单车

ofo深圳公司是一家成立于2014年的共享单车企业,总部位于中国深圳,是中国最早的共享单车平台。该公司在成立之初便迅速扩展市场规模,并在全国各地实现了大规模的投放。ofo深圳公司在市场上的表现引起了广泛关注,并迅速赢得了用户的认可和喜爱。为了保护品牌形象和商标权益,ofo深圳公司于成立之初便积极注册了自己的商标。

目录:

一、ofo深圳公司的商标注册意义二、ofo深圳公司注册商标的流程三、ofo深圳公司注册商标的费用四、ofo深圳公司注册商标的成功案例五、ofo深圳公司商标注册所需的材料六、ofo深圳公司商标维权的重要性

一、ofo深圳公司的商标注册意义

商标是企业形象的重要组成部分,具有唯一性和独立性。对于ofo深圳公司来说,注册商标可以有效保护其品牌形象不被侵权,避免出现抄袭和盗用的情况。此外,商标注册还可以提升公司的知名度和竞争力,为企业的进一步发展打下良好的基础。

答案:商标注册可以保护ofo深圳公司的品牌形象,提升公司知名度和竞争力。

二、ofo深圳公司注册商标的流程

想要注册商标,首先需要进行商标查询,确保所要注册的商标尚未被他人占用。然后,填写商标申请表格,准备相关证明材料,并按照规定缴纳费用。接下来,提交申请表格和材料到国家知识产权局进行审核。审查通过后,将进行公示和公告,若无异议,则颁发商标注册证明。

答案:ofo深圳公司注册商标的流程包括商标查询、填写申请表格、提交申请材料、审核、公示和公告等步骤。

三、ofo深圳公司注册商标的费用

商标注册费用包括官费、代理费和其他杂费等多个方面。其中,官费是指国家知识产权局收取的费用,代理费是指由专业商标代理机构代理办理商标注册所收取的服务费用。根据商标注册的不同情况和需求,费用也会有所差异。

答案:ofo深圳公司注册商标需要支付官费、代理费和其他杂费。

四、ofo深圳公司注册商标的成功案例

ofo深圳公司注册商标的成功案例有很多,其中最具代表性的就是其标志性的黄色车身和ofo字样的商标。这一商标凭借其独特性和与公司形象的高度契合度,成功地塑造了ofo作为共享单车行业领导者的形象,并且成为用户心目中的信任标志。

答案:ofo深圳公司的黄色车身和ofo字样商标是其最具代表性和成功的案例。

五、ofo深圳公司商标注册所需的材料

ofo深圳公司注册商标所需要的材料主要包括商标注册申请书、商标分类表、商标图样、商标注册申请人身份证明、商标使用证明等。这些材料是进行商标注册的必要证明和凭据,必须按照规定的格式和要求进行准备和提交。

答案:ofo深圳公司注册商标所需的材料包括商标注册申请书、商标分类表、商标图样等。

六、ofo深圳公司商标维权的重要性

商标维权是保护企业商标权益的重要手段。对于ofo深圳公司来说,维护自己的商标权益可以预防他人侵权行为,维护公司形象和利益。因此,ofo深圳公司应建立完善的商标维权机制,并及时采取法律措施,维护自己的合法权益。

答案:ofo深圳公司应建立完善的商标维权机制,以保护自己的商标权益。

总结:ofo深圳公司认识到商标注册的重要性,积极保护自己的品牌形象和商标权益。通过注册商标,ofo深圳公司成功塑造了自己的品牌形象,提升了在共享单车行业的竞争力。同时,商标注册也为ofo深圳公司进一步发展提供了保障。

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ofo深圳公司是一家成立于2014年的共享单车企业,总部位于中国深圳,是中国最早的共享单车平台。该公司在成立之初便迅速扩展市场规模,并在全国各地实现了大规模的投放。ofo深圳公司在市场上的表现引起了广泛关注,并迅速赢得了用户的认可和喜爱。为了保护品牌形象和商标权益,ofo深圳公司于成立之初便积极注册了自己的商标。

目录:

一、ofo深圳公司的商标注册意义二、ofo深圳公司注册商标的流程三、ofo深圳公司注册商标的费用四、ofo深圳公司注册商标的成功案例五、ofo深圳公司商标注册所需的材料六、ofo深圳公司商标维权的重要性

