11 月 1 日凌晨，第一波双 11 尾款支付结束。商家和电商平台的使命初步完成，压力到了接棒的快递公司手里。

快递是个人力密集型行业，面对突然暴增的订单，快递企业在一个月前就开始花式出招，抢夺快递员了。" 月薪过万、包吃包住 " 已经成为招聘启事上的标配，立即上岗、无试用期，打消配送员一切顾虑。

看着诱人的条件，很多求职者或许蠢蠢欲动。但这种潮汐性明显的行业，招聘广告语是否代表工作背后的全部，还要打个问号。事实上，快递行业全职、兼职、代派需要的时段不同，待遇也不同。要拿到过万的月薪，也要付出相应的汗水。

90 后李大伟在北京做快递员，他的日常或许能体现冰山一角。他回忆，每年双 11 期间他要送快递到后半夜，但送得多丢件也多，实在忙不过来还得自掏腰包找代派，最终并不一定挣得多。他曾经送过一个价值 1500 元的墨镜，明明交给了客户本人，半个月后客户找卖家投诉没收到货，最后只得赔了 1500 元，没过多久，要求赔墨镜的女孩就搬走了。

最近，快递行业又开始轰轰烈烈高薪招人了。李大伟却波澜不惊，他打算明年再干一段时间，攒点钱回老家。这一行全年无休，送一天能拿一天的收益，跟临时工差不多，最重要的是，连个找对象的时间都没有。

" 谁也不傻，要是轻轻松松月入过万，没有人会离开。" 李大伟说。

快递行业又开始抢人了

双 11 临近，快递行业又热闹起来了。

翻看招聘平台，相关的快递员招聘公告暴增，从标题里都能看得出十万火急：" 急急急急急急招高薪快递员 "、" 全城急招 "、" 月薪过万 "、" 配车住宿 "，甚至有的招聘标题写着 " 骑车溜达赚钱不是梦 "。

招聘平台截图

有快递从业者从 2021 年 9 月底就开始持续在朋友圈发布招聘公告，其中提到提供住宿、按件计提、无试用期、综合薪资 8K-15K、无需打卡，免费提供交通工具且不收押金，发放劳保用品和四季工服，生日、节日礼品多多。

11 月 1 日，深燃询问是否还在招人，对方表示，" 我们网点现在还缺 2 个人，只要来了就能上岗 "。

还有的招聘信息甚至细化到 " 免费三餐、每顿三菜一汤，顿顿有肉 "、" 住宿 4-6 人间，无线网络和 24 小时热水，有暖气 "。

快递员近期也明显感觉忙起来了。" 最近凌晨 5 点就要起来工作，一直到晚上 11 点左右。这段时间招人很宽松，每家都招，来了就要。" 一名快递小哥告诉深燃。

眼看着双 11 在即，为了招人，快递网点老板也拼了。

义乌某快递网点老板张瑞阳告诉深燃：" 我们算是劳动密集型行业，用工一直比较紧张，今年从 8 月底暑假工走了之后，就开始为下半年的高峰做储备，开始招人了。除了在外部平台上发公告，内部人员介绍新员工会奖励 800 元 -1000 元。我们还提前预定了第三方劳务公司以备不时之需。"

今年双 11 是北京某快递网点老板程程经历的第五个双 11。他经营的网点，上一任老板就是因为双 11 爆仓无法经营下去才转手，当时还欠了员工工资，他接管后把工资给员工补齐了。

倒闭场景历历在目，他吸取教训，每年都会在双 11 前做好预案，比如业务员找亲戚来帮忙，给帮忙者提供食宿，报销来回车票，今年又增加了 12 辆新三轮车。

官方数据也能佐证这一现象。人力资源社会保障部公布 "2021 年第二季度全国招聘大于求职‘最缺’的 100 个职业排行 " 显示，短缺职业排名前十名的职业中就包括快递员。

实际上，这样的 " 抢人 " 大戏年年都在上演。

翻看过去的媒体报道，2017 年就有 " 快递抢人大战如约开启，快递员最高月薪 9000 元 "，2018 年双 11 前后 " 快递月薪过万却留不住人 "，今年的同一时段，快递行业又出了 " 月薪最高两万元！快递公司抢人抢疯了 " 的传言，单从薪资来看，月薪从 9 千元飙升到 2 万元，快递 " 抢人 " 气氛越来越紧张。

