一、办理菜鸟驿站营业执照详细说明

创业萤火全国0元代办注册公司有以下类型（3-15天注册完成）：

1、有限责任公司注册：快至3天领执照。

2、个体工商户注册：1张身份证，3天即可当老板。

3、合伙企业注册：股权，注册一站式搞定 ，7天内注册完成。

4、外商独资公司注册：足不出货全程代办。

5、内资公司注册：免费签署入驻协议企业所得税减免10%。

6、外资注册公司注册：公司名称取名自由，经营范围极少限制，资金进出自由。

7、免冠公司注册：提升企业实力，公司注册地址可选在国内任何地方。

二、办理菜鸟驿站营业执照费用：

1、申请营业执照费用：免费。

2、公司刻章费用：0-800元。有些地区首次注册公司免费刻章，不同地区的刻章店和印章材质都会对费用有影响，大概费用在500-800元。

3、注册公司代办费用：主要是来往的交通费，以及代理机构平台的服务费，不同地区的费用不一样，创业萤火可以0元注册公司。

三、办理菜鸟驿站营业执照流程：

第一步、签合同：与正规公司代办机构签订代理合同，以保证双方的权益。

第二步、提交资料：由专员1对1讲解公司注册需要的相关资料，专员检查资料无误后将提交资料。

第三步、注册公司：专员会按专业者的需求完成相应的公司注册流程。

第四步、公司资料交接：公司资料之后可以选择快递邮寄或者其他方法交给公司相关人员。

第五步、公司经营注意事项：最后讲解公司营业之后必须注意的几点。

1、税务报道：半年以上没有申请税务报道的企业将被列入非正常户，并受到相关惩罚。

2、纳税申报：完成税务报道后次月就要纳税申报，否则将被视为逃税。

3、社保、公积金开户：公司请了员工就要每月缴纳社保和公积金。

4、年报：公司要在每年6月30日前提交年报。

四、办理菜鸟驿站营业执照所需资料：

1、公司名称：公司核名需要多准备几个名字，以免审核不通过需要重新提交审核。

2、法人及全体股东个人U盾或CA（U盾作为网上电子签名使用）。

3、股东出资比例：出资比例由股东自行分配。

4、注册地址：需要提供能注册公司的地址的相关证明资料，创业萤火可提供各种注册地址。

5、法人及全体股东的身份信息。

6、注册资本：现在大部分行业都可以认缴，注册资本可以日后补齐。

7、经营范围：创业萤火专员1对1指导经营范围规范填写。

五、办理菜鸟驿站营业执照成功后，你所得资料：

1、营业执照正、副本

2、公司章程

3、企业统一社会信用代码证明

4、公司公章、法人私章、财务章

总结：以上就是对“办理菜鸟驿站营业执照具体说明”公司注册流程复杂、所需资料繁多、申请不当还有被驳回的可能；因此，对创业者来说是一件费力费时的事，所以工商注册选择代办机构还是很有必要的，好的代办机构能快速的帮你完成注册，为你节约时间成本。创业萤火免费代办注册公司，从公司核名到公司注册、记账报税、商标注册、资质许可、高新认定、审计税筹等...为客户提供一站式工商财税服务。期待与您合作，预祝贵司辉煌腾达！

很长一段时间里，最受年轻人欢迎的创业方式，开奶茶店是一种，加盟菜鸟驿站也是一种。

来自武汉的刘老板，为了女朋友定居长沙。因为之前做过快递员，所以选择自己创业开一家菜鸟驿站。

刘老板告诉笔者，现在做菜鸟驿站，养活自己一个人可以，赚钱难。

“这里面的水，很深”。

网点：加盟菜鸟等于割韭菜？

因为菜鸟驿站不收取加盟费，并且有着“时间自由”、“收入高”等标签，很多大学生创业都选择加盟菜鸟驿站。 

实际上，笔者走访长沙多家菜鸟驿站后得知，虽然菜鸟不受加盟费，但是门店装修、设备都需要用菜鸟驿站提供的，包括一些监控、数字化平台之类。还需要缴纳3000的保证金，加上门面租金、水电费，基本上开一家菜鸟驿站的成本在3万左右，有的接盘上家的，光转让费就要8万多，大半年都回不了本。 

