深圳市货拉拉注册公司相关信息如下：货拉拉(深圳)科技控股有限公司是一家在深圳市注册的公司，其注册地位于深圳市福田区梅林街道梅丰社区梅华路105号多丽工业区科技楼3层307。该公司成立于2017年06月16日，法定代表人为何冠华，其主要经营范围包括计算机软件、计算机信息系统软件的技术开发、销售、技术咨询；集成电路设计、技术研发；物流方案设计；物流信息咨询等。此外，还有一家名为深圳市货拉拉物流有限公司的企业，它成立于2015年12月30日，注册地址位于深圳市宝安区福永街道兴围社区兴华路北108号兴鸿基物流园二期B栋206，CEO为陈敬涛。这家公司主要从事国内货运代理、国际货运代理、从事装卸、搬运业务、物流配送信息系统、计算机及网络系统技术开发等方面的工作。需要注意的是，货拉拉(深圳)科技控股有限公司和深圳市货拉拉物流有限公司是两家不同的实体，虽然它们都与货拉拉品牌相关联，但具有独立的注册信息和经营范围。如有其他疑问或需要更详细的信息，请进一步提出。

您是否热衷于自由职业并且有一辆箱货车在手？那么，注册一个货拉拉公司可能是您实现财务独立和自由工作生活的理想选择。货拉拉公司越来越受欢迎，因为它为人们提供了灵活、可靠的货运服务。本文将为您提供一些指导，帮助您了解如何注册一个箱货车的货拉拉公司。1. 市场研究与竞争分析在注册一个货拉拉公司之前，首先需要进行市场研究和竞争分析。了解你所在的地区是否有市场需求，并确定竞争对手的数量和服务质量。这样做可以帮助您了解市场趋势，并找到一个有竞争优势的定位。同时，也要调查所需的许可证和注册文件。2. 注册公司接下来，您需要选择一个合适的公司名称并进行注册。您可以选择将您的名字或者您所在地区与货拉拉服务相关的词语作为公司名称。然后按照当地政府部门的要求，提交必要的文件和费用，注册您的公司。这些文件可能包括商业登记证、税务文件和许可证。要确保您的公司名称是独一无二的，并不会与其他公司产生混淆。3. 获取商业许可证和保险在注册一个货拉拉公司之前，您需要获取相关的许可证和保险。货拉拉公司通常需要相应的运输许可证和商业许可证。您还需要购买商业保险，以保护您的货车、货物和客户的利益。了解当地政府的要求，并确保您的公司符合相应的标准和要求。4. 货车准备准备好您的货车是注册一个货拉拉公司的必要步骤。您的货车应当符合相关的安全标准，并经过定期的维护和保养。确保您的货车有足够的载重量和储存空间，以满足不同客户的需求。您还可以通过给货车贴上公司标识来提升品牌知名度。5. 建立网络和推广推广您的货拉拉公司是至关重要的，因为它可以帮助您获取更多的客户。您可以通过建立网站、使用社交媒体和在线广告等方式进行推广。同时，您还可以与当地的商店、企业和物流公司建立合作关系，以扩大您的客户群体。提供优质的服务，并口碑相传，也是获取更多客户的关键。在注册一个箱货车的货拉拉公司之前，请确保您了解相关的法律法规和市场需求。同时，建立一个可靠的货车团队，并提供优质的服务，这样您的货拉拉公司就能够蓬勃发展，并为您带来财务独立和自由工作的机会。

杭州临平货拉拉是一家专门提供货运服务的互联网公司，成立于2018年，总部位于浙江省杭州市临平区。该公司通过线上平台，将货物的发货方和承运方进行匹配，从而实现快速、安全、便捷的货运服务。如果您也有需求，想要注册一家货拉拉公司，那么，请继续阅读本文，了解杭州临平货拉拉在哪里注册公司的具体步骤。一、了解相关要求在注册货拉拉公司之前，首先需要了解相关要求。根据工商行政管理部门的规定，货拉拉公司需要符合一定的资质要求。首先，公司的法定代表人需要具备一定的管理经验和相关行业背景。其次，公司需要拥有一定的注册资金，并按照规定缴纳相关费用。此外，还需要进行相关的许可证办理，并且及时更新和维护。二、准备注册资料在注册公司之前，需要准备一系列的注册资料。首先是公司的名称，需要根据相关要求选择合适的名称。其次，需要准备公司的注册地址和办公场所。然后，还需要提供公司的法人代表的身份证明和相关资质证明。最后，准备好公司的章程和其他相关文件。三、选择注册机构根据杭州临平货拉拉的经验，注册公司可以选择不同的注册机构。一般来说，可以选择当地的工商行政管理部门或者注册代理机构。如果选择注册代理机构，可以为注册过程提供更多的辅助服务，帮助公司顺利完成注册。不过，需要注意的是，选择注册机构时要选择正规、信誉良好的机构，避免被不法分子骗取财产或者泄漏公司的重要信息。四、办理注册手续一旦选择了注册机构，就可以开始办理注册手续。首先，在注册机构填写注册申请表，提交相关资料，并缴纳相应的费用。然后，等待注册机构审核通过，领取注册证书和营业执照。最后，根据税务部门的要求，办理税务登记，获得税务登记证。一般来说，整个注册过程需要一周至一个月的时间。五、完成后续手续注册完成后，还需要办理一系列的后续手续。首先，根据相关要求，公告公司成立，并办理社会保险登记、企业银行开户等手续。其次，根据需要，可以申请相关的许可证和资质证书，如道路运输经营许可证等。最后，根据公司的发展需要，可以选择加入行业协会或者商会，以获取更多的资源和合作机会。综上所述，注册一家货拉拉公司并不是一件复杂的事情，只要按照相关要求，准备好相应的材料，选择合适的注册机构，办理注册手续，并完成后续的相关手续，就可以顺利注册一家杭州临平货拉拉公司。希望本文对您有所帮助，祝您的货拉拉事业蒸蒸日上！

作为中国重要的交通枢纽和物流中心城市，武汉拥有广阔的物流市场和巨大的发展潜力。货拉拉公司作为一种新兴的物流服务提供商，受到了越来越多企业和个人的青睐。那么，如果您想在武汉注册一家货拉拉公司，该如何进行呢？本文将为大家详细介绍武汉货拉拉公司的注册流程和所需的材料，并对相关政策进行解读，帮助您顺利注册一家货拉拉公司。一、注册流程1. 公司名称核准：选择一个与货拉拉相关的名称，并前往当地工商行政管理部门进行核名。核准后，将得到一个预先核准的公司名称。2. 公司备案： a. 提供注册所需材料：包括公司名称、法定代表人身份证明、投资方收益证明等。根据当地相关规定，还可能需要提供其他具体材料。 b. 到当地市场监督管理局进行备案，办理工商登记手续。需提交注册申请表、授权委托书等材料，并缴纳相应的工商登记费用。 c. 登记审核：工商登记机关将审核提交的材料，核实信息的真实性和准确性。如未发现问题，通常会在15个工作日内予以核发营业执照。 d. 领取营业执照：通过预约方式前往相关部门领取已核发的营业执照，并办理相关变更手续。二、注册所需材料1. 公司名称申请表： a. 公司名称申请书：填写公司名称全称和简称，以及注册地址。 b. 法定代表人身份证明：提供法定代表人的身份证正反面复印件。 c. 投资方收益证明：投资方需提供与投资额度相符的收入证明或财务资料。2. 其他相关材料： a. 投资方身份证明：投资方除法定代表人外，还需提供其他投资方的身份证明材料。 b. 公司章程： • 公司章程是公司组织运作规则的一份文件，需要根据当地规定进行编写。 • 公司章程一般包括公司名称、注册资本、经营范围、组织结构等内容。 c. 授权委托书： • 如果由他人代办注册手续，需提供法定代表人签署的授权委托书。 • 授权委托书需注明代办人的姓名、身份证号码和代办事项。三、政策解读货拉拉公司注册需要遵守相关政策和法规，以下是与武汉货拉拉公司注册相关的政策解读：1. 地区要求： a. 不同地区可能有不同的政策要求，例如对注册资金、经营范围等方面可能有所不同。在具体注册时，建议咨询当地工商部门，了解最新政策要求。 b. 某些区域可能对货拉拉公司的注册有一定的限制，例如特定区域要求只允许注册一定数量的货拉拉公司。2. 业务范围： a. 货拉拉公司一般需设立相关业务范围，例如道路货运、城市配送等。根据实际经营需求，申请时需明确注明相关业务范围。 b. 货拉拉公司需符合当地相关道路运输政策，包括车辆运输证、从业人员资质等方面。通过以上步骤和材料的准备，就可以顺利在武汉注册一家货拉拉公司了。但是，注册后还需关注货拉拉政策的变动和更新，及时进行相应的补充和调整。希望本文能对准备在武汉注册货拉拉公司的企业或个人有所帮助。

