捷途汽车最近动作不断，在市场上也保持着不错的热度，可这些并没有为其销量带来明显的帮助。从销量走势上来看，捷途汽车距离曾经月销破两万的巅峰越来越远，近一年销量虽偶有起伏，但大都是维持在月销万辆间徘徊。而3月份捷途汽车在包含出口销量的情况下，共卖了10006辆，显然这不是个好征兆。

虽然捷途汽车旗下的X70系列和X90系列车型众多，但并没有真正能扛起销量的主力车型。X90系列由于售价过高其销量一直不温不火，X70系列虽然凭借着高性价比的特性赢得不少消费者的青睐。但随着同级更加年轻化的竞品层出不穷，自保尚且吃力，更别说销量突破的事儿了。

于是捷途汽车只能寄希望于新品的出现，来打破眼下的僵局。目前捷途在售车型都是中型及以上定位的SUV车型，通过“以大打小”的方式来取得优势。在竞争最为激烈的紧凑型SUV市场中，捷途汽车一直持以观望的态度。如今随着消费观念的转变，人们也不再一味以“大”为美，年轻化和智能化成为新的衡量标准。在这种市场主基调的推动下，捷途汽车也终于决定采用正面竞技的方式，来博得市场的认可。

所以我们可以看到，捷途全新紧凑级SUV车型—捷途X-1大圣，几乎处处都想着与年轻人打成一片。比如在车型命名上，也跟风通过投票的方式来敲定命名，可谓是赚足了市场热度。而在车型设计上，捷途也是不遗余力地展现出迎合年轻人喜好的一面。

外观造型上融入了时下流行的机甲风和无边框格栅设计，与捷途其他在售车型有着很大差异，官方称这是“徽城翘楚”的设计语言。前脸无边框的前进气格栅搭配分体式大灯组，结合错落有致的条纹中网设计，使其整体造型充满科幻感。这种无边框格栅设计其实已经很常见了，像长安UNI系列、奇瑞欧萌达（OMODA5）等也采用了类似的布局，颇有几分街车标配的潜质。

车身侧面线条硬朗，内陷的轮眉线条多了几分战斗气息。车尾采用和长安CS75 PLUS类似的分叉式尾灯，灯组中间是捷途英文LOGO，而双边共四出的排气布局设计成了类似战斗机进气道的风格，带来不错的视觉冲击力。不过目前网上的风评貌似对捷途大圣的车尾设计并不太感冒，有人认为设计风格无法接受，也有人直言这是在“抄袭”长安CS75 PLUS的设计。对此不知道你怎么看。

从捷途发布的大圣内饰官图来看，你很难相信这会是一款燃油车的内饰布局，其散发出的浓郁科技感，丝毫不亚于新能源车型。中控台采用的是层次感分明的对称式设计，8英寸仪表盘配备有HUD抬头显示，双辐式多功能方向盘搭配怀挡设计也增添了几分档次感。

不过最吸睛的莫过于其15.6英寸超薄无边框的悬浮式中控触控屏，从效果图上来看，确实很有感觉，就是不知道实际操作效果会怎样。估摸着以后燃油车挂大屏将会成为一种趋势，大屏一按，既省去了设计布局的功夫，也能博得科技感十足的美誉，何乐而不为。

动力方面，捷途大圣或将提供燃油版和混动版两种动力版本，燃油版或将搭载1.5T（156马力）和1.6T（197马力）两款发动机，传动系统或将继续提供6挡手动变速箱、6挡干式和7挡湿式双离合变速箱。而混动车型或将采用鲲鹏动力，由前双电机+后单电机+1.5T发动机组成的混合动力系统。

机甲、运动、科技感、混动等等，捷途大圣可以说是融合当下年轻消费者对车辆的主要需求点，不过这种融合由于“用力过猛”，使其显得过于张扬和个性，这种特性其实很容易让捷途大圣成为满足少数消费群体的存在。看看现在长期热销的车型，虽然也喊出了年轻运动化的口号，但这些大都是作为彩头的存在，车辆造型的主体仍旧是以耐看为主。

此外，由于捷途大圣提供了多种动力组合，该车未来的售价区间跨度将比较大，面对的同级竞品也将更多，比如长安欧尚X5、UNI-T、吉利星越L以及比亚迪宋PLUS等。这时候捷途主打中低端市场的品牌定位的弊端，就显露出来，和自主一线品牌相比，其品牌市场影响力难免稍显不足，这或许也将成为捷途大圣实现品牌突破的绊脚石。