真金白银、花式福利，但轰轰烈烈的招人大战背后，有你不知道的事。

月薪过万、包吃包住，真的假的？

事实上，为了弥补双 11 派送员的极大空缺，很多网点在招的是临时工或代派。

张瑞阳提到：" 我们义乌属于‘产粮区’，缺少收件和分拣人员，所以最近主要在招下午 6 点以后的兼职人员，工作时间从下午 6 点到晚上 10-11 点，薪资是 18 元 / 小时。"

北京某公司晒出的公告也显示，" 招聘兼职十天工 "，具体内容如下图所示。

找代派是各网点或快递员个人迫不得已的选择。代派属于按件计酬的临时兼职，派件单价在 2 元 -5 元，通常是快递网点实在派发不完当天的快递，或者快递员个人在任务量过重时的选择。

就单价而言，快递网点和快递员选择代派是一项稳亏的生意。据快递从业者介绍，以通达系为例，快递点一单快递的收益为 1.7 元左右，快递员派送一单收入 1.2 元，2 元以上的代派单价需要网点或快递员自掏腰包补差价，这也是双 11 等极端情况下的无奈之举。因为网点一旦爆仓，赔付、罚款等会让网点的成本急剧增加，服务能力也会受到质疑。快递员如果没能及时送出分配给自己的快递，也会被网点罚款。

深燃询问了多家快递员，均表示最近兼职、代派都需要，愿意就能上岗，但代派需要有过派送经验的快递员。

据业内人士介绍，临时派送员和代派人员，有的来自离开快递行业但有一定闲暇时间的前员工，也有的人是为了高收益，选择常年流动接单，哪里派费高去哪里，还有人是自由职业者。与以往不同的是，张瑞阳提到，今年因为部分工厂短时限电停产，不少兼职人员来自本地其它企业。双 11 之后，这些人大都会回到原本的岗位上。

另外，全职招聘来的快递员，想拿到过万元月薪也不是像招聘广告中那样轻描淡写就能实现。

通达系的快递网点以加盟为主，招聘和运营由加盟老板自行做主。

张瑞阳经营的快递点收件员加操作工有 100 多人，有 30 多个快递员，因为义乌是全国商品货源地，张瑞阳的网点以揽件发件为主。" 我们的客户群体主要是电商，发件一般比较集中且量很大，商家发货价为首重 2 元 / 单，收件员收一单能赚取 5 分钱，收件员月收入平均在 7000-9000 元。" 张瑞阳说。

派件员的月收入相对较高。他介绍，淡季平均有 9000 元，旺季会超过 1 万元，部分业务熟练的能达到 17000 元。" 因为收件员几乎是固定的线路、人员、场所，派送员的工作环境更复杂，每天跟不同的人打交道，需要的服务意识也更强。"

据深燃走访的情况，北京的通达系快递小哥月平均收入在 1 万元左右，他们大多由网点提供食宿，没有底薪，派送一单收益 1.2 元，平均每人每天送 300 多件。

顺丰和京东物流是公司自营，快递员收入构成略有差别。

京东快递员张浩告诉深燃，公司给员工上五险一金，不管食宿，工资没有底薪，送一单 1.8 元，平均月收入 1 万元。他日常凌晨五点上班，晚上七八点下班，特殊节日要忙到夜里 11 点。不忙的时候每月可以调休或请假。" 我们订单没通达系多，一天送 150-200 件。"

另一位顺丰快递小哥的情况与京东类似，也是派一个件是 1.8 元，月收入 1 万元左右。

相比较来看，在强度和待遇方面，京东和顺丰派件量小、单价高，需要一一电话告知并送上门，服务更精细化；通达系小哥派件单价较低、数量多，服务相对粗糙。

多位快递员表示，论绝对收入，日常在 1 万元左右，11 月确实能达到 1.5 万 -2 万元。但他们也提到，月薪过万需要做到的是：每天凌晨 5 点起床、晚上七八点下班、全年无休，还要时不时应对快件损坏、丢失、服务态度等带来的投诉、赔偿、罚款。

