来需处理的数量估计可达ZB级。根据公开信息，特斯拉建立了一个拥有60亿个标注物的库，一个将近2000万公里的虚拟道路，专门对算法进行训练。——这还仅仅是自动驾驶的2.0时代。同时，不仅数据量变大对云端数据库存储产生挑战，对数据的处理、提取、计算、识别难例、生成数据集并进行算法优化等，比如自动驾驶需要大规模且多样性的训练数据，从数据的类型来说就包括感知数据、图像数据、行驶数据等等，并在云端进行训练和推理。这就对云厂商IaaS＋PaaS的底层能力提出了更高的要求，海量数据能否快速处理，算法模型能否及时更新，数据能否反哺算法快速迭代，是每个汽车云厂商的必修课。腾讯便重点瞄准了这部分能力，为车企打造了一个超大的“数据中台”。腾讯汽车云事业部内部分为车网联云、出行服务云、自动驾驶云及行业数据中台。其中，行业数据中台能力覆盖云基础、大数据、数据服务、数据应用领域，为车企提供数据分析、应用等大数据服务。在今年6月份，腾讯升级“车云一体化”战略时，更加强调了行业数据中台的更项能力。包括数据存储、采集、标注、处理、计算等能力的聚合和加强，维度和模块也更加清晰。在这部分数据能力上，开放一直是云厂商们的主旋律。华为汽车云针对自动驾驶产生的PB级海量数据提供高性能的存储、大数据组件和深度归档服务，以及生态开放的开发工具链，以及一站式AI开发平台ModelArts，帮助车企快速构建开发平台，降低开发复杂度和成本，提升效率。除底层能力的高要求外，由于乘用车最终需要连接消费者，所以云服务结合智能网联汽车所提供的SaaS应用，才是触达消费者、挖掘数据价值的高频连接口。这需要SaaS层的云服务能够深度结合业务，对内建立直接可用的模型和算法；对外打通业务断点与数据孤岛，实现业务闭环。火山引擎汽车云解决方案，就是从车内SaaS应用为切口，反哺PaaS层的数据能力。据了解，字节跳动汽车云SaaS层包括服务管理、车辆管理、售后数据、生产数据采集等能力。据了解，字节跳动已开发了“火山互娱”车机版APP，这款软件结合了抖音、西瓜视频、今日头条、懂车帝等内容生态，可以通过AI文字转语音TTS技术，自动转化成语音播放。目前，火山互娱已在吉利和长安等车型上应用，目前装机量已有数十万台。汽车中的这块屏幕，是未来商业化的重要入口，不止火山引擎，云大厂们都没有打算放过这块蛋糕。腾讯汽车云虽然专注打造IaaS＋PaaS的底层能力，但基于底层能力和开放生态，建立起了行业生态市场，将应用和服务交给合作伙伴来做。一位微信小程序开发者对光锥智能讲到：“微信小程序已经开放了汽车终端的API接口，未来，理论上所有的微信小程序都可以在汽车上使用，迁移成本低，不需要重新做一遍。”阿里云在小鹏汽车上，基于云上基础设施、即开即用算力和产品服务，同时还可以随时接入云上的小程序生态，与阿里体系的小程序生态，实现互联互通。举个例子，在盒马app、支付宝盒马小程序和小鹏汽车内的盒马小程序，可以实现账号互通，在车内使用语音交互可直接盒马下单。总的来讲，底层技术能力的PK和前端应用的商业化，云厂商们围绕这两个重要赛点展开了不同的竞争布局。03 每家车企都要有一个智算中心？毫末智行CEO顾维灏分享过一个数据：“目前用户使用我们辅助驾驶产品所产生的辅助驾驶里程，已经接近1700万公里。毫末数据智能体系MANA的学习时长已经超过了31万小时，虚拟驾龄达到4万年。末端物流自动配送车也为附近用户运送了超过9万单的物资。数据的规模和多样性都在快速地增长。”汽车数据变得越来越庞大，也越来越复杂。比如自动驾驶功能产生了大量的冗余数据，采集到的数据类别繁多，包括视频、图像、激光点云、雷达点云、车身数据等，其中95%的数据是低价值的，需要对其进行多层清洗才能获取高价值的数据，这带来的清洗困难和存储负担，导致价值数据挖掘效率低。数据量庞大、数据类型变复杂，云厂商不仅要更新算法模型，更需要进行数据存储扩容，并提升算力，以提高整体效率。举个场景化的例子，在自动驾驶领域，以训练一个千亿参数、百万个clips的大模型为例，需要上千个GPU训练几个月时间，训练大模型需要消耗巨大的算力。顾维灏向光锥智能表示，如何提升训练效率、降低训练成本、实现低碳计算，是自动驾驶走进千家万户的一个关键门槛。这也是为什么自动驾驶公司要不遗余力打造智算中心的原因。光锥智能了解到，毫末MANA超算中心目标满足千亿参数大模型，同时数据规模100万clips，预计将整体训练成本降低200倍。今年8月，阿里云也与小鹏汽车合建的智算中心“扶摇”，基于算力可达600PFLOPS（每秒浮点运算60亿亿次），规划将小鹏汽车的自动驾驶训练的速度提升近170倍。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏曾在采访中谈道：“任何一家智能汽车公司对算力的要求够极高，尤其是自动驾驶模型训练，在视觉检测、轨迹预测以及行车规划等算法模型上都很‘吃’算力。”可以说，在提升算力方面的超前布局，是各云厂商和车企能否进入自动驾驶3.0时代的入场券，在补齐数据、算法、算力三个方面的能力后，这场PK才正式进入下一个赛点。04 结语一个关键产业的突围，往往可以带动数个相关产业链的崛起。机械臂、3D视觉、3D打印、人工智能......数个智能制造的底层技术，已经率先在汽车生产中应用落地。智能汽车不仅是工业的明珠，也将成为智能制造的范本。云厂商则可以摸着汽车产业过河，进入到一个更加深邃的实体经济数智化大海中。而自动驾驶带来的数据量爆发，车路协同成为智慧城市的重要切入口，每一个也都是一片广袤的新天地。汽车云，不仅是云厂商的必争之地，甚至可能是决战之巅。本文为转载内容，授权事宜请联系原著作权人。