在现代城市生活中，快速便捷的货运服务成为了人们生活的必需品。而货拉拉作为一家领先的货运平台，以其高效、专业的服务，深受广大用户的喜爱。对于许多有志之士来说，加入货拉拉的大家庭开展自己的创业之路，不仅可以分享快速发展的货运市场，还可以获得更多的机会和收获。但是作为一名准备跑货拉拉的创业者，如何注册货拉拉公司成为了首要问题。一、了解货拉拉公司注册的流程在注册公司之前，首先要了解货拉拉公司注册的流程。货拉拉公司注册主要包括了几个基本步骤：选择公司名称、办理工商营业执照、申请税务登记、开立银行基本户等。这个过程中，创业者需要按照有关部门的要求逐一办理，确保所有的材料准备齐全，并且提前了解各个环节的规定和要求，以便顺利完成公司注册。二、准备公司注册所需材料在进行货拉拉公司注册前，创业者需要准备好一些必要的材料。首先，要准备好公司的相关信息，包括公司名称、法定代表人姓名、注册资本等。同时，还需要提供法定代表人的身份证明文件、住址证明文件等。此外，还需要提供公司所在地址的租赁合同，以及有关人员的社保、公积金等相关证明文件。三、选择合适的注册方式在注册货拉拉公司时，创业者可以选择合适的注册方式。对于个体创业者来说，可以选择个体工商户的方式进行注册；对于有多个创业者合伙经营的情况，可以选择合伙企业的方式；而对于有多位股东的创业者，则可以选择有限责任公司的方式进行注册。根据自己的实际情况选择合适的注册方式，可以更好地满足个人创业需求。四、遵守相关法律法规在进行货拉拉公司注册过程中，创业者必须要遵守相关的法律法规。法律法规是对公司注册和经营活动进行监管和规范的依据，创业者需要了解并遵守相关的规定。尤其是在办理营业执照、税务登记等手续时，创业者需要确保所提供的信息真实准确，并且合法合规。五、寻求专业指导对于没有经验的创业者来说，货拉拉公司注册的过程可能相对复杂。因此，创业者可以寻求专业的指导和帮助。可以选择咨询会计师事务所、注册公司代理机构等专业服务机构，他们会根据创业者的具体需求和情况，提供相应的咨询和帮助，并且协助完成公司注册手续。总之，要想注册货拉拉公司，创业者需要了解注册的流程和所需材料，并且遵守相关的法律法规。同时，创业者也可以寻求专业的指导，减少注册过程中的困扰和麻烦。通过合理规划和提前准备，相信创业者可以成功注册一家属于自己的货拉拉公司，展开创业之路。

你是否正在寻找一家可靠的贷款公司？如果是的话，那么广州贷拉拉公司就是你的不二选择。但是，你可能会问：广州贷拉拉注册公司在哪里呢？别担心，本文将为你详细介绍广州贷拉拉公司的注册地址。公司简介广州贷拉拉公司是一家专业的互联网金融公司，成立于2015年。公司总部位于广州市天河区，是一家以提供小额贷款服务为主的公司。广州贷拉拉公司秉承“诚信、创新、服务、共赢”的经营理念，为广大用户提供高效、便捷、安全的贷款服务。注册地址广州贷拉拉公司的注册地址位于广州市天河区华观路12号保利中环广场A座20楼。该地址是广州贷拉拉公司的总部所在地，也是广州贷拉拉公司的注册地址。公司优势广州贷拉拉公司有着许多优势，这也是为什么越来越多的用户选择广州贷拉拉公司的原因。以下是广州贷拉拉公司的几个优势： 快速审核：广州贷拉拉公司的审核速度非常快，用户提交申请后，通常只需要等待几分钟就能得到审核结果。 灵活的还款方式：广州贷拉拉公司提供多种还款方式，用户可以根据自己的情况选择最适合自己的还款方式。 高额贷款额度：广州贷拉拉公司的贷款额度相对较高，最高可达10万元。 安全可靠：广州贷拉拉公司采用多重安全措施，保障用户的个人信息和资金安全。申请流程如果你想申请广州贷拉拉公司的贷款服务，可以按照以下步骤进行： 访问广州贷拉拉公司官网，注册并登录账号。 填写个人信息和贷款信息，提交申请。 等待审核结果，通常只需要等待几分钟。 审核通过后，确认贷款金额和还款方式。 签署贷款合同。 贷款到账，开始使用。注意事项在申请广州贷拉拉公司的贷款服务时，需要注意以下几点： 必须年满18周岁且具有完全民事行为能力。 必须提供真实、准确的个人信息。 必须具有稳定的收入来源。 必须按时还款，避免逾期。总结广州贷拉拉公司是一家值得信赖的贷款公司，总部位于广州市天河区华观路12号保利中环广场A座20楼。该公司提供快速审核、灵活的还款方式、高额贷款额度和安全可靠的服务。如果你需要贷款，可以考虑选择广州贷拉拉公司。

广州是中国南方的一座国际化大都市，也是中国重要的经济中心之一。随着互联网和移动互联网的发展，共享经济已经成为了一种新的经济模式，货拉拉作为共享经济的代表之一，已经在广州注册成立了公司。那么，广州注册的货拉拉公司在哪里呢？下面就让我们一起来了解一下吧。1.货拉拉公司简介货拉拉是一家基于移动互联网的货运平台，致力于为用户提供快捷、便利、安全的货运服务。货拉拉的服务范围涵盖了全国各地，用户可以通过手机APP进行下单，货拉拉会根据用户的需求匹配合适的司机，完成货物的运输。2.广州注册的货拉拉公司地址广州注册的货拉拉公司地址位于广州市天河区天河路383号富力盈通大厦22楼。这里是货拉拉在广州的总部，也是货拉拉在广州的重要运营中心。3.货拉拉在广州的服务范围货拉拉在广州的服务范围覆盖了广州市内的各个区域，同时也可以承接广州市到全国各地的货运服务。用户可以通过货拉拉APP进行下单，货拉拉会根据用户的需求匹配合适的司机，完成货物的运输。4.货拉拉在广州的优势货拉拉在广州的优势主要体现在以下几个方面： 快速：货拉拉在广州拥有大量的司机资源，可以快速响应用户的需求，保证货物的及时送达。 安全：货拉拉在广州的司机都经过严格的背景审核和培训，保证货物的安全运输。 便捷：用户可以通过货拉拉APP进行下单，无需出门，轻松完成货物的运输。 价格优惠：货拉拉在广州的价格相对传统物流公司更加优惠，可以为用户节省成本。5.货拉拉在广州的运营模式货拉拉在广州的运营模式主要是基于移动互联网的在线货运平台。用户可以通过货拉拉APP进行下单，货拉拉会根据用户的需求匹配合适的司机，完成货物的运输。同时，货拉拉在广州也拥有自己的物流仓储中心，可以为用户提供更加全面的物流服务。6.货拉拉在广州的发展前景随着共享经济的不断发展，货拉拉在广州的发展前景非常广阔。广州是中国南方的重要经济中心之一，拥有着广阔的市场需求和优越的地理位置优势。货拉拉在广州的注册成立，标志着货拉拉在南方市场的进一步扩张，未来的发展前景非常可观。7.货拉拉在广州的用户口碑货拉拉在广州的用户口碑非常不错。用户对货拉拉的服务态度、价格、安全性等方面都给予了高度评价。货拉拉在广州的用户群体主要是中小企业和个人用户，他们对货拉拉的服务非常满意，同时也会向周围的人推荐货拉拉。8.货拉拉在广州的竞争对手货拉拉在广州的竞争对手主要是传统物流公司和其他的共享货运平台。传统物流公司在服务质量和价格方面都存在一定的劣势，而其他的共享货运平台也在不断发展壮大，对货拉拉的市场份额形成了一定的压力。9.货拉拉在广州的发展策略货拉拉在广州的发展策略主要是以提高服务质量和扩大市场份额为主要目标。货拉拉将继续加强自身的技术研发和人才培养，提高服务质量和用户体验。同时，货拉拉也将加大市场宣传和推广力度，扩大市场份额，提高品牌知名度。10.结语广州注册的货拉拉公司位于广州市天河区天河路383号富力盈通大厦22楼，是货拉拉在广州的总部和重要运营中心。货拉拉在广州的服务范围覆盖了广州市内的各个区域，同时也可以承接广州市到全国各地的货运服务。货拉拉在广州的发展前景非常广阔，未来将会继续加强自身的技术研发和人才培养，提高服务质量和用户体验，扩大市场份额，成为共享经济领域的佼佼者。

货拉拉公司是一家致力于提供高效、便捷、安全的物流配送服务的公司。近日，该公司在广州市白云区完成了注册，成为该区域内的一家新兴物流企业。下面，我们将为大家介绍白云区货拉拉公司的注册情况以及其在该区域内的发展前景。一、公司注册情况货拉拉公司在白云区完成了工商注册，取得了合法的营业执照。该公司的注册资本为100万元，注册地址位于白云区黄石东路28号，注册时间为2021年6月。二、公司业务范围货拉拉公司的主要业务范围包括快递配送、物流仓储、运输代理等。该公司拥有一支专业的物流团队和完善的物流网络，能够为客户提供高效、便捷、安全的物流配送服务。三、公司发展前景随着电商行业的快速发展，物流配送服务的需求也越来越大。货拉拉公司作为一家专业的物流企业，具有良好的发展前景。在白云区这个经济发展迅速的地区，货拉拉公司有着广阔的市场空间和发展机会。四、公司优势货拉拉公司在物流配送领域有着诸多优势。首先，该公司拥有一支专业的物流团队，能够为客户提供高效、便捷、安全的物流配送服务。其次，货拉拉公司拥有完善的物流网络，能够覆盖广州市内的各个区域。此外，该公司还拥有先进的物流设备和技术，能够提高物流配送的效率和质量。五、公司服务理念货拉拉公司的服务理念是“客户至上、服务第一”。该公司以客户的需求为出发点，以提供优质的物流配送服务为目标，不断提升服务质量和客户满意度。六、公司社会责任货拉拉公司秉承“诚信、责任、创新、共赢”的价值观，注重企业社会责任。该公司积极参与公益事业，为社会做出贡献。七、公司发展计划货拉拉公司在白云区的发展计划是：在未来三年内，进一步扩大物流配送业务规模，提高服务质量和客户满意度，成为白云区物流配送行业的领军企业。八、公司竞争对手货拉拉公司在白云区的竞争对手主要有：顺丰速运、圆通快递、中通快递等。这些企业都是物流配送行业的领军企业，货拉拉公司需要在服务质量、价格等方面与其竞争。九、公司招聘信息货拉拉公司在白云区招聘物流配送人员、仓储管理人员、客服人员等。该公司提供良好的薪资待遇和职业发展机会，欢迎有志之士加入。十、总结货拉拉公司在白云区的注册，标志着该公司在广州市的发展迈出了重要的一步。该公司具有良好的发展前景和竞争优势，有望成为白云区物流配送行业的领军企业。