“很多老板就是靠着转让费赚钱，所以菜鸟才会那么多转让的”。 

刘老板还告诉笔者，做菜鸟基本全年无休，想要赚钱，一天至少要寄件15个以上，收件至少500个，寄件一个赚3-4块，收件一个就赚个3-4毛，收费高了快递员就不乐意放你这。而如果超过500个，就需要增加一个人工，那么成本也会增加。 

并且现在除了菜鸟驿站，韵达有韵达超市、圆通有妈妈驿站，还有各种快递柜，菜鸟只是名气大点，但是市场也越来越饱和。 

数据显示，截至 2021 年菜鸟驿站数量为12.5万个，中通兔喜为7万个，妈妈驿站（圆通）为4万个，韵达超市为4万个。 

另一方面，菜鸟推出“送货上门”服务后，网点的工作量又增加了。 

“根本没时间送货上门，光是收件、扫码、入库就已经搞得头晕了，用户找不到快递还要投诉、赔偿，赚不到什么钱，还累。” 

图源：知乎 

还有知乎网友表示，快递公司大打价格战的时候，就各种理由罚款扣钱，最终都扣到快递代理点。自己一个月最多被罚款了四千多快，客服投诉一次一百块，二次投诉五百到一千，而且没办法申诉。 

95年的刘老板对笔者表示，如果有人愿意接手，会立马转让出去。 

其实，菜鸟为了提升网点收入，也在想尽办法拓展业务。从社区团购、上门洗衣、超市做到了回收、广告，甚至还有电信营业厅的参与。 

只是，为了扶持自家体系成长，菜鸟确立了排他性。 

比如菜鸟对于所有加盟的站点，明确要求不允许驿站经营者承接淘系以外的商业场景，不允许驿站经营者自主透出其他合作品牌元素招牌等。像是社区团购业务，不允许承接美团优选、橙心优选等，只能做易发购和淘菜菜。 

综合下来，一个月利润能赚到一万已经算比较好的情况，都是辛苦钱。 

如果选址不对，流量不行，就只能等着亏损转让，让下一家接盘。 

用户：菜鸟驿站有存在的必要吗？

服务网点不赚钱，服务质量也屡遭投诉。 

知乎、小红书、黑猫投诉上，关于菜鸟驿站的服务吐槽比比皆是。 

不少网友还总结了菜鸟驿站的“十宗罪”：强抢快递、强制签收、拒不送货、信息泄露、引人入坑、恶性竞争、取件难、服务态度差、增加快递时长、收寄快递价格不透明等等。 

对于菜鸟驿站来说，自己卖的只是技术和招牌，加盟进入体系的末端网点，服务质量难以掌控，更多时候不同网点的服务质量等于“开盲盒”。 

从客观因素上来说，超10万的菜鸟驿站网点，菜鸟也无法全部保证网点服务人员资历筛选有多严格。 

而且前期想要起量，就难以平衡网点利益和用户利益，为了增加加盟网点收入，势必影响用户体验。 

很多用户吐槽的，是快递公司不征求同意直接将快递放到菜鸟驿站，又或者大件物品不送货上门。笔者同事表示，自己买的大件奶粉，订单备注明确表示需要送货上门，但是快递员还是没经过她同意放在了菜鸟驿站。 

图源：小红书

因为送货上门的压力，2019年菜鸟推出“丹鸟”，就是做菜鸟直送的品牌，但是目前丹鸟的直送，仅限于天猫超市和天猫国际这两块。 

C端体验这块，如果是在这两个板块下单的商品，菜鸟驿站是不接收的，如果用户不能准时收件，快递还是会被放进快递柜。不过，笔者有朋友表示，在天猫超市下单的物品，没有缘分签收的话，快递员直接放在门口便自行离去。 

去年菜鸟驿站高调宣布推出“送货上门”服务，更是引发排山倒海的议论：“快递本就应该送货上门，什么时候菜鸟送货上门成了宣传亮点了？” 

甚至坊间还流传着“阿里巴巴让天下没有难做的生意，菜鸟驿站让天下没有好取的快递”这样的段子。 

面对这样的议论，菜鸟不作回应，而在实际落地执行中，菜鸟驿站也很少能做到送货上门的。（至少笔者从未享受过菜鸟驿站送货上门的服务，如有读者有幸体验欢迎在评论区讨论交流） 