2009年的春节后，一群年轻人在北京上地汇众大厦一间疑似废弃的办公室里，写下了阿里云计算操作系统“飞天”的第一行代码。中国科技发展史上随后便诞生了第一朵“云”。十二年过去了，国内涌现出一批大大小小的“云”，纷纷走上牌桌，相互竞技。经过一轮洗牌，目前，阿里云、华为云、腾讯云市占率排名前三。这三家占据国内近七成市场份额，其他一众腰部厂商只能分食剩下的市场，在夹缝中求生。面对当前市场，光子星球询问了一部分从业者，感受到每个人都面临着极大的增长压力，整个产业链上的每个环节，竞争都在激烈地进行着。而这些腰部代理商，有的因为没有利润被代理商退代，有的因招不到代理商合作伙伴而愁苦，似乎越往后发展，他们愈加无人问津。代理商陷入内卷“缺啥都不缺代理商”，吉非的公司同时是腾讯云和阿里云的一级代理商，在云计算风头还未起的时候进入代理行业。吉非经常参加线下活动、人脉会、线上交流群等来拓展客户，最大的感受便是代理商越来越多了。一般有一定资源和规模的代理商会同时选择多云一起代理，但最近几年竞争越来越大，即便华为云入场，他也不再有精力去做。代理商是各云厂商用来推广市场的探路者，也是最快的第一把武器。后入场的华为云为了快速抢占市场，便在各区域大量招代理商。“云厂商内部分析竞对调研市场后，给出策略打法，由下面的代理商直接执行，把事情交给擅长的人去做。”一位华为云内部人士称，他们很多大客户也都是通过代理商去签单的，因为需要代理商去完成售前、售后的交付、维护等动作。招代理商可以帮助减轻任务压力，因此，无论是原厂、总代、一级代理商还是二级代理商，都在疯狂地发展下级。阿里云、华为云一总代在全国地区招了近三千家一级代理商，仍未停止。“公司有两种业务模式，发展代理商和直客。”吉非做业务更多会倾向于发展代理商，“一个人做，肯定没有一帮人帮你做效率高”。但是代理商并不好发展，阿里云的官方代理商比其他云的代理门槛高。阿里云的官方代理商招募标准规定，代理商公司要求注册资金满足100万，公司员工不少于20人，且有2人以上的技术团队，同时要求内部有一定数量的考过ACE的销售人员，还要交一万元的保证金。阿里云的代理制度分为一二级、且有官方标准限制，各级代理商还有考级评估。华为云和阿里云类似，达到业绩标准还可以从二级代理商升级为一级代理商，拥有更高佣金返点和权限。但是腾讯云官方并未对代理商分一、二级，统一为一级代理商。虽然各家代理制度不同，但招募下级代理商帮自己完成任务，自己“中间商赚差价”抽成是每个代理商都想干的事情。市面上便出现了大量没有官方授权资质的代理商。在竞争激烈的杭州，华为云一位一级代理商称，二级市场已经挖掘得差不多了，他开始在全国范围“撒网”，最近几天要到重庆去见一二级代理商负责人，讨论代理事宜。代理商增多，意味着竞争越来越大，“厂商才不管你下面如何竞争呢，有本事你就挣这份钱，厂家只要快速地抢占市场”，吉非觉得压力越来越大。阿里云一位负责运营的员工告诉光子星球，平时和代理商接触比较多，能感觉到他们很艰难。作为阿里云西南地区总代，伟仕佳杰去年为阿里云贡献了7.7亿的营收，今年的业绩要求翻倍15个亿。面对业绩成倍增长，公司的员工数量并没相应增长。“多招员工其实用处并不是很大，主要还是看整个市场落地情况。”王国强在伟仕佳杰任职已超两年，员工个人背的业绩压力非常大，他今年业绩要求是600万，按照阿里的财年到明年四月份，“目前已经完成了60%，今年应该能完成80%”。云计算作为一种资源租赁服务，后面的续费年限收入更可观，同时有助于其他增值业务。“一旦今年业绩能完成80%，明年业绩即便增长也会更容易完成，因为有了上一年的客户积累。”这也是各云厂商前期大量招代理商疯狂抢占市场的原因所在。现在的市场已经被洗过一遍了，“那些成立几年的公司，基本已经被各家代理商光顾过了，这些客户对各家有什么折扣政策已经很了解，”王国强对光子星球称。随着市场竞争进入白热化阶段，各厂商都开始压缩规模，提高代理商加入门槛。“最初阿里云的一级代理商也不需要门槛，没有业绩要求。”吉非说。华为云某一级代理商招募下级代理商，其精英服务商（二级代理商）标准在今年中门槛被拔高，年业绩要求20-30万。“腰部”云厂商缺少代理在光子星球接触到的几家代理商中，基本阿里云和华为云同时都在做，但腾讯云并没有明显和谁捆绑的迹象。最早与阿里云合作，成为阿里云的总代，一位阿里云的总代负责人刘鹏称，因为看重他们公司完善的代理销售体系，各厂商都想要与其结成合作伙伴，华为云在今年初也成功地加入到公司的产品线中，成为其总代。在公司多条产品线中，两个云事业部既是竞争关系也是合作关系。