你是否在寻找一种方便快捷的方式来注册广州公司？货拉拉是一家值得信赖的平台，可以帮助您轻松注册广州公司。无论您是初创企业还是已经运营多年的企业，货拉拉都可以为您提供专业的服务和支持。1. 注册前的准备工作在注册广州公司之前，您需要做一些准备工作。首先，您需要确定公司的名称和业务范围。其次，您需要确定公司的注册资本和股东信息。最后，您需要准备好公司的注册地址和营业执照副本。2. 在货拉拉上注册广州公司在货拉拉上注册广州公司非常简单。您只需要访问货拉拉的官方网站，并填写相应的注册表格。在填写表格时，请确保您提供的信息准确无误。一旦您提交了注册表格，货拉拉的专业团队将为您处理所有的注册手续。3. 提供必要的文件和资料在注册广州公司时，您需要提供一些必要的文件和资料。这些文件和资料包括公司的营业执照副本、公司章程、股东身份证明、公司注册资本证明等。货拉拉的专业团队将为您处理所有的文件和资料，并确保您的注册过程顺利进行。4. 等待审批一旦您提交了注册表格和必要的文件和资料，您需要等待广州市工商局的审批。通常情况下，审批过程需要几个工作日。货拉拉的专业团队将为您跟进审批进度，并及时通知您审批结果。5. 领取营业执照一旦您的广州公司注册成功，您可以前往广州市工商局领取营业执照。货拉拉的专业团队将为您提供详细的领取指南，并确保您顺利领取营业执照。6. 开立银行账户在注册广州公司后，您需要开立银行账户。货拉拉的专业团队将为您提供开户指南，并协助您完成开户手续。我们与多家银行合作，可以为您提供更多的选择。7. 注册税务登记证在开立银行账户后，您需要注册税务登记证。货拉拉的专业团队将为您提供详细的注册指南，并协助您完成注册手续。我们将确保您的注册过程顺利进行，并及时通知您注册结果。8. 申请营业执照变更如果您的广州公司需要进行营业执照变更，货拉拉的专业团队将为您提供详细的申请指南，并协助您完成申请手续。我们将确保您的申请过程顺利进行，并及时通知您申请结果。9. 其他服务除了注册广州公司外，货拉拉还提供其他服务，如商标注册、知识产权保护、财务会计、人力资源等。我们的专业团队将为您提供全方位的服务和支持，帮助您实现商业成功。在货拉拉上注册广州公司非常简单。我们的专业团队将为您提供全方位的服务和支持，确保您的注册过程顺利进行。如果您有任何疑问或需要帮助，请随时联系我们的客服团队。

东莞是中国著名的制造业城市，也是物流业的重要中心之一。随着电商的发展，货拉拉公司在东莞也逐渐崭露头角。如果你正在寻找一家可靠的货拉拉公司，那么不妨考虑注册一家东莞的货拉拉公司。下面是一些关于东莞注册货拉拉公司地址的信息，希望对你有所帮助。1. 东莞市南城区鸿福路2号鸿福工业园鸿福工业园位于南城区，是东莞市著名的工业园区之一。这里交通便利，距离东莞市中心仅有几公里，距离深圳和广州也不远。如果你想在东莞注册一家货拉拉公司，鸿福工业园是一个不错的选择。2. 东莞市长安镇凤凰社区富华路23号长安镇是东莞市的一个重要镇区，也是东莞市物流业的重要中心之一。富华路23号位于凤凰社区，交通便利，周边有许多物流企业和工业园区。如果你想在长安镇注册一家货拉拉公司，这里是一个不错的选择。3. 东莞市厚街镇宝源路2号宝源工业园厚街镇是东莞市的一个重要镇区，也是东莞市制造业的重要中心之一。宝源工业园位于厚街镇，交通便利，周边有许多工业园区和物流企业。如果你想在厚街镇注册一家货拉拉公司，这里是一个不错的选择。4. 东莞市大岭山镇大岭山大道西段大岭山镇是东莞市的一个重要镇区，也是东莞市物流业的重要中心之一。大岭山大道西段位于大岭山镇，交通便利，周边有许多物流企业和工业园区。如果你想在大岭山镇注册一家货拉拉公司，这里是一个不错的选择。5. 东莞市万江区万江路1号万江工业园万江区是东莞市的一个重要区域，也是东莞市制造业的重要中心之一。万江工业园位于万江路1号，交通便利，周边有许多工业园区和物流企业。如果你想在万江区注册一家货拉拉公司，这里是一个不错的选择。6. 东莞市石龙镇龙岗工业区石龙镇是东莞市的一个重要镇区，也是东莞市制造业的重要中心之一。龙岗工业区位于石龙镇，交通便利，周边有许多工业园区和物流企业。如果你想在石龙镇注册一家货拉拉公司，这里是一个不错的选择。7. 东莞市虎门镇华隆路虎门镇是东莞市的一个重要镇区，也是东莞市物流业的重要中心之一。华隆路位于虎门镇，交通便利，周边有许多物流企业和工业园区。如果你想在虎门镇注册一家货拉拉公司，这里是一个不错的选择。8. 东莞市松山湖高新技术产业开发区松山湖高新技术产业开发区是东莞市的一个重要开发区，也是东莞市物流业的重要中心之一。这里交通便利，周边有许多物流企业和工业园区。如果你想在松山湖注册一家货拉拉公司，这里是一个不错的选择。9. 东莞市大朗镇凤凰工业区大朗镇是东莞市的一个重要镇区，也是东莞市制造业的重要中心之一。凤凰工业区位于大朗镇，交通便利，周边有许多工业园区和物流企业。如果你想在大朗镇注册一家货拉拉公司，这里是一个不错的选择。10. 东莞市黄江镇金鸡工业区黄江镇是东莞市的一个重要镇区，也是东莞市物流业的重要中心之一。金鸡工业区位于黄江镇，交通便利，周边有许多物流企业和工业园区。如果你想在黄江镇注册一家货拉拉公司，这里是一个不错的选择。以上是关于东莞注册货拉拉公司地址的一些信息，希望对你有所帮助。如果你还有其他问题，可以咨询当地的商务部门或者物流企业，获取更详细的信息。

重庆货拉拉是一家致力于为用户提供高效、便捷、安全的物流服务的公司。在重庆，货拉拉已经成为了许多人的首选物流服务平台。那么，重庆货拉拉在哪注册公司呢？下面我们来一起了解一下。一、公司注册地点重庆货拉拉的公司注册地点位于重庆市渝北区金开大道100号。这里是一个交通便利、商业繁荣的地区，非常适合公司的发展。二、公司注册流程重庆货拉拉的公司注册流程相对来说比较简单。首先，需要准备好公司的名称、经营范围、注册资本等信息。然后，到当地工商局进行注册，提交相关材料，缴纳注册费用即可。三、公司注册费用重庆货拉拉的公司注册费用相对来说比较低廉。根据不同的注册类型和注册资本，费用也会有所不同。一般来说，注册费用在1万元左右。四、公司注册时间重庆货拉拉的公司注册时间一般在1个月左右。具体时间会根据当地工商局的审核情况而有所不同。五、公司注册类型重庆货拉拉的公司注册类型为有限责任公司。这种公司类型相对来说比较适合创业者，因为可以有效地保护个人财产不受到公司债务的影响。六、公司注册资本重庆货拉拉的公司注册资本为100万元。这个资本额度可以满足公司的正常运营需求，同时也不会过高造成负担。七、公司注册后的优势重庆货拉拉注册成功后，可以享受到许多优势。首先，公司可以正式开展业务，提供高质量的物流服务。其次，公司可以获得更多的市场机会，扩大业务范围。最后，公司可以获得更多的政策支持，促进公司的健康发展。八、公司注册后的挑战重庆货拉拉注册成功后，也会面临一些挑战。首先，公司需要不断提升服务质量，满足用户的需求。其次，公司需要面对激烈的市场竞争，不断创新发展。最后，公司需要遵守相关法律法规，保证合法合规经营。九、公司未来发展方向重庆货拉拉未来的发展方向是打造更加智能化、高效化的物流服务平台。公司将不断引入先进技术，提升服务质量，满足用户的需求。同时，公司也将加强与各方合作，扩大业务范围，实现更加可持续的发展。十、总结重庆货拉拉在哪注册公司？公司的注册地点位于重庆市渝北区金开大道100号，注册流程简单，费用低廉，注册时间大约在1个月左右。公司注册成功后，可以享受到许多优势，但也会面临一些挑战。未来，公司将继续发展壮大，打造更加智能化、高效化的物流服务平台。

一、货拉拉营业执照办理仔细讲解创业萤火全国0元代办注册公司有以下类型（3-15天注册完成）：1、有限责任公司注册：快至3天领执照。2、个体工商户注册：1张身份证，3天即可当老板。3、合伙企业注册：股权，注册一站式搞定 ，7天内注册完成。4、外商独资公司注册：足不出货全程代办。5、内资公司注册：免费签署入驻协议企业所得税减免10%。6、外资注册公司注册：公司名称取名自由，经营范围极少限制，资金进出自由。7、免冠公司注册：提升企业实力，公司注册地址可选在国内任何地方。二、货拉拉营业执照办理费用：1、申请营业执照费用：免费。2、公司刻章费用：0-800元。有些地区首次注册公司免费刻章，不同地区的刻章店和印章材质都会对费用有影响，大概费用在500-800元。3、注册公司代办费用：主要是来往的交通费，以及代理机构平台的服务费，不同地区的费用不一样，创业萤火可以0元注册公司。三、货拉拉营业执照办理流程：第一步、签合同：与正规公司代办机构签订代理合同，以保证双方的权益。第二步、提交资料：由专员1对1讲解公司注册需要的相关资料，专员检查资料无误后将提交资料。第三步、注册公司：专员会按专业者的需求完成相应的公司注册流程。第四步、公司资料交接：公司资料之后可以选择快递邮寄或者其他方法交给公司相关人员。第五步、公司经营注意事项：最后讲解公司营业之后必须注意的几点。1、税务报道：半年以上没有申请税务报道的企业将被列入非正常户，并受到相关惩罚。2、纳税申报：完成税务报道后次月就要纳税申报，否则将被视为逃税。3、社保、公积金开户：公司请了员工就要每月缴纳社保和公积金。4、年报：公司要在每年6月30日前提交年报。四、货拉拉营业执照办理所需资料：1、公司名称：公司核名需要多准备几个名字，以免审核不通过需要重新提交审核。2、法人及全体股东个人U盾或CA（U盾作为网上电子签名使用）。3、股东出资比例：出资比例由股东自行分配。4、注册地址：需要提供能注册公司的地址的相关证明资料，创业萤火可提供各种注册地址。5、法人及全体股东的身份信息。6、注册资本：现在大部分行业都可以认缴，注册资本可以日后补齐。7、经营范围：创业萤火专员1对1指导经营范围规范填写。五、货拉拉营业执照办理成功后，你所得资料：1、营业执照正、副本2、公司章程3、企业统一社会信用代码证明4、公司公章、法人私章、财务章总结：以上就是对“货拉拉营业执照办理仔细说明”公司注册流程复杂、所需资料繁多、申请不当还有被驳回的可能；因此，对创业者来说是一件费力费时的事，所以工商注册选择代办机构还是很有必要的，好的代办机构能快速的帮你完成注册，为你节约时间成本。创业萤火免费代办注册公司，从公司核名到公司注册、记账报税、商标注册、资质许可、高新认定、审计税筹等...为客户提供一站式工商财税服务。期待与您合作，预祝贵司辉煌腾达！