一、ofo深圳公司的商标注册意义

商标是企业形象的重要组成部分,具有唯一性和独立性。对于ofo深圳公司来说,注册商标可以有效保护其品牌形象不被侵权,避免出现抄袭和盗用的情况。此外,商标注册还可以提升公司的知名度和竞争力,为企业的进一步发展打下良好的基础。

答案:商标注册可以保护ofo深圳公司的品牌形象,提升公司知名度和竞争力。

二、ofo深圳公司注册商标的流程

想要注册商标,首先需要进行商标查询,确保所要注册的商标尚未被他人占用。然后,填写商标申请表格,准备相关证明材料,并按照规定缴纳费用。接下来,提交申请表格和材料到国家知识产权局进行审核。审查通过后,将进行公示和公告,若无异议,则颁发商标注册证明。

答案:ofo深圳公司注册商标的流程包括商标查询、填写申请表格、提交申请材料、审核、公示和公告等步骤。

三、ofo深圳公司注册商标的费用

商标注册费用包括官费、代理费和其他杂费等多个方面。其中,官费是指国家知识产权局收取的费用,代理费是指由专业商标代理机构代理办理商标注册所收取的服务费用。根据商标注册的不同情况和需求,费用也会有所差异。

答案:ofo深圳公司注册商标需要支付官费、代理费和其他杂费。

四、ofo深圳公司注册商标的成功案例

ofo深圳公司注册商标的成功案例有很多,其中最具代表性的就是其标志性的黄色车身和ofo字样的商标。这一商标凭借其独特性和与公司形象的高度契合度,成功地塑造了ofo作为共享单车行业领导者的形象,并且成为用户心目中的信任标志。

答案:ofo深圳公司的黄色车身和ofo字样商标是其最具代表性和成功的案例。

五、ofo深圳公司商标注册所需的材料

ofo深圳公司注册商标所需要的材料主要包括商标注册申请书、商标分类表、商标图样、商标注册申请人身份证明、商标使用证明等。这些材料是进行商标注册的必要证明和凭据,必须按照规定的格式和要求进行准备和提交。

答案:ofo深圳公司注册商标所需的材料包括商标注册申请书、商标分类表、商标图样等。

六、ofo深圳公司商标维权的重要性

商标维权是保护企业商标权益的重要手段。对于ofo深圳公司来说,维护自己的商标权益可以预防他人侵权行为,维护公司形象和利益。因此,ofo深圳公司应建立完善的商标维权机制,并及时采取法律措施,维护自己的合法权益。

答案:ofo深圳公司应建立完善的商标维权机制,以保护自己的商标权益。

总结:ofo深圳公司认识到商标注册的重要性,积极保护自己的品牌形象和商标权益。通过注册商标,ofo深圳公司成功塑造了自己的品牌形象,提升了在共享单车行业的竞争力。同时,商标注册也为ofo深圳公司进一步发展提供了保障。

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近两年来,共享单车涨价已经成为了老生常谈的话题。如今有些城市的共享单车价格甚至已经涨到了6.5元每小时。

调查发现,去年1月,共享单车的骑行套餐集体涨价。其中,哈啰单车宣布将7天骑行套餐从10元涨到15元,30天骑行套餐从25元涨到35元,90天骑行套餐从75元涨到90元。去年8月,美团单车也发布公告,将畅骑7天卡从10元涨到15元,30天卡从25元涨到35元,90天卡从60元涨到90元。

如果使用90天套餐,则需要支付90元,这对于一年的使用费用来说已经接近360元了。这样的价格即便是购买一辆普通自行车也已足够,共享单车价格的确已经涨得很贵了。

值得注意的是,去年美团单车涨价时,官方称这是因为“硬件和维护成本增加”所致,而哈罗单车也将涨价归因于”行业普遍的运维人力投入和产品折旧成本增长”。

专家分析称,共享单车的业务成本主要包括运维人员成本、车辆折旧成本及库房租赁、IT成本等。而收入方面则主要集中在押金、骑行费用和广告上。综合来看,共享单车业务在三年的运营期内很难实现盈亏平衡。

尽管价格飞涨,但依然有许多用户每周都要使用共享单车,特别是在交通拥堵的大城市中。那么,您现在还在使用共享单车吗?使用的是套餐还是单次付费呢?