“身处同一个公司，即便是两个不同事业部，也有利于成为合作伙伴，”两个事业部的一些员工会相互合作，实现共赢。对于一些本身就已经有所选择的客户，按照市场情况，如果不选择阿里云，也有很大概率会选择华为云。当阿里云事业部的员工遇到有意向华为云的客户，便会介绍给华为云事业部的朋友，反之则是同样的道理。“我华为云的朋友已经介绍过好几单客户给我了，除了会介绍客户，还会把中间的利润点放出来给他。”该公司一位员工称。这种双赢模式，也可看作是华为云选择阿里云代理商的原因之一。而且，各家云厂商都在宣传多云，面对当前的云计算市场，各家云厂商并不希望一个品牌赢家通吃。这也是基于客户的选择作出的妥协。“面对市场上众多云厂商，前三家都各有优势，同时很多企业都是首次接触云计算，本着不把鸡蛋放在同一个篮子的原则，他们会更愿意同时使用多家云产品。”刘鹏称，这种多云模式还创造了专门管理各家云的统一平台。为了快速入场，华为云一边广招代理商，一边打价格战。在整个市场，阿里云的产品价格最贵，与华为云、腾讯云相比不占优势。“这行太卷了，疯狂杀价。”多位代理商有相同的感受。今年初，伟仕佳杰与华为云合作，成立了华为云事业部，成为其西南地区总代，同时，伟仕佳杰也是阿里云西南地区总代。以成都、重庆为中心的西南地区，开始被各云厂商虎视眈眈，不难揣测，其他二线地区也正面临相同情况。但北上广深经济发展更快，高科技企业落户较多，上云进度也更先一步。“举个例子，一线城市单季度能完成的1000万业绩，西南地区要两个季度才能完成。”在王国强看来，西南边基本只有成都及周边城市市场比较大。伟仕佳杰两个云事业部的打法不尽相同。阿里云更看重利润，很少会打价格战，但华为云为了抢占市场，尽可能会用较高的折扣抢下客户，公司少赚一点，同时，华为云原厂商给到的折扣返点也比阿里云多出5%-10%。“阿里云那边不愿意做亏本买卖。”市场份额排名越靠后的厂商，价格战打得越凶。代理商张天曾经遇到一个客户，商务和折扣都谈好了，最后被腾讯云以600元的价格差翘走。在张天的市场经验中，“天翼云这些价格更低”。“一般小客户会在乎价格，以50万为界限，这以上的客户便不太会以价格作为首要考虑条件了。”刘鹏的市场经验告诉他。同时，像软件、数据开发这样的高科技、互联网企业，更多看重云的稳定性、安全性，价格更不是唯一衡量标准。当头部云厂商的代理商人满为患，中尾部的云却困在无代理商可用的境地。一腾讯云代理商称，某腰部云厂商也曾找过他们合作，但被其拒绝了，“感觉没啥名气”。一位七牛云的渠道总监在朋友圈呼吁，不要忽视小云，建议各云计算代理商选择多云模式，尽量不被单品牌和数字捆绑。在国内一众公有云队列中，七牛云当属于“小云”腰部云系列。背后有在B端市场盘踞多年的浪潮集团，浪潮云得以在政务云领域一马当先，但随着华为云入场，其份额掉至第二。但在其他泛企业领域，浪潮云、天翼云并没有太多市场。“天翼云的产品，几乎都是一些联系比较密切的政企或者电信旗下各业务线在使用，通常按成本价来打包售卖，价格较低。”一位代理商告诉光子星球。在他们公司的云产品线中，浪潮云部门濒临解散，“公司高层会核算每个产品线的利润，达不到标准的便会被撤掉“。因为市场接受度不高，浪潮云被退代。终面对当前竞争，一位业内资深从业者表达了自己的观点，大厂商有自己的地位，但腰部云厂商其实只要有自己的核心能力，也将会有自己的一席之地。只是，在代理商眼中，主要还是大厂商的天下，腰部云厂商没有太多存在感，他们的第三方渠道建设之路更难，还得靠自身去拓展市场。“这个行业不是赢者通吃，市场最后会指向基础产品能力过硬、有关系、有品牌的厂商，其他没有核心能力只想赚一票跑路的，很可能会被淘汰。”上述人士说。

本月2日，字节跳动旗下的火山引擎，正式发布包括IaaS基础服务在内的全系云产品，进军公有云市场。这次的调整在上个月字节跳动划分六大核心部门的内部信当中也早有端倪，火山引擎那时就被认为是地位提升最明显的部门。但是，字节跳动自己本身目前还在用着阿里云、金山云和UCloud，在没“断奶”的情况下就让火山引擎杀入IaaS市场显得过于仓促。字节旗下的抖音等产品是名副其实的流量巨兽，云基础设施的费用的确是一笔巨额支出。梁汝波可能盘算着，就算在云计算市场拓展不顺，最起码先把这笔钱留在内部，就算不能开源，起码能节流。火山引擎官网上列出了七大行业，游戏、大消费和包含音视频的娱乐社交一体化都没有客户案例。那么，无论是“第四朵云”的长期目标，还是“第一年50亿”的短期目标，火山引擎究竟该如何实现？01 匆匆杀入IaaS市场字节跳动11月发布的内部信，火山引擎一跃成为六大核心业务，地位得到显著提升。原先，火山引擎只是字节中台业务的下属部门，负责人谭待并没有战略方面的决策权。调整后，火山引擎整合了字节跳动中台业务的产品和研发人员，谭待作为部门总经理向字节跳动技术副总裁杨震原汇报，而在谭手下负责IaaS业务的则是去年字节收购的才云科技创始人张鑫。据《晚点LatePost》报道，火山引擎内部的目标是做阿里云、腾讯云和华为云之后的“第四朵云”。这意味着，字节必然要发力IaaS业务。