将一个老板说成赌徒是危险的，周胜馥却不然。熟悉周胜馥的人都知道，这个货拉拉的创始人，除了曾是香港新界史上第一个十优状元，拥有斯坦福大学名校毕业生的身份外，还曾在澳门赌场当过长达七年的“职业赌徒”。据媒体报道，周胜馥曾经常年混迹于澳门赌场，靠打德州扑克，在牌桌上赢了3000万港元。从赌场撤出之后，周胜馥在香港“疯狂”买房。由于买房的时候经济并不景气，因此周胜馥买下的房产价格一路走高，为他日后创办货拉拉积攒了资金基础。货拉拉的创立是一次更大的赌博。“只要有价值，都值得All in”，周胜馥自己也称，创立货拉拉是他人生中最大的一次赌注。而今，这个长达十年的命运之赌，似乎已经开花结果。3月28日，货拉拉正式向港交所递交上市申请，上市主体名称为“拉拉科技”（英文名：Lalatech），包括高盛、美银证券和摩根大通在内的券商为该公司此次IPO的联席保荐人。这也意味着货拉拉这个全球最大的物流交易平台，正在试图结束10年IPO的长跑之旅。但是，让“赌徒”停止脚步是艰难的。货拉拉注定还要再继续“All in”。根据货拉拉披露的招股说明书，其IPO的募集资金，将主要用于驱动中国内地核心业务的增长并扩充服务种类；进一步加快在全球的业务扩张以抓住全球物流市场的广阔机遇；投资研发，以持续开发并提升技术基础设施，用作营运资金和一般企业用途。甚至，时下炙手可热的新造车，货拉拉也不准备放过。投身于货运行业的汪洋2013年，国内互联网“O2O”刮起浪潮，滴滴在网约客车市场快速崛起，嗅觉灵敏的创业者们盯上了网约同城货运这块大蛋糕，彼时，最早入局的平台企业也正是货拉拉，这一年，它在香港诞生。货拉拉将平台业务定位于同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担货运、汽车租赁及车后市场服务。创立之初，货拉拉掌门人周胜馥只是将企业目标市场定位于服务香港市场，他当时对香港之外的空白城市需求并不感兴趣。但仅过去一年，周胜馥就改变了自己的决策，他认为扩张是必然之举，2014年，他带领货拉拉“双线进军”，同时挺进东南亚和中国大陆市场。2019年，货拉拉正式进军拉美市场。直到现在，货拉拉在全球11个市场的超400座城市开展服务。货拉拉的战略转换成成果，反映到招股书中，2022年，货拉拉营收实现23%的增长，其中中国内地业务对其销售额的贡献超过了90%。至少从闭环交易还是活跃用户规模来看，从三百多家同城货运公司中脱颖而出的货拉拉，确实已成为全球最大的物流交易平台，周胜馥显然赌对了。核心数据显示，2021年，货拉拉在国内同城货运平台的市场占有率（交易额维度）达到53.6，是第二名的近10倍；截至2022年，公司业务已覆盖全球11个市场超400个城市，平均月活商户约1140万，平均月活司机约100万；2020年至2022年，货拉拉的全球GTV从37.32亿美元以39.9%的复合年增长率增至73.07亿美元；2022年，货拉拉的全球履约订单数量为4.28亿。根据弗若斯特沙利文的资料，按2022年上半年闭环GTV计算，货拉拉是全球最大的物流交易平台，按2022年平均月活用户数量和全年履约订单数计算，货拉拉同样在全世界的物流交易平台中排名第一。如你所见，直到现在，每个月都能有60万左右的货车司机在货拉拉平台上活跃，并向货拉拉支付几百元的会员费，主要工作内容则是在平台上抢单，帮助用户完成搬家等服务。同时，根据会员等级不同，司机完成的每一单还要再按5%-11%的不同比例支付费用给货拉拉平台。为此，货拉拉的营收也在订单、GTV和用户数量的影响下，呈现出高增长的态势。招股书显示，该公司在2020年至2022年的报告期内，营收分别实现5.29亿美元、8.45亿美元、10.36亿美元。也就是说3年共入账约24亿美元，复合年增长率为39.9%。值得一提的是，2022年是货拉拉实现首次盈利的一年，经调整年内利润为0.53亿美元，而此前的2020年和2021年，经调整年内亏损分别为1.55亿美元和6.31亿美元。对于前两年的亏损，货拉拉称主要是在新兴及现有市场加快地域扩张持续投资，以及高昂的用户获取成本所致。无论是用户的增加，规模的扩大，这些成绩源于货拉拉持续的大额投入。这也确实符合周胜馥将企业定位于“一个城市货运服务交易的撮合者”的最初愿景，他希望货拉拉致力于解决同城和跨城货运交易中的主要物流需求，同时可以为商户和货车司机提供多元化物流服务和增值服务。并且，从线上下单到智能订单匹配、自动播单再到售后服务的这一闭环交易中，给商户和司机双边两端带来价值提升。有人说，是赌徒心态造就了周胜馥的创业传奇，但赌徒之外的另一面也很重要。从2013年至今，周胜馥投身于货运行业的汪洋大海，至今已十年之久。在公司上市前，货拉拉共完成11轮融资，累计获得金额约26.62亿美元，其中投资方包括红杉、高瓴、顺为资本等知名风投机构。与此同时，货拉拉的估值从最初不到5500万美元升至130亿美元，并让周胜馥本人拥有近22亿美元的身家，成为亿万富豪。在货拉拉员工提起周胜馥时，会称他是个冷静、目标感强的老板，包括货拉拉能在行业迅速崛起的车贴营销策略、会员制模式，都是他亲自想出来的。但也正是这一些决策让货拉拉陷入泥潭。近年来，货拉拉随意调整计价规则、压价竞争、多重收费、货运安全等问题造成的信任危机，一直是货拉拉悬而未决的事情。虽然在同城货运这场博弈中，货拉拉率先抢占了先机具备先发优势，得以扩张商业版图，但是在平台、司机、用户这三者的平衡问题上，周胜馥还有很长的路要走。此外，援引《晚点LatePost》的一位货拉拉员工的口述：“周胜馥对公司高管说道，有一天他意识到，德州扑克是零和游戏，没有意义，他说自己这辈子都不打了。”这或许正是一个赌徒的自我升华。货拉拉，拉的不仅仅是货如今，货拉拉成为占据线上货运平台市场份额40%的大公司，虽然2022年盈利了，但0.53亿美元的盈利还是显得杯水车薪。从行业角度来看，在中国，整个同城货运行业长期以来通过线下完成交易。有数据显示，2021年，公路货运GTV中仅有1.9%是通过数字平台促成，而要到2027年，中国同城货运市场线上渗透率才可能达到7%。线上的渗透率天然不高，这意味着货拉拉在内的货运企业，在一个本身盘子不大的市场里，面临着更大的挑战，需要做好打持久战的准备。同城网络货运是一个长坡厚雪的潜力赛道，目前企业、平台的商业模式和运营逻辑在于：通过互联网O2O模式，匹配用户和零散运力两端的供需信息，提升找车效率，降低物流成本，给司机增加收入，解决货主和送货司机之间信息通达、定价透明度、双方权益保障等问题。而在过去的十年，由于物流行业人力密集、资产分散、流程复杂，物流存在的最大问题就是散小乱，因此能否做好数字化显得至关重要。但货拉拉有一方面让人欣慰的是，区别于一些最传统（只是简单显示货运需求及承运人与商户联系方式）的平台，货拉拉具备从下单到付款结算一系列的闭环交易能力，而未来可以依靠闭环交易环节的丰富运营经验再去不断优化，围绕物流要素“人、车、货、路”进行数智化建设，助力货运行业的数字化变革，提升行业效率，这是最理想的状态。同城货运行业作为一个重度依赖线下、且相对传统，更为分散的细分市场，货拉拉也从未停下探索新业务的步伐，一直寻找能丰富应用场景新的业务增长点。2017年，货拉拉推出企业服务；2018年，开始发力搬家场景。直到这次递交招股书的前一日，货拉拉宣布将开启第二业务曲线，为即时配送领域，跑腿业务将会上线。目前，此项业务已在上海、深圳正式开放接单。但需要警惕的一点是，由于货拉拉提供的同城配送服务是1对1不拼单模式，这意味着将会投入大量人力成本，以及在美团跑腿、闪送等老玩家的竞争下，货拉拉想要打开市场，还意味着将要投入大量的营销成本。但有一点可以想象的是，货拉拉自身累积了较为丰富的物流配送经验，能够迁移到跑腿业务上来。同时作为第三方独立平台，也会使跑腿订单来源更加多样化，其合作商家、客户范围、订单来源则不会受到限制。招股书中提到，货拉拉的定位已经从专注于“同城+即时+整车”的同城货运平台，转变为综合性互联网物流商城。这无疑是一次更大野心的释放。从业务板块来看，目前货拉拉的主营业务包括三大板块：同城、跨城货运平台服务，综合企业服务、搬家服务、零担等多元化物流服务，以及汽车租售等增值服务。进一步到未来的战略规划设想上，货拉拉在招股书中指出，未来将一直扩展服务至新领域，例如跨城货运、综合企业服务及搬家服务。货拉拉表示，正在选定国内的一些城市试点推出两轮车送货上门服务，以复制其在东南亚的成功经验，并且正利用从现有车辆租售服务经营中取得的知识开拓新商机。货拉拉的新商机货拉拉把所谓的新商机放在了造车上，公开信息已经验证了货拉拉这一造车事实。4月4日，货拉拉（深圳货拉拉科技有限公司）发生工商变更，经营范围新增智能车载设备制造、智能车载设备销售、新能源汽车整车销售、汽车零部件及配件制造、新能源汽车电附件销售。货拉拉在招股书中也表示，正利用从现有车辆租售服务经营经验开拓新商机，如电动商用车研发。据称，目前货拉拉已开始招募整车产品专家等职位。相比起华为等巨头反复辟谣“不造车”，货拉拉在造车一事上可谓高调许多且自有逻辑，正如周胜馥此前所言：“要通过"人、车、货、路、仓"的数智化改造，实现物流效率的提升。”按照周胜馥的想法，过去货拉拉要解决的是车与货的问题，它要将配送信息货物、时间、地点等与车辆运载能力、位置、任务等以及路况信息三方面去做匹配和考量，要做的则是规划出最合理的接单车辆和路线。而未来，当业务延伸至新能源用车时，货拉拉要解决的问题不仅仅是车与货，更多的还有车与人的问题。不被外界所熟知的是，货拉拉在开辟跑腿业务之前，还曾试水网约车，于2021年7月上线网约车出行服务APP“小拉出行”。《晚点LatePost》的报道称，小拉出行上线初期，平台月活用户一度达到200万人次；但这背后是大量的烧钱，货拉拉每周给司机、乘客的补贴和拉新成本就超过1亿元。可以看到的是，货拉拉在不断尝试新业务，探索新增长曲线的可能性。至于战略是否能够转化出成果，那就只能赌一把了。不过有一点周胜馥是赌对了，那就是不管业务链条如何延伸，货拉拉专注于货运市场的决心没有变。他在接受采访时表达了对于成功的理解：“每一家伟大的公司都代表着一个词，或者名词或者动词，比如你提到咖啡就会想到星巴克，提到炸鸡就会想到肯德基，而将来如果有一天拉货就等于货拉拉，那我们就成功了。”当时，周胜馥被问到货拉拉现在离成功还有多远时，周胜馥想了一会说：“也许十年八年吧，谁知道呢？”本文为转载内容，授权事宜请联系原著作权人。