当然，菜鸟驿站也有一批自己的忠实粉丝，对于那些白天不在家的上班族而言，菜鸟驿站的存在意义利大于弊。 

只是很多时候，996的“社畜”们，取件凭“缘分”，因为早上出门驿站可能还没开门，而晚上回家驿站可能已经关门了，假如幸运点碰上高峰期，那就需要排队。 

为了提升客户服务体验，菜鸟驿站一直在做战略调整，包括国内和海外。 

做重自营，就能提高服务吗？

菜鸟近期的动态透露出，为了提升末端物流服务体验，逐步提升自营物流比例，模式越做越重。 

一开始，菜鸟云仓是通过第三方仓储加盟的轻模式运营。通过轻资产运营模式，菜鸟吸收了大量的社会仓储资源，也在一定程度上加快了末端送货速度。 

现在不论是国内还是海外，菜鸟都在加大自营仓储的建设。数据显示，海外物流基础设施建设方面，四季度，菜鸟运营的海外分拣中心总数增至15个。这一点，对于国内习惯跨境购物的消费者来说是好事。 

只是因为菜鸟本身在海外的运营模式，也更倾向于做平台，做物流服务商，采取的是“拉拢”其他跨境物流服务商的政策，依旧缺乏自建物流网络，没有自身运力。这样一来，履约服务体验这块等于再埋了一颗雷。 

另一方面，出海物流市场“卷”到现在，菜鸟面临的竞争对手更加强劲。所以出海业务方面，菜鸟有不少“霸王条款”。 

比如淘系的跨境商家，只能选择菜鸟的海外仓，不能自己租海外仓，默认菜鸟的国际物流，即便是直邮的商品，也必须经由菜鸟海外仓中转，这就增加了商家的中转成本，对于消费者来说，就是海购的商品物流时间又拉长了。 

至于国内，就是死磕“送货上门”服务。然而，由于补贴不到位，很多网点拒绝送货上门。甚至如果有消费者强烈要求送货上门，会被网点拉黑，快递不入库。 

如果未来还将持续推动该项服务，菜鸟是否会考虑自建快递员体系？但这一点，似乎离菜鸟驿站做平台、做快递服务商的初衷和定位颇远，且不现实。 

短期来看，此局无解。 

结语

在最新公布的财报数据中，2022年自然年，菜鸟全年营收达638亿，但是到底有多少利润，无从得知。 

能够找到的数据来自北京商报，2022财年三季度（自然年2021年四季度），在经营利润上，菜鸟经调整EBITA亏损为9200万元，较之去年同期（2020年四季度）2.41亿元有所缩窄。 

也就是说，菜鸟驿站可能一直处于亏损状态。将来自营板块投入加大的情况下，盈利预期或许也将拉长。 

最后，关于菜鸟驿站是否有必要存在这个问题，仁者见仁智者见智。 

需要菜鸟驿站的上班族，认为菜鸟驿站利大于弊，便利了网购； 

偏远地区物流配送问题，因为菜鸟驿站得到的部分解决； 

不需要代收服务的用户，认为菜鸟驿站“多此一举”，破坏快递行业本身提供“上门服务”的规则； 

时代在变，需求在变，菜鸟驿站也需要变。 

* 图片来源于网络，侵权请联系删除 

过去3年，时代不可避免的被疫情标记和改变。翻天覆地的周期变化在无数行业中上演，无论是一二级市场投资者、创业者乃至普通消费者都在追求一样东西：如何从纷繁复杂的不确定性中找寻确定性。

这种变化在广告行业更是如此。因为经济环境的巨大改变，无数广告主花钱变得吝啬，与以往大水漫灌不同，如今的每一分钱都必须花在刀刃上，这背后暗含的则是“如何能找到更符合品牌定位的消费群体，抓住他们的心智”。

菜鸟驿站数智商业总经理苏道提到，“未来10年，不论中国总人口是增是减、不论中国老龄化如何加剧，中国接受大学教育的人数只会持续增长，这是最大的确定性。”