《数据驱动x敏捷开发，业务高速增长的双引擎》IaaS云服务需要自建数据中心，是个前期投入很大的重业务。据《晚点 LatePost》报道，现在分管火山引擎的字节技术副总裁杨震原去年就在内部表示过信心不足。行业前三的玩家在这方面都有大手笔的投入：阿里云有52个网络和电力独立的数字中心，腾讯云有40个，华为云有24个，但是字节只在河北张家口建了1个。IDC数据显示，今年上半年的IaaS市场前五依次是阿里云、华为云、腾讯云、天翼云和亚马逊AWS，共占77%的市场份额，行业市场集中度很高，后来者突围难度极高。《晚点 LatePost》报道称，如果IaaS业务进展顺利，火山引擎的营收会突破50亿元。这个成绩和2017年的阿里云的67亿元和如今金山云的66亿元只有一步之遥。“行业第四”的目标看似不高，但对于B端市场经验尚浅的字节来说，也是不小的挑战。字节在2017年才开始试水B端市场，向各家手机厂商输出内置浏览器的内容推荐算法服务。去年6月，刚组建的火山引擎业务才正式对外发布，主打“数据驱动增长”等技术服务。巨头做B端业务的正常顺序是，先供应自家，在此基础上把刀磨锋利了再向外输出。阿里、腾讯，甚至亚马逊做云计算是这样，字节做“营销增长”技术服务和飞书也是这样。但是这次做IaaS，字节跳步了。今年一季度，字节的国际业务才完成了从阿里云向自家火山引擎上的迁移。阿里云、金山云和UCloud到现在也依然是它的供应商。这说明字节“造云”的节奏显得很仓促，也体现了整个集团在业务增长停滞的不利局面下急于求变。据界面新闻报道，上个月18日，字节商业化产品部召开了全员大会，会上透露了抖音广告业务在过去半年停止增长的情况。字节重整后，六大核心业务每一个都肩负着突围的使命。02 开源很难，节流可期字节正在集团内部开展“去肥增瘦”，那为什么会在这个时点，高调发力一个投入期还看不到尽头的业务呢？一方面，因为IaaS市场是为数不多的，规模能匹配字节这种巨头胃口的业务。云计算通常分为IaaS、PaaS和SaaS三层。IaaS通常就是底层数据中心，PaaS是运行环境，SaaS就是B端软件。中国信通院数据显示，2019年中国SaaS市场规模只有194亿元，仅相当于字节当年广告收入的40%。而且，SaaS市场群雄逐鹿，即使是第一名，市场份额也很有限。IaaS市场的规模就要大不少，2019年达到453亿元。IaaS的增速也很可观，IDC数据显示，去年中国公有云行业的整体增速达到了49.7%。数据来源：中国信通院在策略上，火山引擎试图抓住开展“多云策略”的公司。沙利文数据显示，超过千人的美国企业在2019年有85%采用了多云。在中国这个比例是26%。Flexera 今年发布的报告也显示，92%的大型企业采用了多云战略，平均使用了2.6多云。选择“多云”对于公司来说，可以避免对一家云平台的过度依赖，提升自身议价权。但对于年轻的火山引擎来说，坏消息是，这样的公司往往是大公司，而大公司倾向于选择技术成熟的云行业先行者。经过阿里和腾讯的多年耕耘，泛互联网领域的云计算市场格局已经基本稳定，帮助华为杀入行业前三的正是政企客户这个增量市场。但这个市场连阿里才算是初窥门径，更何况还有天翼云、浪潮云等一众国家队的参与，火山引擎很可能连汤都喝不到。即使是有机会参与进去，但由于政企市场的特殊性，各家厂商经常会以明知亏损的低价投标。腾讯云就用1元中标过政务云项目。在字节目前需要各部门上交效益的情势下，火山引擎也很难不考虑ROI。再说了，云计算市场虽然大，但是盈利能力并不像想象中那么迷人。阿里云在去年四季度宣布首次季度盈利，经调整的税前盈利只有2400万元。作为中国IaaS市场的一哥，市占率超过40%的阿里云也才仅仅是盈亏平衡。阿里2021年Q3财报字节竟然还想迎难而上，它在盘算什么呢？或许可以从阿里的财报中找到答案。字节的国际业务在今年一季度停止了和阿里云的合作，这被看作阿里云营收增速从去年同期的58%下降到37%的重要原因。对于字节来说，这部分的支出不是小数目。而且，国际业务显然不能与流量巨兽抖音对服务器的需求相提并论。所以，要是能把给阿里云、金山云和Ucloud的这笔支出省下来，火山引擎做IaaS纵然不能帮字节开源，最起码能够大大节流。做客户的生意是字节一直以来的策略。核心产品抖音做的就是流量生意，前三大行业“金主”电商、教育和游戏都没有逃出字节的布局。抖音电商、大力教育和朝夕光年的存在就是证据。在B端市场，字节曾用过商汤的短视频滤镜服务，不过，它在自研算法成功后终止合作。去年6月，字节甚至通过火山引擎开始对外输出滤镜产品，拿下了B站等客户。03 客户寥寥，先追上金山云再说吧在火山引擎官网上，行业解决方案的重点是金融、游戏、大消费、传媒、文旅、汽车和娱乐社交一体化这七大行业。不过，这七个行业没有客户案例的有三个，分别是：游戏、大消费和娱乐社交一体化。有客户案例的金融、汽车和文旅行业大都瞄准的是字节的移动开发、内容运营、人工智能算法方面的优势。这些行业都是抖音的广告金主。而传媒行业更特殊，人民日报、浙江日报和北京广播电视台们想必对今日头条和抖音的爆发式增长印象深刻。