从上月中旬开始，不少货拉拉司机在一些短视频平台上发布视频，内容是不满货拉拉平台推出微面车型订单业务、调整会员费和信息费收取标准等，并喊出了停运和罢工的口号。这类视频发布后，引起了众多货拉拉司机的共鸣和响应。上月下旬，广州、浙江等地的货拉拉司机纷纷停止接单、选择罢工，以表明对货拉拉制定和修改费用规则的抗议。据连线出行获悉，货拉拉司机们对其平台的停运抗议还在进行着。据一些司机反映，很多货拉拉司机目前已经停止接单，甚至直接退出货拉拉平台，回家休息或加入其他平台。司机扯掉货拉拉车贴，图源受访者 货拉拉会成为司机们群起而攻之的对象，并不令人意外。自2013年起，以货拉拉为代表的同城货运行业兴起后，吸引了很多司机加入这个行业。他们成为货拉拉等平台的主要运力后，也期望获得稳定的收入。但加入货拉拉的司机却发现，自己想要依靠这份工作来赚钱并不容易。因为在货拉拉平台上想要接单，就需要向平台缴纳一定的会员费用，以获得成功接单和接单不受限制等保证。向平台交钱的同时，这些司机也无法在接单中赚到钱。一些司机对连线出行表示，在货拉拉平台上完成一单后，平台就会以信息费的名义，从订单总费用中抽走一定比例的费用，同时还会拖欠部分司机的订单费，以至于最终到司机端手中的钱少之又少。反观货拉拉，向司机收取会员费用和从订单中抽佣等手段，正是其主要的盈利模式。针对货拉拉出现的这些乱象，司机们向其投诉和抗议过、监管部门也点名批评过，但事实证明货拉拉不仅没有改善，反而变本加厉，以至于形成目前“竭泽而渔”的现象，司机们会罢工自然正常。像货拉拉这样的乱象，其实是同城货运行业的一个缩影。今年6月，快狗打车登陆港交所，从上市招股书中可以看到，快狗打车对于司机端的抽佣从2018年-2020年是逐年提高的，同样让司机们叫苦连连。如今，货拉拉平台与司机们已经站到了对立面上，如何解决好与司机们的矛盾，成为货拉拉必须思考的问题。1、拖欠、压价、抽佣，货拉拉司机日子难过“日子真的感觉过不下去了”。当被问到这两个月的感受时，经常在北京开货拉拉的陈兵无奈地对连线出行说道。在他看来，最近这几个月由于天气转冷和疫情影响，能接到的订单明显减少，而就在这样的现状下，货拉拉还在进一步压低司机们的收入。对于陈兵来说，目前他就想拿到被货拉拉恶意拖欠的订单费用。“从今年1月开始，货拉拉已经连续拖欠了我7-8单的订单费用，比如其中有一单选择的是货到付款，但订单已完成很久了这笔钱还没有给我。”针对这些问题，陈兵曾找过货拉拉客服反映，得到的反馈不仅非常强硬，并且没有任何解释和原因，只是让他继续等着。像这样被拖欠订单费用的事件，一直跑江浙沪货拉拉的刘明也遇到过，据他介绍，被货拉拉拖欠的订单数也有2-3单，费用达到了1000元左右。而除此之外，货拉拉在订单上压低司机费用的方式，也包括不允许司机索要行程内的额外费用。简单说，当货拉拉的用户下了一个订单、有司机接单后，系统会产生一个预估的订单价格，正常情况下，当行程中不得不绕路、遇到高速收费站和需要停车等因素后，就会产生订单的额外费用，此时司机与用户商量后可以让后者给前者补足这些费用，对此货拉拉官方也在APP中写明了这一收费规则。货拉拉对于额外费用的说明，截图自货拉拉APP但实际上，据刘明和陈兵等一些司机表示，货拉拉是严禁司机向下单用户索要这些额外费用的，即便司机与用户能达成一致，货拉拉系统在之后也会向司机端给出惩罚，扣除一定的行为分（每位司机行为分满分100分）。当行为分扣除后，对于该位司机之后的接单就会造成一定影响，比如在短时间内无法接到订单，甚至一天就无法工作。“如果是司机的错，惩罚机制是有必要的；但辛辛苦苦做了一单，然后遇到这样的不合理惩罚，有几个人能接受？”刘明这样对连线出行表示。如果说拖欠订单费用和无法拿到订单外额外费用，是陈兵和刘明等部分货拉拉司机遭遇的个别事件，那么货拉拉还在进一步、通过更多的方式压低货拉拉司机的收入。这其中，压低司机端收入最明显的手段，就是货拉拉在今年6月推出的多因素订单。所谓多因素订单，是以里程计费为基础，并结合路况，路程远近和天气等多因素，综合动态调整订单的价格。这一订单类型看似考虑周全和为司机着想，但实际上却让货拉拉司机们的收入大幅降低。“比如从北京北四环到顺义区，正常的订单结算费用会在500元左右，但如果是多因素订单，这个费用最后就变成了370元左右，算下来就等于在正常订单价格上打了7折，很多司机自然不会答应。”陈兵这样解释道。据连线出行获悉，货拉拉在今年6月推出多因素订单后，当时还只是少量，比如司机接10单中，会有1-2单多因素订单。到了今年10-11月，多因素订单的数量大幅上涨，甚至一些司机接到的订单中每单都是多因素订单。“一单少100多块，一天接十单多因素订单就少1000多块，这对于跑货拉拉的司机来说，是无法接受的。”陈兵说道。正因如此，才让众多货拉拉司机在上月选择用罢工和停运来对此抗议。货拉拉的多因素订单，图源受访者事实证明，这样的抗议是“治标不治本”。按照陈兵表示，在停运和罢工事件后，货拉拉降低了司机端接到多因素订单的数量，但并没有让货拉拉取消这个订单模式，10单中还是会有3-4单多因素订单。“等最近的风波过去后，感觉货拉拉会增加多因素订单的量。”除了推出多因素订单之外，货拉拉也在通过推出会员费和微面车型等方式，来榨取司机们原本就不多的收入。要说明这点，就需要提到货拉拉推出的会员机制。在2016年之前，货拉拉对于平台内的司机一直以“信息费”的名义，从司机们的每一个订单中抽取一定比例的佣金。直到2016年7月，货拉拉推出了“会员费+信息费”的新模式，按照货拉拉当时的介绍，如果司机成为货拉拉的会员后，就可以免除系统抽取信息费，以便保证可以拿到更多的收入。这一新模式实施后，购买会员的司机确实免除了支付信息费的过程，但好景不长，货拉拉之后多次对会员费涨价，到了2021年9月，货拉拉则更新了这一会员机制，不仅引入了白银、黄金和钻石三个档位，同时也有司机发现即便办理了会员，信息费也会在订单中抽走。按照陈兵介绍，会员费用以白银、黄金和钻石三个档位升级，需要支付的费用也随之递增，钻石最多为529.3元。买了钻石会员后，佣金抽取比例为5%，随着档位的降低，抽成比例随之升高，如果是白银和黄金等级，佣金抽取比例则提高至11%和8%。假如不买会员，抽佣比例不仅会上涨至18%-20%左右，同时也会减少订单的接单成功率。换算下来，比如一个订单为100元，货拉拉就会抽走18-20元。与此同时，货拉拉也在接单车型上“做手脚”。据货拉拉司机孙涛介绍，今年年初货拉拉在接单车型中增加了微面车型这一选项，与小面、中面等车型不同，消费者如果选择微面拉货，花的钱就会更少。但这一操作却苦了诸多开大车的司机们。“微面车型推出后，接单页面上大多就是这一车型的订单，因为消费者肯定会选择价格底的订单，导致很多开大车的司机接不到单，或者为了收入只能接微面的单，但最后到手的钱就会很少。”孙涛这样说道。微面订单充斥着接单页面，图源受访者对于货拉拉以上压低司机收入的手段，司机们早已开始抱怨和质疑。在网传的一张名为“货拉拉司机的诉求”照片中，可以看到“多因素订单克扣订单费用”和“会员费用交了，还抽取信息费”两大现象被摆在司机们诉求的前两位。这之外，比如货拉拉推出微面车型、特惠顺路单、议价订单和系统不对订单进行审核等不合理操作，在这份诉求中也都有写明。货拉拉通过这些手段来压低和拖欠司机们的收入，也暴露出了它本身的困境。2、野蛮生长后，满身疮痍回看货拉拉的发展，可谓是一个飞速的进程。2013年，毕业于斯坦福大学的周胜馥，拿着在澳门赌场赢来的“第一桶金”，于香港创办了货拉拉，并在次年进入国内市场，主打同城物流服务，以平台模式撮合同城货运的需求方和服务方。货拉拉进入国内市场之初，就发现在同城货运这个赛道上，除了它之外还有58速运、一号货车等玩家，为了与这些玩家竞争，并且取得优势，货拉拉就需要以更快的速度扩张。“互联网速度是很重要的，快是很重要的，有些东西你过了那个窗口期，你再做就没用了。”周胜馥曾这样公开表示。图源货拉拉官微以至于在过程上，货拉拉想尽办法。据创业邦报道，货拉拉当时发现开货车的司机大多是男性，为了吸引更多司机的关注和注册平台，特意找来了许多年轻漂亮的女性地推员来做线下推广；拉来司机成功注册平台后，货拉拉内部的一些高管亲自下场，比如负责产品研发的产品总监则会时不时与货拉拉司机们吃大排档，以便拉近与司机师傅们的关系。当然，这些手段除了货拉拉会用，其他平台同样也会使用。为了在短时间内抢来更多的司机资源，货拉拉也在进入平台的“门槛”上放水。据财经杂志报道，货拉拉对于司机的审核认证过程较为简单，司机只需要提供身份证、驾驶证和行驶证三证，这三个证件都不需要原件，复印件有时就可以通过审核。另外，如果是拥有货厢长度超过5米以上车辆的驾驶员，如果要注册货运平台来参与运营，就需要提供道路运输经营许可证和从业资格证。