品牌们需要“适者生存”，而那些能更好的触达在校大学生并建立良好认知的品牌，不仅可能赢得了现在，大概率在面向未来的不确定性中可以更好的生存。

这也是菜鸟看到的机会。

从今年起，菜鸟驿站开始正式实践数字广告业务，在以“社区生活服务平台”定位数年后，今后的菜鸟驿站也想做一家社区数字化营销平台。苏道的目标是在未来5-10年，让菜鸟成为除几大互联网巨头外，中国最大的线上线下融合数字广告平台。

这不是什么难以实现的目标。阿里Q2的财报显示，城乡菜鸟驿站总数已经超过了17万，广泛遍布于城市、乡村和校园。作为当下末端最大的服务品牌，超级流量入口的聚集效应让菜鸟驿站有着众多广告平台无可比拟的优势。

这是菜鸟的资本，也是菜鸟的野心。

一、野心从何而来？

以往提到社区广告媒介，你会想到什么？

大多人的印象一定是遍布楼宇的电梯广告和贴满楼道的海报，分众、新潮作为这一领域的头部玩家，在过去10几年积累了丰厚的线下资源及客户，因为更加贴近社区群众，楼宇广告在过去多年都是备受广告主热爱的媒介渠道之一。

2021年，分众传媒实现营收148.36 亿元，同比增长22.64%，其中归母净利润60.63 亿元，同比增长51.43%，尽管宏观环境萎靡不振，但其业绩毅然扛打。

艾媒咨询的报告也显示，在2021年，中国的楼宇广告市场规模突破了200亿元，光分众传媒一家的市场份额就突破了70%，行业格局十分明显。

一方面这是一个规模超百亿的市场，但巨大的市场背后也存在很大的局限性。因为渠道受限，分众传媒等平台的曝光资源更多依赖于线下，市场规模的扩大也高度仰赖电梯和楼宇的扩充，伴随过去几年房地产市场承压，楼宇广告平台间的竞争变得异常激烈。

此外，受众场景以及广告形式的局限性也一定程度上抑制了楼宇广告的想象力，因为绝大部分场景集中于电梯内，且广告形式多以视频广告为主，这使得广告主触达和获客的方式过于单一。

菜鸟驿站

多年来作为“社区生活服务平台”的菜鸟驿站正是瞅准了这样的机会。今年618期间，规划已久的菜鸟正式进军数字广告业务，企图将自己十几万的驿站线下资源与菜鸟App线上资源结合，为品牌方构筑更具想象力的数字营销平台。

在苏道看来，过去的近10年，菜鸟驿站主要在做一件事——像日本的罗森、7-11便利店那样，成为一个遍布全国的、服务于数亿中国社区居民的零售服务平台，不仅给大家提供包裹的免费存取服务，寄件等物流服务，也同时探索出一套提供数字化的零售、团购、洗衣、回收、家电清洗等生活服务项目。

去年邮政局统计的数据显示，中国电商包裹数量超过了一千亿件，物流末端连接了十亿电商人口、连接了这千亿包裹。作为末端最大的服务品牌，菜鸟驿站事实上已经成为了一个超级流量入口。这都为菜鸟进军数字广告业务提供了的得天独厚的优势。

二、数字广告的想象力

10年扎根社区服务为菜鸟打下了牢固的流量基础，但作为一个商业生态，如何自给自足，具备良好的商业变现能力也是衡量其成熟度的标准之一。

从2019年开始，菜鸟团队就开始为商业变现谋篇布局，数字广告正是其考虑的方式之一。但囿于团队和行业等诸多因素的限制，这一计划开始提升日程已经到了2021年下半年，直到今年618才开始正式规模化推向市场。

作为最后一公里的末端物流，菜鸟驿站联合了大量的物流行业参与者，包括站长这一创业群体；商业化探索受益的将不仅仅是菜鸟本身，还有背后的加盟商以及各物流环节的参与者；广告收益将以多种形式反哺到这张网络中，从而让整个服务网络更加稳定、服务更加优质。