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单车智能和车路协同是自动驾驶发展的两大方向。单车智能的感知和算力均在车端,车辆通过硬件设备获取周边环境信息,并交由强大的车载芯片和软件系统分析决策;车路协同的感知与算力主要分配在路端,并通过无线通讯设备链接车端和路面,实现信息的交互共享。车路协同(C-V2X)是基于3GPP的全球统一标准的车联网无线通信技术,其中C指蜂窝,V2X指车对外界的信息交互技术,一般包括车与车之间(V2V)、车与路之间(V2I)、车与人之间(V2P)、车与网络之间(V2N)四类。与单车智能相比,车路协同的成本更低、实用性更强,能够有效保证交通安全、提高通行效率,是自动驾驶技术未来的发展方向之一。

1. 发展背景

政策支持:支持政策持续出台,为行业发展保驾护航

2016年,发改委与交通运输部联合出台《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》,明确提出要推进车路协同标准规范制定,促进车路协同技术应用推广。之后,国务院、国家发改委、工信部、交通部等多个部委密集出台了系列政策,要求促进智慧道路基础设施建设,推动车联网部署,促进车路协同行业发展。2020年2月,发改委、网信办、科技部、工信部等11部委联合发布《智能汽车创新发展战略》,将智能汽车发展提升到了国家战略层面,并从技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监督、网络安全等多个维度提出了车联网行业未来发展的战略任务。各项政策的出台和落地为我国车路协同行业制定了清晰的战略定位与完善的成长体系,为行业发展保驾护航。

技术驱动:AI与5G技术赋能行业发展,新标准落地奠定建设基础

车路协同系统需要多个领域的尖端技术深度融合,如AI与5G技术。一方面,车路协同系统的信息主要来源于雷达、摄像机、北斗系统、车载终端等感知层设备,视觉AI技术的广泛应用有助于高效完成身份认证、目标分类、事件预警、追踪识别,大大提高车路协同系统的信息采集与处理效率,实现更高维度的宏观实时调控。另一方面,车路协同系统借助5G技术的超低延时、超高可靠与超高速率实现一定区域、一定条件下车与数字化万物的互联互通,行业发展与5G技术的成熟普及高度协同。根据《数字中国发展报告(2021年)》,截至2021年底,我国已建成142.5万个5G基站,总量占全球60%以上。2022年3月,全球5G标准的第三个版本——3GPP Release 17完成系统设计,为5G技术带来容量、覆盖、时延、能效和移动性等多项基础特性的优化,显著推动5G技术发展,为车路协同行业有效赋能。

市场需求:新基建带来新机遇,示范区建设如火如荼

近年来,我国大力推行智能交通基础设施等新基建建设,车路协同是自动驾驶与新基建的交汇点,也是新基建在自动驾驶行业的重要投资。自2016年上海市国家智能网联汽车示范区建设以来,上海、杭州、重庆、无锡、北京、武汉等多个地区大力开展示范区建设,上汽集团、中国一汽、长安汽车、百度、美团、京东等具有C-V2X应用场景主营业务的企业也积极参与。未来,在车路协同从封闭区域推广至半封闭区域、开放区域、区、市、省、全国的建设过程中,行业将面临蓬勃爆发的市场需求。

2. 发展现状

产业链结构:产业化进程逐步加快,产业链生态逐渐形成

当前,我国已经形成了包括电子元器件、芯片、通信模组、终端与设备、整车制造、智能道路、测试验证及运营服务在内的完整车路协同产业链,参与者不仅包括芯片与元器件厂商、整车厂商、内容服务商、方案提供商等主体,还包括科研院所、投资机构等中介机构与研发组织。产业链上游包括电子元器件、芯片与通信模组制造企业。其中,华为、高通、中兴等企业为车路协同提供了无线解决方案,极大推进了行业基础技术发展。产业链中游指车载终端、整车与智能道路企业,大唐、东软、千方科技、高鸿股份、蘑菇车联等应用构建了车侧与路侧协同控制、统一管理的服务平台。产业链下游包含测试验证与运营服务企业,中国信通院、中国汽车工程研究院与汽车技术研究中心等机构积极开展测试验证工作,高德地图、百度地图、华测导航等内容信息服务商则着力完善运营服务。