但这里面还看不出火山引擎在IaaS的进展，现在已经是12月了，这么看来，一年50亿的目标恐怕要不保。金融业和汽车业的金主财大气粗，议价能力很强。传媒业的几位和字节是同行，也很难在关键的IaaS业务上把票投给竞争对手。在文旅市场上，字节倒是有望“挟流量令景区”。《2020 年抖音旅行创作者生态白皮书》表明，2019年11月到2020年11月，抖音旅行打卡视频数达到7亿个，播放量超万亿。如今，疫情再起，各个景区对于抖音这种动动手指就能影响景区客流的平台自然不敢怠慢。《2020 年抖音旅行创作者生态白皮书》今年5月，火山引擎拿下了经营华山、崆峒山、壶口瀑布和白鹿原影视基地等景区的陕旅股份这个客户，这个成功就是和抖音下面的巨量引擎一起完成的。要知道，火山引擎能切入的角度只能是字节擅长的领域，阿里云在电商、零售领域，腾讯在音视频、游戏领域的成功等印证了这条规律。在火山引擎的分类中，音视频在“娱乐社交一体化”这个分类下，这或许也是下一步突破的重点。咨询机构沙利文最新的数据显示,腾讯云音视频解决方案市占率在30%以上，在该细分行业排名第一，二到四名分别是阿里云、金山云、百度智能云和华为云，前五强市场份额合计超过81%。金山云一度在视频云和游戏云市场里打出了自己的优势，但随即被腾讯云彻底压制。金山云曾经的目标和火山引擎的“第四朵云”类似。雷军曾公开说过，在云市场，巨头们吃肉，他们就可以喝汤，但只要行业前三或者前五里面有他们，就算是成功了。如果发展不利，一个现实的考量是：火山引擎能比得上金山云吗？后者也是通过金山集团、小米集团和猎豹移动这三个自家兄弟的收入起家的。金山云的前三大客户除了字节，还有爱奇艺和B站，这二位应该不会愿意把自家的云交给抖音的兄弟。

进入后云计算时代，云原生正在成为企业数字化转型的潮流、加速器。Gartner报告曾指出，到2020年，将有50%的传统老旧应用被以云原生化的方式改造，到2022年，将有75%的全球化企业将在生产中使用云原生的容器化应用。在企业上云的趋势下，越来越多的企业和开发者开始把业务与技术向云原生演进。本篇文章采访调研4家云原生相关企业，探讨云原生的一系列问题：“云原生”究竟是什么？“云原生”到底能释放怎样的技术红利？爆发的机会将在哪些领域？2.0阶段又将面临哪些挑战？01 云原生是云计算的再升级云原生包含大量新的 PaaS 层技术和新的开发理念，是释放云计算价值的最短路径，也推动着云计算的再升级。云原生（Cloud Native）的概念来自Pivotal的MattStine于2013年首次提出：云原生是一种利用云计算交付模型的优势来构建和运行应用程序的方法。不过，在云原生后期不断的演化中，Pivotal公司和CNCF云原生计算基金这两家机构，扮演了重大角色。CNCF的云原生定义以Kubernetes (k8s)为主，包含了容器、服务网格、微服务、不可变基础设施和声明式 API 等代表性技术，而Pivotal将DevOps、持续交付、微服务、容器定义为云原生的重点技术。无论从谁的定义来看，云原生从一开始就不是一项技术或一个产品，而是一种系统化的方法论和技术的集合。只有满足“上云”特征，或者说专门面向“云”设计的应用，才可以称之为云原生应用。企业的应用开发为什么要原则上云，并选择云原生技术呢？对于整个云计算产业的发展本身来说，云原生区别于早先的虚拟机阶段，也完成了一次全新的技术生产力变革，就如同近代能源革命经历的水、煤、电的变革导致能量释放的密度和产业规模的数量级跃迁一样，云原生也是从云技术的应用特性和交付架构上进行了创新性的组合，能够极大地释放云计算的生产能力。小佑科技创始人袁曙光向第一新声表示：“云原生是为云而生的一套架构，在之前的虚拟机时代，并没有把云的价值发挥到最大，而云原生做到了。一是从技术特征来看，云原生拥有极致的弹性能力、服务自治、故障自愈能力和大规模可复制能力；二是从应用价值方面来看，云原生异构资源标准化，加速了数字基础设施解放生产力，提升业务应用的迭代速度，赋能业务创新方面有重要价值；三是从产业效用来看，云原生极大的释放了云的红利，成为驱动业务的重要引擎。”对于近几年云原生被“热捧”的现象，时速云CTO王磊向第一新声解释，一是云计算、大数据、人工智能等相关领域新技术的涌现和快速发展，被越来越多的用户和企业所接受；二是企业的发展需要先进的、与时俱进的技术架构来适应快速变化的需求，云原生也逐步成为企业IT架构升级的必然选择；三是对降本增效的诉求，大家开始更多的关注基础设施对工作效能的提升，以及对企业运营成本的降低，云原生技术正在成为全新的生产力工具。“主要原因是云原生技术的演进为IT等技术人员提供了更加‘聪明的方式’去工作，可以充分利用云原生平台的组件及工具链，屏蔽底层技术并节省不必要的时间花费，更加专注地聚焦业务价值创造以及创新。”涛思数据创始人陶建辉向第一新声说道。过去企业看重的办公楼、厂房、IT设施等有形资产，但其重要性逐渐被这些云端数字资产所超越，企业正通过云原生构建一个完整的数字孪生的新体系，而这才是云原生技术的真正价值所在。