但货拉拉对此审核上，如果司机在这两个证件上存在提交不全的情况，也被平台允许上路运营。而在货拉拉对于司机上路运营前的培训上，也是比较简单，时长不会超过一个小时。内容主要是教司机怎么使用自家软件、如何抢单等运营问题，涉及安全培训知识比较少，司机们当天注册，交完押金就可以立马上路运营。相比于对于审核的放水，货拉拉在车贴上的审核却严谨许多。据了解，司机如果要在货拉拉平台上拉货，就需要贴上“货拉拉”字样的车贴，如果不贴或者有破损，货拉拉就会对司机罚款。据刘明透露，货拉拉为了让自身品牌得到扩散、以及打消司机们“贴车贴会被交警罚款”的忧虑，特意把车贴大小做成符合交规要求规格。图源受访者事实证明，在这样一系列的操作下，货拉拉确实实现了快速成为行业第一的目标。去年3月，货拉拉官方披露，其业务覆盖中国363座城市，月活用户达760万，月活司机为58万。而在快狗打车的招股书中，也可以看到货拉拉已爬上了同城货运第一的位置。数据显示，2021年同城货运赛道上，货拉拉以52.8%的市场份额排在行业首位，滴滴货运和快狗打车分别以5.5%和3.2%排在二、三位。一味追求野蛮生长的货拉拉，其身上的诸多漏洞和问题也开始慢慢显露出来。2021年3月，一则“23岁女生在货拉拉车上跳窗身亡”的新闻引起市场关注，并连续多天登上微博热搜。据报道，一位湖南女孩通过货拉拉平台搬家，在搬家途中突然跳车，后送医后抢救无效后去世。事后，货拉拉很快发出声明承认，在搬家业务上缺少安全防护措施，并且公布了一系列整改措施，比如在车内安装了录音和录像等硬件，来保证消费者搬家跟车过程的安全。但就在三个月后，一位杭州的女性用户同样在搬家跟车过程中跳车，致使全身大面积擦伤和左胳膊骨折。而事件起因，则是因为司机在途中多次偏航，从而让跟车女性产生害怕和恐惧心理。除了这些被报道的事件之外，其实货拉拉早已成为C端消费者和平台司机们口诛笔伐的对象。连线出行通过查看黑猫投诉等第三方平台，可以看到对于货拉拉的投诉几乎是接连不断，其中除了消费者对于丢件不赔偿、客服态度差等投诉之外，更多是平台司机对于货拉拉的诸多投诉。针对货拉拉的诸多投诉，截图自黑猫投诉官网在这些恶性事件和投诉出现后，彻底把货拉拉在司机审核和业务管理方面的漏洞摆在了公众面前。随之出现的现象——消费者逐渐不使用货拉拉的同时，司机们也开始抛弃货拉拉。据刘明对连线出行表示，目前在北京、天津等地的货拉拉司机们，已经开始大量向快狗打车等平台转移；而没有转移的司机们，也不太愿意接货拉拉的运单，转而选择接快狗打车等平台的运单赚钱。来自消费者端的订单和来自司机端的会员费、抽佣，一直都是货拉拉的主要营收来源，但随着消费者和司机的流失，再加上疫情的不利影响，货拉拉逐渐感受到了压力。虽然货拉拉还未披露任何业绩数据，但从快狗打车招股书也可以看出，行业头部玩家的日子并不好过。从2018-2021四年中，快狗打车不仅一直处于亏损之中，同时净亏损还处于逐年扩大的颓势之中。2020年2月，周胜馥接受媒体采访时也坦承货拉拉遇到了亏损困境，“受疫情影响，货拉拉的订单量目前大概恢复了20%，今年2月份亏损1个亿元，为成立以来史上最高。”如果结合货拉拉在今年6月推出多因素订单等操作，在业内看来，遭遇资金压力和面对司机、消费者逃离的货拉拉，只好推出一些压低司机收入和拖欠司机订单费用的措施，让更多的现金流装进自身的腰包中，以便缓解目前的困境。但与此同时，也让货拉拉走进了一个更大的恶性循环中，其之后的发展也陷入一阵迷雾之中。3、货拉拉还有出路吗？货拉拉一直在找出路。面对国内竞争激烈的同城货运市场，货拉拉为了保证自身的增长，很早就把触手伸向了海外市场。早在2014年，其就向东南亚市场进军，相继在新加坡、曼谷、芭提雅、马尼拉、胡志明等城市落地业务。2019年，货拉拉再次宣布在巴西的里约和印度的金奈两大城市落地；而到了2020年，货拉拉又表示，会在美国达拉斯福特沃斯地区推出相关服务，并与当地物流服务商合作。就在货拉拉布局海外市场的同时，在国内市场中相继传出了其上市的传言。先是在去年6月，彭博社曝出货拉拉已经秘密提交了IPO申请文件，计划在美股上市。对此货拉拉回应道“没有具体上市计划和上市时间表”。一个月后，腾讯新闻又曝出货拉拉考虑调整上市地点，从美国转移到中国香港，以避免较长时间的IPO推迟。与此前一样，货拉拉依旧表示没有上市计划。而到了去年10月，货拉拉又被曝出即将开启港股上市申请，但截至目前没有任何新的消息。“对于货拉拉来说，上市是必走的一步。因为从整个行业来看，盈利难是公认的问题，上市融资可以在一定程度上缓解资金压力。在这样的背景下，快狗打车和满帮等玩家均已上市，货拉拉的上市只是时间问题。”同城货运行业资深专家孙明翰对连线出行表示。除了拓展业务版图和需求上市融资之外，货拉拉也把目光盯向了造车领域。去年5月，据猎云网报道，货拉拉内部启动了造车项目，计划通过向新能源造车领域布局，实现物流链条闭环和车的“数智化”。为此，货拉拉在一些招聘网站上发布了新能源造车方面的职位招聘需求。面对这一传言，货拉拉彼时没有做出否认，只是表示“会持续招揽和储备人才，但对于造车一事，暂无可对外披露的信息。”而到了今年7月，重庆高新技术产业开发区管理委员会发布消息称，货拉拉以总投资105亿元拟在重庆高新区直管园范围内设立汽车中国总部，布局建设包括整车研究院、智能网联中心、供应链及大制造协同中心等。由此在业内看来，货拉拉入局新能源造车领域，已是板上钉钉。虽然货拉拉布局了以上这些“出路”，但想要改善其自身的困境，并不容易。首先是海外业务这块，由于海外版货拉拉做的依旧是撮合司机端和用户端的生意，整体业务逻辑没有改变，有可能会出现司机端与平台端的矛盾。此外，货拉拉还会遇到Flexport、Inteluck等海外物流货运企业的竞争。海外业务无法提供助力的同时，即便货拉拉未来能上市，能给它带去的利好也是微乎其微。这点可从快狗打车的上市看出一些端倪。今年6月24日快狗打车正式在港股上市，成为“同城货运第一股”。但在当日收盘时其股价为16.7港元/股，较发行价21.5港元/股下跌22.2%。半年之后，快狗打车的股价还在下滑。截至发稿前，其股价仅有4.96港元/股，相比于上市首日的股价下滑了70.3%；市值达到了30.53亿港元，相比于上市当日的103亿港元，也蒸发了72.47亿港元。再看到货拉拉方面，虽然其还未上市，但从融资历程方面也能看到资本市场对其不太看好的态度。根据天眼查数据显示，货拉拉距离最近的一次融资还在去年1月，其在当时完成了一笔价值15亿美元的融资，自此之后截至目前货拉拉再无进行任何融资。货拉拉往期融资经历，截图自天眼查在江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔看来，因为同城货运行业存在用户基数较少、投资回报率低和盈利周期长等特点，因此资本市场对货拉拉、快狗打车等平台的投资会比较谨慎，货拉拉能否实现上市，依然是一个未知数。而在造车方面，对于货拉拉本身就是跨界，这就意味着车辆产品或许很难在短期内落地量产，其次要支撑造车业务，势必会对货拉拉本就不多的资金储备造成一定压力。除了以上三个“出路”难以走通之外，同城货运行业本身合规和盈利的平衡性问题，成为悬在货拉拉头顶上的达摩克利斯之剑。从市场份额看，货拉拉已经成为了同城货运行业的“一哥”，但它对于行业的覆盖其实只占到了很小的一部分。据弗若斯特沙利文的数据，2021年国内同城物流的市场规模约为1.3万亿元，其中货拉拉占据450亿元，仅仅是整个市场的3.5%。这就意味着，虽然货拉拉经过前些年的布局，看似解决了货运市场供给需求、价格透明化和行业效率低下等问题，但事实是同城货运这个行业远远没有达到标准化，以至于引得国家相关部门多次对货拉拉在内的同城货运平台约谈和点名，以纠正行业的乱象。最近的一次，是在上月19日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对货拉拉公司进行约谈。约谈指出，货拉拉公司采用一口价订单、上线“特惠顺路”产品等方式恶意压低运价，严重损害货车司机合法权益，扰乱市场公平竞争秩序，各方反映强烈。孙明翰表示，要实现行业标准化的前提，就需要解决好司机有效监管、业务合规发展和实现盈利之间的平衡。但想要实现这些方面的动态平衡，考量着每个同城货运平台玩家的运营能力，以及得失的取舍。这个道理不仅适用于货拉拉，对于行业其他玩家同样适用。在连线出行看来，货拉拉在四处找寻其他出路的同时，当务之急还是要通过协商和服务，维护好与运力提供方司机们、货运需求方消费者的关系。即便对于已是行业第一的货拉拉来说，如果缺少了司机们和消费者的支持，就好比鱼缺少了水，在同城货运这个日渐激烈的战场上只会活得越来越困难。本文为转载内容，授权事宜请联系原著作权人。