与楼宇广告巨头更多将资源集中于电梯广告不同，菜鸟的数字广告业务将更多依托与自己遍布全国的17万菜鸟驿站以及菜鸟APP。

菜鸟APP互动场

截至现在，菜鸟驿站已经覆盖了全国200多个城市，站点日均服务的包裹数量达数千万。为了把线下的用户与驿站的服务之间进行更好的数字化连接，菜鸟还把菜鸟裹裹APP升级成了菜鸟APP，如今其用户数早已过亿，这使得广告主可以轻松实现广告资源线上线下的打通。菜鸟APP承接强消费力的电商购后人群，一二三线城市对比全网高出2倍以上，用户消费频次对比全网高出2-5倍，用户消费力对比全网高出2-4倍。

但最令广告主心动的还是菜鸟驿站覆盖了上千万的大学生群体。据苏道介绍，如今菜鸟驿站覆盖的高校园区数量已经超过3000个、覆盖全国高校师生近3000万。

因为校园的单站包裹量更大，校园驿站与社区驿站在形态上也存在明显差异：它场地更大、形象更好，更利于广告资源的展示；其次，校园驿站的数字化自助取件的模式，校园单日单站的包裹量是社区的5倍以上，人群流量更集中，一周不到就能通过高效的媒介触达全校的师生。

因此，菜鸟也把校园作为优先且最看重的广告落地场景，苏道希望在接下来的几年可以先把校园场景跑通，再将模式推广到华南、华东等菜鸟驿站覆盖密度更高的社区场景，进而推向全国。

校园版主题驿站

那具体而言，菜鸟是怎样去创造有价值的流量呢？

第一是基于取包裹的场景——贴在包裹上的取件码、存放包裹的标准化货架、包裹出库的高拍仪电子屏、校园特有的送货上门无人车车贴等都会成为菜鸟数字广告的覆盖场景；第二则是线上线下的链接，在菜鸟的体系里面可以把线上APP的用户跟线下站内的数字媒体进行跨界打通。

菜鸟无人车

以跨屏通产品为例，通过将菜鸟APP的开屏与到站取包裹的高拍仪屏做联动曝光，用户可以高频地在两个不同的媒介，接收到同样的品牌信息，从全国的媒介渠道看，这样的广告呈现方式都是罕见的。

苏道告诉36氪，以上几款产品在今年618试投的效果都远超预期，“品牌商反馈比在其他的媒体投放看到的转化效果更好、获客成本更低。”

三、新目标，新探索

虽然号称要做除几大互联网平台外，中国最大的线上线下结合的广告平台，但菜鸟的数字广告业务还是做了诸多取舍。

苏道告诉，现阶段纯效果或者纯曝光的广告需求并不在菜鸟数字广告业务的考虑范围内，将来也大概率不会。

这基于两点。纯效果广告，品牌主更多考虑的是ROI产出，这一点以淘宝天猫京东抖音为代表的电商平台已经做到了极致，菜鸟很难从中分得一杯羹；而从用户体验的角度，纯效果广告也很容易干扰用户体验，“用户体验永远是第一位的，数字广告从根本上也是服务于用户体验”，苏道表示。

换言之，数字驱动的品效广告会更受菜鸟的青睐。从落地的这半年多看，以康师傅为代表的商家也均以品效广告的形式与菜鸟合作，这在大学生群体中收获了良好的口碑。

正因如此，菜鸟也把众多广告主拒之门外，但苏道不以为意。“前期我们的目标是把模式跑通，多打造可以规模复制的标杆案例，收入数字并不是我们现阶段的核心诉求。”

为了让广告落地更顺畅、更好的保障合作伙伴的利益，接下来菜鸟会重点梳理与供应商定价体系，规范利益分成，不断提高广告服务的标准化“这是行业的顽疾，菜鸟在开展数字广告业务之初，就应该做好规范”，苏道告诉36氪，“目标是未来5年，几乎所有的菜鸟驿站的站长们都能享受到广告分成。”

当然，除去上面提到的广告产品，36氪还了解到，菜鸟与部分深度合作的品牌也在内测“超级Z会员”、“超级Z派样”等产品，也将在明年618前后与大家见面，这会是继数字广告之外，菜鸟在商业化上新的探索。