国内多家巨头已经布局，阿里宣布成立云原生技术委员会，同时发起云原生合作伙伴计划，计划未来三年投入20亿元发力云原生；同时，腾讯也加入了云原生的战团，腾讯云与智慧产业事业群总裁汤道生在主题演讲中表示，2021年腾讯产业生态关注的重点方向：一是推动SaaS应用生态建设，二是推进云原生与云安全生态建设。公开数据显示，2019年中国云原生市场规模已达 350.2 亿元，大中型互联网企业主导云原生产业发展，近 8 成企业云研发投入占比低于总体 IT 投入的 30%，云原生技术用户的生产集群以中小型规模为主。随着、云计算的发展，未来云原生行业将得到快速发展。第一新声不完全统计，2021年国内云原生相关项目融资有40起，例如Authing、PingCAP、StreamNative等。可以预见，在云原生的驱动下，一个全云开发的时代正在到来。第一新声统计发现，云原生领域的诸多项目背后，都有着红杉中国、真格基金、九合创投、金沙江创投、源码资本等国内知名投资机构的身影。02 商业化与释放的机会在哪里？与此同时，目前云原生的竞争已经从最初的技术竞争发展到云原生生态构建竞争，而生态构建的基础是技术能力开源化，核心是开源工具或技术能够真正下沉到企业内部或企业开发过程融合。“开源是技术创新的重要模式，标准化是技术成果固化的有效手段。因此在使用开源技术时，我们更注重选择后续可能成为标准的工具、框架；在孵化自己的开源项目时，也要从标准化上做长远的规划，近些年，大家都在围绕核心价值去做开源工作，都希望在为开源生态贡献力量的同时，形成自己独特的商业模式。”时速云CTO王磊说道。然而提到开源，必然要讨论商业化面临的三个选择。一是开源商业化的两种路径选择哪种？第一种是先做商业化产品或者公司已经发展到一定规模，才去开始慢慢孵化开源项目，搭建生态；第二种是直接做开源项目，有了用户基础再去探索商业化落地。时速云CTO王磊对此认为：“第一种模式一般都是以自身业务发展为基础，随着积累了一些资本和经验，再慢慢做开源、做生态，商业目的可能会更多一些。我觉得更好的是第二种路径，先围绕需求和技术本身做基础的研发、积累，通过开源或免费让大家用起来，不管用户规模如何，都可以被运用到各种各样的场景中进行验证。尽管初期发展可能需要较长的时间，但其价值和定位会更明确，因此目前资本市场对一些新的基础技术开源领域比较看好。”以涛思数据为例，核心产品物联网大数据平台 TDengine 开源两年获 1.7 万+Star。2019 年，TDengine1.0 十万行代码开源后，霸榜 GitHub；去年更是将核心集群版 TDengine2.0 全部开源。“公司的开源模式已经得到成功验证，如今 TDengine 的付费企业和销售业绩与去年相比，均翻了好几倍。商业付费客户有近 100 家，涵盖 10 多家世界 500 强企业，覆盖能源、电力、汽车、煤矿、水务、智能制造等行业。”涛思数据创始人陶建辉介绍，“开源生态最核心的标准是用户量足够大。在商业化方面，涛思数据从‘开源’到‘商业版’购买的低成本转化路径已形成闭环，其客户基本来自自有开源社区，且均能自主完成安装部署；按数据量收费、按年订阅的续费模型也进一步提升了客户的LTV潜力。”二是开源社区先做国内还是国外？目前很多国内的开源项目比如 Kyligence、涛思数据、PingCAP等都是先做中国的开源社区，将迭代好的产品出海；而StreamNative正好相反，先做以美国为主的海外市场，再做中国市场。指数资本执行董事韦炜认为，开源软件在海外已经成为基础软件重要的发展路径之一，通过社区建立技术的事实标准，进而形成商业维度的“垄断”壁垒，大幅加速了开源软件公司的发展速度。但是近年来，随着人才和技术储备的积累，中国本土的开源软件公司在全球范围内也展现了越来越强的影响力，凭借敏锐的技术洞察和优秀的社区运营能力，涛思数据的TDengine已经在开源社区展现出旺盛的生命力和极高的发展速度。根据GitHub 2020年调研报告，中国在GitHub的贡献着数量增长迅速，目前仅次于美国，数量位居第二，并占据GitHub活跃贡献者中的14%。2020年，GitHub平台中国贡献者数量增长37%，增长速度为全球最快。另外，2020年在Gitee 平台上参与开源的贡献者增长了50%，达到600万。此外，国内开源生态中，阿里是不可忽视的强者。阿里云在 GitHub 上开源项目总数超过 2600+，涵盖了大数据、云计算、AI、中间件、容器、Serverless 等领域，拥有超过 30000+ Contributor，超百万 GitHub Star，位列中国企业开源社区 GitHub 贡献榜首。这其中，一些开源项目也成为了相关领域的事实标准。而 StreamNative 则是看到欧美企业的付费习惯比较好，有相对标准和流程化的付费意识。开源社区能帮企业囤积大量用户群体，有很好的品牌和信任基础。当他们需要商业化服务时，就会主动找到开源项目背后的商业化公司付费。“StreamNative 也已经获得初步成功，其产品 StreamNative Cloud 在半年内、在没有一个销售的情况下从 0 做到 25 家全球客户。”