这个薪资水平算不算高，我们来对照一下平均水平。2020 年全国城镇就业人员的平均月收入在 4800 元 -8100 元。从这个角度看，快递员的过万月薪高于平均收入水平。

为什么每年快递都在抢人，

高薪却留不住人？

按道理说，重赏之下，必有勇夫，到底是什么原因让快递行业年年高薪招聘，依然年年缺人？

首先是供需不平衡。张瑞阳指出，双 11 的业务量会达到平时的 2-3 倍，这里面的工作要靠人堆出来。" 义乌是快递行业发展的领头羊，前几年双 11 高峰就是我们来年的日常，2016 年、2017 年我们网点的规模都是以百分百的速度在增长。"

物流行业专家杨达卿分析，" 中国快递业务规模从 2010 年到 2020 年增加了近 36 倍，但快递从业人员仅增长 7 倍。一方面是人口红利的退潮，农村剩余劳动力不再大规模涌入城市，另一方面，90 后、00 后等新一代快递就业群体稳定性弱，年轻人更愿意从事自由、轻松的工作。"

其次，也是最重要的原因，快递小哥流失率太高。这和快递行业工作强度大、投诉多、罚款重、社会地位低、上升通道有限都有关系。

深燃在打听快递员工作时，某公司快递小凯连连劝退，并称快递行业是个火坑，随时可能会丢件、被投诉、被罚款。" 我前两天在小区里送快递，车顶上放了一双鞋，从楼上下来就丢了，赔了几百块钱。除了有人偷快件，类似于 206-1-601 这样的楼号、单元号一旦看错也会丢件。或者明明送到了，只要客户说没收到，我们都得赔。送一件快递赚 1.2 元，丢一件赔偿加罚款得好几百元。"

他认为更难面对的是用户的投诉。" 早上打电话太早影响用户休息，白天打电话影响对方上班，没打电话直接将快件放在快递柜等都会被投诉。" 小凯说。

如果遇到快件破损，通常是派件员或发件员赔偿。李大伟吐槽：" 要想证明不是我们派件员损坏的，必须提供快递箱子上的底单照片，但是发件网点经常拖几天才通知我们快件破损了，一般客户直接就把外包装扔掉了，我们送件时也没时间给底单拍照留存证据，只要提供不出来底单，我们就必须赔。"

年轻人不愿意留在快递行业，还有一个重要原因是这个职业社会认同度不高。很多人说，大不了没工作了去送快递送外卖，这一行是他们最后的选择。有些人遇到财务危机就去送快递，危机解决了就又离开了。

上升通道有限也是快递行业职业路径的一大局限。

程程提到，快递员的职业发展路径不像一般公司做主管、经理等，而是要利用自己对于环境和资源的熟悉情况去赢得更多更好的客户，比如某个园区里有人新开淘宝店了，快递员可以去把他发展成自己的客户，揽件数量会增加，有一定经济实力的可以自己承包网点，也可以开末端的快递超市。

不过对普通人来说，上述发展路径并不容易实现。

文楠做了十来年快递员之后升到了网点主管的位置，但他更苦恼了，因为自己的收入成了定薪，不增反降，而且 " 要各种‘擦屁股’，接业务员、老板的电话，帮忙卸货、派件 "。后来他以家里有事为由坚持离开了快递行业。

张瑞阳坦言，"2021 年上半年，一线快递员生存困境几乎达到了顶点，关爱快递小哥的呼声愈来愈强烈。从国家到省市级，也在出台相关政策保障快递员权益，我们今年派送费普遍上涨了 1 毛钱 / 单。"

杨达卿分析，快递员流动性大，与劳动强度逐年加大、薪资待遇未大幅提升、重复性机械劳动、缺乏职业上升空间都有关系。目前，快递行业技术赋能尚未充分体现，算法管控带来的非人性化问题仍待进一步优化，末端智能快件柜服务的标准化仍然不足，服务纠纷增加，这都让快递人员对职业前景不乐观。

" 快递市场是充分竞争市场，从业群体的稳定发展还是需要以利益驱动，同时，也需要整体就业环境的改善，比如解决一线从业者子女上学等问题，解决后顾之忧。" 杨达卿说。