截止目前，菜鸟已经为上百家品牌提供数字营销服务，还改美妆、食品、汽车、房产、本地生活等行业，在社区数字广告领域正加速扩张。

正如苏道说的那样，“没有一个冬天不会过去、没有一个春天不会到来”，相信拥有17万站点的菜鸟能够在数字广告领域创出自己的一片天。

本文为转载内容，授权事宜请联系原著作权人。

11月17日，阿里巴巴集团公布2023财年二季度财报，其中菜鸟表现最亮眼。

数据显示，在抵消跨分部交易（集团内业务）前，本季度营收同比增长26%，营业总收入总额为182.82亿元。在抵消跨分部交易的影响后，菜鸟的收入同比增长36%至133.67亿元。EBITA实现盈利1.25亿元，扭亏为盈。

同时，外部收入占比，从上个财年的69%，到上个财季的70%，现在提升至73%。证明菜鸟获得物流市场的认可，在行业“价格战”转向“提质增效”的关键期，拿捏了产业互联网的要义。

遥想2013年5月，小郝参加菜鸟在深圳的揭牌仪式，有记者问：为什么叫菜鸟。回答：开拓新领域的，都是菜鸟，对未来有敬畏，笨鸟先飞，菜鸟有机会变成好鸟，才能飞向千家万户。

如今10年过去，它坚定站队产业互联网，随着“产业的大逻辑、时代的大意志”求新求变，菜鸟真的不菜。

当年起步，菜鸟就用数字化方式升级物流，让产业由“劳动密集型、包裹密集型”，向“技术密集型”进化。

仅电子面单的普及，把全国派送地址细化到街道、小区，一套快递的“身份”标准下来，分拣员再不用凭记忆“写大笔”，包裹全靠系统智能分单，多年未变的妥投率上升10多个百分点，达90%以上。

同时，全网揽签时效从平均4天提速到2.5天。这才有后来的次日达、当日达。

毫无疑问，菜鸟引领的物流数字化，把整个产业带向技术的快车道。

就像当时阿里巴巴集团CEO张勇说的：数字化是物流前进的基础，其必要性已经被看见。

现在菜鸟季度营收就有182.8亿元，远超2019财年全年的143亿元，4年完成跨越式增长。

当然，时移势易，当下人口红利消失，黑天鹅、灰犀牛变故频发，再叠加市场大周期调整。所有企业，都在寻找自己的确定性，来对抗外部的不确定性。

但危中有机，按照经典经济学理论：越是大周期的调整，越是新技术“嵌套”进社会的绝佳机会。

所以菜鸟物流CEO万霖说的：物流的“重大”战略机遇期已经到来。只要找对了方法，加码数字化的确定性，就能对抗外部的不确定性，脱胎换骨，而非伤筋动骨。

服务构建壁垒，“送货上门”打了个样

“物流体系说难也难，说简单也简单。”此前，曾有人做出这样的评价。

小郝当时就表示反对。要知道，所有物流玩家，都在“业务扩张、用户体验、成本管控”三方不停博弈，仅“运筹优化”四字，就涉及仓储安排、拣货、干线运输、派送等大量要素的改进、重组，牵一发动全身，变化万千，一招不慎，满盘皆输，哪有什么“简单”可言。

就像送货上门，2015年前后，市场上所有包裹派送都默认如此，但1次投递完成率极低。哪怕提前电话、短信联系，包裹还常常要送2、3次，大量时间、配送费，成为沉没成本。

通达系物流玩家，既没有顺丰高客单价支撑，也不敢涨价，又不像京东物流，有豪横的集团爸爸为用户体验埋单，只能寻求成本、体验折中的变通。

于是，2016年起，在菜鸟带领下，全国的小区、校园、CBD纷纷建立驿站，之后又广设自提柜，完成包裹到家“最终100米的缓冲”，解决配送的低效。

但新问题是：米面粮油等重货，要消费者自己扛回家，通知不及时，生鲜也可能腐坏，这又严重影响了用户体验，物流企业想解决问题，可动不动就打价格战，对于送货上门，多数物流玩家只能苦喊“臣妾做不到”。

如今，监管收紧，恶性竞争消失。近半年，米面粮油等必需品领涨消费板块，涨幅超10%，冰柜等大件也成为抢手货，物流玩家再不识变、应变，做足送货上门的功课，就会失去“留量”，被用户抛弃。