StreamNative首席架构师李鹏辉向第一新声强调，商业化产品与开源产品的区别在于前者可以提供更可靠、安全、开箱即用的完备产品使用体验，以及优质的全方位服务。比如培训服务，可以让客户更体系化的获取产品知识，从而更好地使用产品；技术支持服务，可以快速为客户解决使用中遇到的问题；再比如托管服务，可以直接为客户提供高 SLA 保障、高数据安全保障以及客户零运维的服务支持。三是开源商业化的收费与免费如何选择，即设置怎样的付费模式？开源商业化经历了三个阶段，1.0 是卖发行版本，附带相应的技术服务，最著名的有 Linux 商业化，比如 Red Hat。2.0 是开放核心（OpenCore），在开源版本基础上添加一些付费特性，打造成商业化版本进行售卖，并不断迭代，典型的有 Elastic。云计算时代，1.0 和 2.0 模式依旧存在，但很多新兴的开源商业化公司抛弃 OpenCore 模型，直接做 SaaS，称为开源商业化 3.0 时代，典型的有 Databricks。在涛思数据创始人陶建辉看来，随着计算机技术的发展，开源软件在操作系统、编译工具链、数据库、WEB服务器、移动操作系统等方面已显现其主流趋势。开源软件，特别是核心代码（Open Core）的商业模式也已被成功验证。其表示：“目前国外使用该模式比较好的是MongoDB、 ElasticSearch，均成功上市。涛思数据也随着核心代码开源，相关的技术服务和技术支持也成为商业化收入的重要来源，并在数据加密、异地容灾、审计、多级存储等辅助功能的开发销售上也获得更好的商业转化。”时速云CTO王磊指出，开源之后，难题是怎么形成标准化的产品，并最终实现规模化优势。先通过开源、免费把市场的受众积累起来，由此获得更多的场景和经验，然后再反哺社区和产品，让更多的用户主动来找到公司进行商业合作，形成良性的闭环。了解云原生的核心开源的商业化模式之后，还需要知道，在当前混合云的状态下，云原生在操作系统层面爆发的机会较小，未来机遇主要在三方面。第一个机会是在针对数据应用的基础设施上。以53岁的陶建辉第三次创业成立的云原生数据库涛思数据为例，自主研发的TDengine物联网大数据平台具有极致性能，能够10倍+提升数据插入及查询反应速度；用户友好，支持C/C++、JAVA、Python等各类接口，无需三方软件可直接安装，学习使用零成本。还有 StreamNative 是云原生批流融合数据平台，公司首席架构师李鹏辉表示：“我们也比较看好这个方向，因为云厂商对数据存储服务的支持越来越多样，用户可以根据自己的需求选择不同种类的存储服务，有提供低延迟高吞吐的服务，也有提供低成本的海量数据存储服务，但是在写入读取延迟会差一些。而 Pulsar 存储的设计刚好可以利用这些多样化的资源在几乎不增加额外成本的前提下就可以为用户提供更高质量的服务。Pulsar 本身分层存储特性，也可以利用云上资源大大降低用户的冷数据存储成本。”“随着数字基础设施的普及，海量对象、流程和业务逐渐被线上化，流数据的接收、存储和计算会成为企业的共性需求，流数据平台作为基础软件的重要地位日益提升。而在企业加速上云的背景下，未来的基础软件一定是开源和云原生的。”源码资本陈润泽表示。在美国，数字基础设施领域已经跑出了两家上市公司MongoDB和Elastic。融资事件也持续发生，2020年5月，开源数据库Cockroach Labs收获D轮8700万美元融资；2020年4月，开源平台Confluent完成了E轮2.5亿美元融资。第二个机会可能是在针对公有云的云管理。不过，小佑科技创始人袁曙光则认为：“业务就是业务，无论在云原生上的，还是在现有云架构上是变化不是太大的，而云原生重塑的是整个IT架构，我认为在例如数据和多云管理上还是有非常大的机会，在中国市场上，未来一定是一个多云+混合云的一个方向。为达到更高的性价比、容错和效率，业界产生了多云和混合云。多云是客户将业务负载分别部署到不同的公共云厂商，而混合云更多是客户将业务负载部署到公共云和专有云上。”由于工作负载部署在多个公共云、私有云/数据中心和边缘位置，大多数组织发现在实现核心流程自动化的同时，获得对其环境健康状况的统一视图、管理成本、确保安全性和改进运营治理都面临着挑战。这不仅是技术挑战，也是人员和流程的挑战。例如，缺乏统一的资源调配工具、孤立的操作可见性、缺乏全面的性能和成本洞察，以及互操作性和集成问题意味着孤立的资源、分散的团队和管理工具泛滥。这涉及企业的IT运营人员、开发人员、财务和业务部门人。随着越来越多的企业采用云计算技术，他们需要广泛的培训、协作和流程更改。涛思数据创始人陶建辉认为，现在云原生主流趋势下，多云管理既是未来的挑战也是机遇。在目前大环境下，企业需要的不仅仅是一个管理多云环境的简单管理平台，而且还需要具有可扩展、定制的、可集成和创新的架构，以满足不同行业或场景对云的需求。第三个机会是云原生的应用和SaaS。利用云原生技术重塑企业的软件生产流水线，可以加大业务组件的复用程度，将软件交付周期从周、天降低到小时甚至分钟级别，从而提升业务的市场嗅觉灵敏度，增强市场反应能力。