完成 8 轮融资、同城货运老兵、估值高达 650 亿元等光环萦绕货拉拉周身，到底是什么原因，让货拉拉没有 " 鼓起勇气 " 冲击 IPO？当我们提到货拉拉，你会想到什么？作为消费者而言，内心蹦出的关键词可能是乘客坠亡事件、司机资质确认、必要时候的网约车替代品，甚至是 " 三里屯深夜，滴滴不如货拉拉方便 " 等网络段子。不可否认的是，大多数关注新闻的人心里都会有点打鼓，货拉拉到底能不能保证安全，已经成了使用货拉拉前必须要越过的一个心理障碍。但在貌似残酷的资本市场，投资者们的态度却截然相反，他们看待货拉拉的目光更多的是欣赏。近日再度传出 " 疑似上市 " 消息的货拉拉，已经是今年第四次澄清传闻，坊间戏称这套操作已经成了 " 季播剧 "。据不完全统计，前几次分别为 3 月底媒体曝料，货拉拉计划赴美 IPO；随后是 6 月中旬，有消息称货拉拉将募集至少 10 亿美元赴美敲钟；紧接着是 7 月滴滴前往纳斯达克上市遭遇审查后，传闻货拉拉改至香港上市。业界内传闻常见，当事方否认频频，资本市场对货拉拉超乎寻常的关心中，透露出某种 " 不得不上市 " 的逼宫气息。完成 8 轮融资、同城货运老兵、估值高达 650 亿元等光环萦绕货拉拉周身，登陆二级市场也已成了水到渠成之事，到底是什么原因，让货拉拉最终选择反其道而行之？前辈停滞，后辈可畏在中国，围绕基本需求做文章的生意几乎都能做到有利可图，同城货运市场也是一样。衣食住行中，以 " 食 " 为关键词的美团和以 " 衣 " 为发家点的淘宝都成了互联网龙头企业，盯紧 " 住 " 和 " 行 "，致力于为都市人搬迁事业出力的货拉拉也因此获得巨大畅想空间。根据第三方咨询机构弗若斯特沙利文公司研报，中国内地线上同城物流市场头部效应明显，最大的五家公司共划分了 67.5% 的市场份额。而截至 2020 年底，货拉拉以 195 亿元的交易总额坐上头把交椅，占据的市场份额为 54.7%，第二名快狗打车仅为 5.5%。需要看清的是，蓝海里不会只有一条大鱼，耕耘在同城货运赛道的绝不止一位玩家。虽说货拉拉超过 50% 的市占率短期内难以撼动，但随着满帮福佑上市，滴滴货运下水，就连此前不被看好的姚劲波都率领 58 同城再度辟出快狗打车搅局货运赛道，竞争之激烈，不进则退。从快狗打车披露的招股书数据来看，2018 至 2020 年期间，快狗打车营收趋势向好，三年间分别获得 4.53 亿元、5.49 亿元和 5.3 亿元收入，同时毛利率逐年走高，对应为 23.0%、31.6%、34.6%。截至 2021 年 4 月 30 日，快狗打车 2021 年四个月录得收入 1.93 亿元，毛利率为 35.5%，维持上涨态势。当然，同城货运市场的钱也不是那么好赚，快狗打车 3 年累计亏损近 20 亿元的事实就是如山铁证。2018、2019、2020 三年，快狗打车分别亏损 10.7 亿元、1.8 亿元及 6.6 亿元，截至 2021 年 4 月 30 日的四个月内亏损净额为 2.5 亿元，同比上涨 56.3%，考虑到 2020 年受疫情影响基数较大，快狗打车自身问题显得更为突出。但市场渗透率方面，快狗打车对阵货拉拉仍有一搏之力。最新数据显示，快狗打车共拥有近 450 万平台司机，用户约 2480 万。据货拉拉官网信息，货拉拉截至 2021 年 5 月的平均月活司机数位 62 万，月活用户数则为 800 万。自 2020 年 6 月滴滴在成都和杭州试运营同城货运业务以来，今年 6 月 22 日敲钟纳斯达克的满帮为同城货运市场带来了更多变数。行业观点认为，同城货运赛道竞争格局呈现短期稳定态势，已经暂时形成了货拉拉、滴滴货运、满帮及快狗打车四方鼎立局面。但值得注意的是，MobData 数据显示，2014 年以来，中国同城货运市场规模连续扩张，步入万亿赛道后增速有所回落。第三方智库 Analysys 数据显示，近年来，同城货运市场规模增长率逐年放缓，不复过去交易量动辄 20% 的年增速。五成以上的市占率对货拉拉来说是把双刃剑，它既可以成为货拉拉占领头部的定海神针，也可以是为它打上垄断标签的最重一根稻草。历史的长河里，任何能留存下来的力量都缘于它能提供的不可替代的服务。正如美国作家弗兰克 · 赫伯特所述，单纯的、只因为震慑而存在的力量迟早会因为怀疑和忌惮，消失于时间洪流。阿里、美团的前车之鉴犹在，不管从想象空间还是明哲保身的角度来看，货拉拉都不该安于现状，寻找第二增长曲线势在必行。安全重于泰山如果说第二增长曲线是面对资本市场考验时的必答题，货拉拉的筹谋其实已经来得足够早。相关资料显示，2019 年 6 月初，货拉拉选取深圳作为试点城市，尝试运营 " 货拉拉物流 " 业务。将 " 拉货、搬家 " 的车身标语逐步替代为 " 拉货、搬家、发整车，从面包车到 9 米 6 货车 " 的过程中，跨界干线物流的信号也愈发明显。从业务自然延伸的角度观察，货拉拉由同城货运走向跨城物流符合市场逻辑。关注物流行业的伊页表示：" 相比汽车后市场服务、国际物流的红海，造车梦想的远大，（对货拉拉来说）进军相邻赛道的跨城、中长途干线物流的整车运输，不失为一条可以快速落地的捷径。"单看干线物流领域，这也的确是个值得投资、雪厚坡长的好赛道。据中投公司测算，中国道路运输行业 2020 年市场规模为人币 6.2 万亿元，总体量位居全球第一，他们预测，2025 年时的道路运输市场将达到 6.5 万亿元人民币。与此同时，中国物流业的低效率、高间接成本意味着资源优化配置具有必要性和必然性，这都是诸如货拉拉和滴滴一类拥有互联网基因的企业切入市场的优势。当然，优势在手不能保证胜券在握，货拉拉想要啃下干线物流的蛋糕，还面临着重新积累司机资源、从头开始寻觅客户、找到突破点以便与满帮等行业老手形成差异等难关。亟待解决的问题除了寻找星辰大海，还有守好现有业务，而在合规成为主旋律的当下，这两条路都指向同一个问题——安全。云合数据显示，9 月以来有关货拉拉的微博热搜词条均关联自 2 月的乘客坠亡案。无独有偶，抖音和头条的热搜关键词也与此类似，到 B 站键入 " 货拉拉 " 进行检索更会发现铺天盖地的相关视频，由此不难看出货拉拉在大众心中的形象，离好企业仍有较长距离。巧合的是，10 月传出货拉拉上市消息之后不久，"23 岁货拉拉乘客跳窗身亡 " 事件又有新进展。据头条新闻报道，涉事司机发文称不认可自己过失行为与乘客坠亡之间的因果关系，其家属表示已向长沙中院提起上诉，目前律师已介入阅卷。从 2 月到 10 月，货拉拉案的调查与审判经历了半年有余的漫长时光，但相比同样选择 ToC 生意的滴滴，货拉拉对于消费者的重视和处理速度似乎还相差甚远。黑猫投诉平台上，搜索货拉拉得出的相关投诉高达 10184 条，而快狗打车仅有 2777 条。平心而论，作为直接面向消费者的企业，货拉拉的高投诉量一定程度上可以理解。但细究投诉理由会发现，大量投诉来自司机，内容集中于平台限制接单、恶意扣除行为分、克扣补贴或定金等。反观消费者端，尽管货拉拉在 2 月 24 日即出台整改措施，表示要强化乘客人身安全保护。但用户朝阁亲身实验表示，5 月时他乘坐货拉拉平台车辆仍有不少安全隐患，开车的师傅甚至直接告诉他：" 只接人不接货的话就随便拍张照片上传，平台也不查。" 此外，社交媒体上以货拉拉作为网约车 " 平替 " 的做法也并不鲜见，人满为患时使用货拉拉甚至成了机智的象征，这无疑是走在法律的钢索上。有法律人士指出，不同用途的车辆在设计上有极大区别，混用有可能造成重大安全事故。也正因为此，客车拉货、货车拉客是法律明令禁止的违法行为，将涉及行政处罚、民事侵权损害赔偿责任甚至易导致危险驾驶、危害公共安全等犯罪。如此隐忧，无疑会成为货拉拉上市路上的极大阻碍。进退两难抑或胸有成竹？和不断被传 " 卖身 " 又不断澄清辟谣的游族一样，仅货拉拉上市与否这一个问题，就将看客们来回遛了好几遭，这背后其实也透露出吃瓜群众对货拉拉上市的期待。根据天眼查官网信息，货拉拉创立于 2013 年，迄今为止已完成 8 轮融资，最新的 F 轮融资由红杉与高瓴，博裕资本、老虎基金、Vitruvian 维恩资本、D1 Capital 等机构跟投。值得注意的是，红杉与高瓴入局于 2019 年 2 月的 D 轮融资，自那以后从未错过任何一轮融资，已成老股东的明星机构显然是自愿为货拉拉进行背书，它们的青睐也很大程度上代表着资本市场的高看。截至发稿，货拉拉融资数额共计 24.6 亿美元，有消息显示其估值已达 650 亿元，背后林立着超过 15 家国内外一线投资机构。天眼查 APP 显示，货拉拉母公司深圳货拉拉科技有限公司近日发生工商变更，将二手车经销、经纪，二手车交易市场经营等列入经营范围，释放出持续扩大业务范围以求增量的信息。业务调整待命，相关投资关系人员到位，以上种种迹象都在表明，货拉拉已经来到了 " 必须上市 " 的关卡面前。但参考网约车赛道一波三折的滴滴，有观点认为领头羊天然承担着引导行业之责，烧钱、抢人、攻城略地一番之后迅速面临带领市场向善发展的上位者义务，这份压力并不好受。另一家互联网巨头美团，也能从高管话语中窥见警惕，王兴今年始终强调 " 全面自查，并持续提高合规标准 "，这提醒着众人，平稳过渡到下一个时代的最好办法是精细化运营，精细化管理。同为垂类巨头，货拉拉审视他者，更应积极整合现有资源，细化监管措施，防止在探索者啃泥的地方再次摔倒。从这个角度看，货拉拉做出短期内不上市的决定或许不是胸有成竹认为能自负盈亏，而是进退两难，留一口气修炼内功。