市场规模:我国车路协同市场规模不断扩大,行业前景广阔

随着物联网与智能驾驶成为新热点,车联网行业发展迅速,行业规模不断扩大。根据ICVTank公布的数据,2019年全球V2X行业市场规模为900亿美元,中国V2X行业市场规模为200亿美元,占全球市场约22.2%。预计到2022年,全球市场规模为1650亿美元,中国市场规模为500亿美元,占全球市场约30.3%。

根据前瞻产业研究院数据,到2030年,预计中国公路里程将达到615万公里,汽车保有量达到3.8亿辆,中国路侧单元RSU应用渗透率约30%,汽车搭载高清地图渗透率约5%。预计RSU、OBU、高精地图、边缘计算单元等车路协同主要IT设备累计投资规模将在2026年超过千亿,在2030年达到2,834亿元。

从地域分布来看,我国车路协同市场主要集中在华东、华南、华北以及华中四个区域。华东地区主要集中在上海、苏州、南京、无锡等长江三角洲地区,市场份额占比25%,华北地区主要集中在帝都北京,市场份额占比15%,华南地区主要集中在深圳和广州等珠三角地区,市场份额占比24%,华中地区市场份额为16%。

商业模式:产业架构逐渐成熟,商业模式仍在探索阶段

当前,我国车路协同行业的产业架构已逐渐成熟,但商业模式仍在探索阶段。行业内已经形成的商业模式主要有以下四种:

  • 汽车厂商主导模式:汽车厂商在销售整车的同时向客户提供车联网服务,厂商可以选择自己提供或与第三方运营商合作。该模式的优势在于厂商自行建设或定制的车联网与整车更加适配,能够发掘出更多个性化功能与服务。
  • 运营商主导模式:由通信运营商依靠网络平台优势组建车联网系统,提供车联网服务。该模式的优势在于车联网对各类终端普遍兼容,终端间的交互性更优,具备更大交叉网络外部性。
  • 厂商与运营商合作模式:汽车厂商与运营商合作建设车联网,厂商提供车辆载体及个性化需求,运营商负责网络搭建与后期维护。该模式的优势在于兼顾汽车厂商掌握的用户需求的同时发挥运营商成本优势,但双方在利益分配方面需要协调。
  • 独立第三方服务商主导模式:独立第三方搭建车联网服务平台,并承担后续的运营维稳工作,汽车厂商可以定制或采购第三方服务商的网络服务。该模式的优势在于服务提供商有更大自主权,但也对服务商的成本投入和运营能力提出要求,行业壁垒较高。

    3. 发展趋势与展望

    从初步探索期向快速发展期过度,有望于2030年实现全覆盖

    C-V2X行业的发展可以分为初步探索期、快速发展期与成熟覆盖期。2016年到2021年是行业的初步探索阶段,在政策支持下,行业主体积极布局,产业园与示范区建设筹备,产业链逐步完善;2022年到2025年是行业的高速发展阶段,随着技术升级与商业模式打磨,车路协同系统将逐渐落地,具备推广应用条件。2025年后,C-V2X行业进入成熟覆盖阶段,根据我国在2020年发布的《智能网联汽车技术线路图2.0》,预期2025年C-V2X终端覆盖率达到50%,2030年实现100%全覆盖。

    各平台间数据有望实现互通互联,形成标准化生态体系

    当前,车路协同系统的功能较为单一,主要装载定位、导航、ETC等基础功能。随着5G与AI技术的不断升级,车路协同系统集成高精地图、辅助驾驶、无人驾驶、互联网通信、娱乐等更多辅助功能,未来各个平台之间的数据有望实现互联互通,形成车路协同的标准化生态体系。

  • 本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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 据天眼查App显示,9月14日,哈啰出行关联公司上海钧正网络科技有限公司发生工商变更,公司经营范围新增供电业务;电动汽车充电基础设施运营;集中式快速充电站;充电控制设备租赁。上海钧正网络科技有限公司成立于2016年3月,法定代表人为任亮亮,注册资本35亿人民币。

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