从应用技术栈角度看，越来越多的企业发现传统的应用已经无法满足数字化业务的需要，所以会对应用进行彻底升级，会更多地采用云原生技术和云原生架构作为构建现代化应用的核心框架，从而帮助企业打造具备弹性、韧性、可观测性、API驱动、多语言支持、高度自动化、可持续交付等特性的现代化应用软件。在国内，开源以及数字基础设施层的项目逐渐进入科技赛道投资人的视野。根据IDC发布的报告，2019-2023年中国公有云IaaS年均复合增长率将达46%，预计到2023年中国IaaS市场规模将达到2087亿元人民币。到2024年，50%的大型中国企业将在容器、开源和云原生应用开发方面依赖于第三方服务提供商。 03 2.0阶段的安全问题如何解决？华为曾经提出，在云原生1.0阶段，企业只是将业务从线下搬迁并运行在云上，解决的是运维、部署、扩容等难题，但传统应用单体架构过于厚重、烟囱式架构带来的系列问题并没有解决。到了云原生2.0阶段，企业既需要让业务生于云、长于云，基于AI、大数据、音视频、边缘计算等云原生技术跨越数字化转型深水区，也需要继承和发展已有能力，与新生能力有机协同、立而不破，让每一个企业都能成为新云原生企业。时速云CTO王磊认为，目前云原生技术发展已经到了中期靠前的阶段，大规模落地则需要主管单位、云原生技术厂商、生态伙伴、安全厂商等多方共同推进，大概涉及4方面：一是对于云原生技术应用与效果评估形成标准化的度量和规范；二是把降本增效和弹性做得更极致，持续释放云原生的价值；三是数据服务的云原生化，包括数据库、大数据等，使云原生成为数字化转型的重要技术支撑；四是推进云原生安全技术发展，例如隐私计算、联盟学习，来更好的解决云原生环境下的安全问题。实际上，目前使用云原生技术的企业并不多，Scale Partners&光锥智能的调查报告显示，现阶段仅有9%用户云原生相关投入已占总IT投入的一半以上，而投入占比在30%-50%之间的占比也仅为10%，超8成用户对云原生技术的投入占比低于30%。云原生技术还处于起步上升阶段，除了技术本身是个新概念外，还有一部分原因在于客户对它还存在诸多顾虑。Scale Partners&光锥智能联合发布的调研数据显示，一是61%的客户对云原生技术在大规模应用时的安全性、可靠性、性能、连续性心存顾虑；二是47%的客户认为技术栈过于复杂导致学习成本高，三是46%的客户担心云原生技术无法与现有研发/测试/运维平台或流程进行整合、演进，四是40%的客户担心系统迁移难度大、成本高且迁移后效果不可预测，五是15%的客户认为云原生技术应用价值不明显、投入产出比有待评估。小佑科技创始人袁曙光表示：“我认为难度调整最大的第三和第四，第二和第五其实随着技术的成熟都能自然的解决，这只是一种担忧，而我们遇到实际的问题就是云原生是一种全新的IT架构，而现在目前企事业单位还有相当大一部分传统的业务运行在传统架构上，不可能完全推到重来，必须兼容和现有的系统和流程，这是最复杂的，同时也限制了云原生有些架构优势，当时这些问题都是通过云原生的发展而逐步解决的，我们也看到了不少客户那里融合和处理得非常好的。”StreamNative 首席架构师李鹏辉针对第三条表示：“与其担心云原生技术与研发测试运营的整合问题，不如去尝试，就像骑自行车一样，好不好骑必须自己尝试一下才知道结果。”实际上，从整个行业来看，经过一段时间的市场教育，云原生已经不是一个新鲜词汇。早前云原生的话题主要集中在容器、微服务、DevOps等领域，现如今已经扩展至容器编排及管理、监测分析等细分领域，云原生安全也在逐步成为话题。尤其是容器安全问题更是值得注意。Sysdig发布的《2019年度容器使用报告》数据显示，用户生产环境中 40%的镜像来自公开的镜像仓库，镜像漏洞问题严重，CIS 等安全配置规范在生产环境中落实情况并不理想，容器镜像、组件安全配置及运行时安全的安全风险突出。容器平台的安全防护需要做到全流程管理。小佑科技创始人袁曙光认为，目前国内的云原生安全市场还属于一个起步阶段，但是其增速超过300%以上。 “这也是我们公司存在的价值，目前小佑科技的拳头产品是云原生容器安全，与国内其他竞争对手相比，我们的友商还是主要来自传统安全厂商，其实云原生属于一个全新的基础IT架构，我们是国内最早进入这个领域的，无论产品架构，云原生安全技术的积累都有优势。”未来，小佑科技将以容器安全为切入点，占据云原生入口，丰富体系化产品矩阵，打造完整防御体系的云原生安全生态平台，以期发展成为客户统一的云原生安全运营管理中心。在具体动作上，公司将进行技术投入和市场投入，计划在2022年推出一到两条新产品线。同时，公司也将覆盖更广的市场，也会加大在上海及深圳分支机构的投入。虽然人人都在谈云原生对于企业未来的业务发展带来诸多优势，已经成为企业的新共识。但是企业业务的全面云原生化，并非一蹴而就，企业业务的技术架构变革仍然要迎接很多的挑战，比如传统虚拟机模式下的运维习惯、原有的IT资产切换、人员的思维和管理方式变革等。不过，在涛思数据创始人陶建辉看来：“上述的诸多顾虑是因为企业或者开发人员不努力学习新的知识或者技术，随着时间的推移，这些挑战均不成问题。”