于是，万霖宣布，菜鸟要死磕“送货上门”。比如刚过去的天猫双11，菜鸟送货上门的包裹超过2亿个，驿站送货上门已经覆盖全国200城。

在物流行业的朋友看来，菜鸟敢啃这块硬骨头，是铁了心要从高增速发展转型高质量发展。17万家菜鸟驿站，8万家执行送货上门，先给行业伙伴打个样。但关键是，菜鸟在深耕“送货上门”中，要做大自己的比较优势。

好在菜鸟做送货上门，不是驿站（末端网络）单打独斗，还包括菜鸟直营配送力量（菜鸟直送）、菜鸟供应链业务、外部快递公司（如申通）共建共营。

而且菜鸟还在升级重货、大家电、冷链、快消等行业数字化解决方案，帮助品牌商家送货到线下商超，送到商圈柜台，送到经销商仓库，形成了to-B和to-C一体化的供应链。

由此，全国7000个共配中心，3万多辆城配货车，多种仓网模式和时效组合，菜鸟数字化更能深入统筹整条供应链的协作，减少货品出厂到消费者，多次转存、转运、再包装，挤掉被浪费的成本。

这又进一步优化了送货上门的成本、效率。

其实，就像投资人林海峰说的：互联网下半场，全链条深度的数字化能力，是一家公司建造长远壁垒的关键。

长期主义者迎来“收获期”

今年初，互联网被悲观情绪笼罩，小郝问一位圈内大咖：互联网的希望在哪里，他说：好企业都是冬天的孩子。

以跨境电商站Shein为例，营收从2017年的30亿元，暴涨至去年的1000亿元，已是H&M的3倍。

它成功的秘诀，就在于把中国制造的供应链效率拉满，从定款、打样到交付上架，只需15天，比海外快时尚品牌省去10天左右。另据中泰证券报告，Shein全球6个物流中心，其产品上架后配送至消费者仅需7天，并且很早就能满包邮不亏钱。

在Shein的示范效应下，这DTC（Direct-to-Consumer，直接触达消费者）模式爆红，引得花西子等新消费品牌积极出海。

但出海第1难关，就是物流，现在大喊要做海外的京东物流和顺丰，相比2017年就出海布局的菜鸟，显然晚了太多。

2017年，菜鸟马来西亚核心物流枢纽（eHub）奠基。小郝曾与当地同行参观其跨境仓库，他们对满是AGV搬运机器人、堆垛机的自动化立体仓库啧啧称奇，其效率是全人工操作的数倍。同时，菜鸟与当地海关合作智能清关，也让货物清关时间从1天缩减到3小时。

4、5年间，那样的自动化物流设施，已经落地16国；智能清关落地全球50多个港口。

同时，菜鸟在全球搞定300万平米的跨境仓库，建起6大核心物流枢纽，它们的作用就像孟菲斯机场之于FedEx，路易斯维尔机场之于UPS。

目前，菜鸟的全球网络触达全球200个国家和地区、300多个港口的空运、陆运以及海运服务，并扩展出12个海外分拨中心，每个月进出口的包机航线大约250多条。

正因为有这些基础设施，跨境电商所必需的进出口清关、保税仓储存、跨境运输、海外提货等环节才有所保障：

一款手机壳从中国义乌出仓，运到东南亚小岛上，从2周缩短到现在的几天；这个双11，中-韩跨境包裹最快37小时即可送达，西班牙、法国消费者最快2天，可收到海外仓发的商品。

甚至面对跨境邮路涨价，菜鸟也能立刻重构配送路径，找到替代方案，平衡时效、成本……

而国货出海小批量、高频次、碎片化特征明显，对海外仓库存管理、派送的“确定性”诉求更高。没有菜鸟自建基础设施的“金刚钻”，“拼缝”跨境物流网络的玩家，真揽不了这“瓷器活”，因为他们会被货物的错漏、投诉淹没。

2021年末，菜鸟每天的跨境包裹超过500万单，跻身全球前四。

一切如《好战略，坏战略》描述的：好战略，是通过设计上的连贯性来创造优势。

遥想2013年菜鸟成立大会上，有负责人说：万一我们做成了，今生无悔，因为那是划时代的意义。

一语成谶。

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