像“季播剧”一样的上市新闻。️一年4次被传上市，货拉拉的上市路可以说是“万众期盼”，活脱脱地演成了一部“季播剧”。10月25日，有消息称，货运平台货拉拉近期确定聘请建银国际及美银等为其赴港上市的保荐人，可能最快将于月底在港提交上市申请。例行的传闻，例行的否认。针对此消息，货拉拉方面回应称，该公司持续关注资本市场，但是没有具体的上市计划和具体上市时间表。作为同城货运平台的老玩家，成立于2013年的货拉拉融资总计24.6亿美元，估值高达650亿元，聚集了15家以上国外一线投资机构。无论从哪个角度来看，货拉拉都已经到了“必须要上市”的阶段。然而，“滴滴下架事件”之后，很多中国企业的上市计划纷纷搁浅。货拉拉在用户服务、安全、监管政策等方面的风险也是未来投资者对货拉拉比较担心的地方。目前，同城货运市场已暂时形成了由快狗打车、货拉拉、满帮集团、滴滴货运四方拉锯的竞争格局。最近两年，货拉拉也在逐步踏入跨城业务，来丰满自己的资本故事。当下，网络货运行业还未到终局，货拉拉的新对手还在不断涌现，这场网络货运平台商战，还将持续很长一段时间。一年4次被传上市几乎每隔几个月，货拉拉就会以各种原因出现在新闻头条上。这两天，关于货拉拉的消息又密集出现在各大新闻网站上。首先是10月25日，有消息称，货拉拉近期确定聘请建银国际及美银等为其赴港上市的保荐人，可能最快将于月底在港提交上市申请。针对此消息，货拉拉方面回应称，公司持续关注资本市场，但是没有具体的上市计划和具体上市时间表。紧接着，10月27日，“23岁女生在货拉拉车上跳窗身亡”事件又有新进展。涉事司机家属在社交平台发文，称一审认为其丈夫周阳春存在过失，但这些过失与车某跳车身亡之间没有直接关系，车某从探出身子到跳车只有两三秒的时间，周阳春到现在都不知道她为什么要跳车。文章表示，周阳春已经提出了上诉，现在二审到了长沙中院。两个新闻事件之间虽无直接关联，但却折射出货拉拉在发展过程中，一直存在的安全与利益的反复博弈。货拉拉是同城货运平台中的老玩家。2013年，移动互联网进入高速发展时期，国内优步和滴滴等出行平台快速发展，创始人兼CEO周胜馥基于对中国物流成本的了解和判断，决定要做“货运界的滴滴”。于是，一个名叫EasyVan（即货拉拉）的货运对接匹配平台，在香港中环的一座写字楼中诞生了。凭借这个平台，用户通过手机App即可一键呼叫到在平台注册的附近货车，完成同城即时货运。从起步开始，货拉拉的扩张之路可谓飞速。2014年，货拉拉进入中国大陆和东南亚市场。2015年，货拉拉便获得天使轮1000万美元的融资。同年9月，再次获得1000万美元融资后，货拉拉开始全面扩张国内市场。2015年，“互联网+高效物流”被国务院列入重点推动发展11个“互联网”+领域。一时间，58速运、货拉拉、云鸟、蓝犀牛、一号货车、1号货的等300余同城货运App相继出世。在资本助推下，同城货运的“百团大战”开启。最终，仅货拉拉、快狗打车（原58速运）等为数不多的玩家突围而出。2018年，货拉拉基本完成一、二、三线城市的全覆盖。2019年，货拉拉逐步向四五线城市渗透，并通过一系列市场活动，加速货运市场的移动互联网化。前瞻经济学人数据显示，2019年前4个月，同城货运网约车平台交易额为140亿元，而货拉拉平台交易额占其中的53.6%，远高于位于行业第二，占据24.6%的快狗打车，行业龙头地位显现。根据弗若斯特沙利文报告，2020年，货拉拉交易总额为195亿元，市场份额为54.7%。而位居行业第二的快狗打车,市场份额为5.5%。经过几年发展，目前，货拉拉业务除了同城和跨城货运外，还包括企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务。货拉拉官网显示，截至2021年5月，货拉拉业务范围已覆盖363座中国内地城市，平均月活司机62万，月活用户达800万。估值650亿元却问题重重货拉拉的飞速发展和行业地位也让其成为资本眼中的“宠儿”。企查查数据显示，货拉拉在过去6年中共完成8轮融资，总计24.6亿美元（约合人民币157亿元）。最新的一轮是今年1月完成的15亿美元F轮融资，该轮融资由其老股东红杉资本中国基金和高瓴资本领投，博裕资本、老虎基金、Vitruvian维恩资本、D1 Capital等机构跟投。此轮融资后，货拉拉的估值达到了100亿美元（约650亿元），当时就已经传出货拉拉今年下半年IPO的消息。尽管货拉拉一再“回避”，但上市只是时间问题。艾媒咨询CEO张毅认为，从企业成立时间、数轮融资等情况来看，货拉拉已经到了必须要上市的阶段。关注同城货运赛道的投资人Jerry(化名）也对铅笔道表示，“肯定要上市的，否则没人接盘了，都是想竞争的。”据知情人士透露，货拉拉也希望避免长时间推迟上市。但滴滴被下架事件之后，多家中国企业赴美上市搁浅。货拉拉在安全、监管政策等方面存在的风险，也是未来投资者对货拉拉比较担心的地方。首先是用户服务方面。在关于货拉拉上市的讨论中，对司机的评价以负面为主。在黑猫投诉上，货拉拉累计被投诉7912次，搬家用户和司机都提出诸多问题，用户端包括私自加价、货物损坏没有赔偿等，司机端包括不退保证金、乱扣服务分、派单倾斜等。

“货运版网约车”老大货拉拉，要上市、但不敢上市。据多方媒体报道，日前货运平台货拉拉聘请建银国际及美银等为其赴港上市的保荐人，可能最快将于月底在港提交上市申请。但货拉拉回应称，“没有具体的上市计划和具体上市时间表。”货拉拉究竟是不想上市，还是不敢上市？在行业陷入价格战、急需资金输血的战局下，不上市的货拉拉又靠什么维持第一？一年内传出四次，货拉拉却不想上市？不少网友们这样吐槽，“今年没有秋天，立秋一过，温度立马降十几度进入冬天。”二级市场也是一样，近年来监管不断加严，各行各业都面临了不小的整治，游戏、在线教育、网约车等等；货拉拉面对市场的“不确定性”也在“裹紧棉被过冬”。据不完全统计，今年来，货拉拉就被传出4次上市消息。不冒尖、不出风头成为各大行业巨头的保命锁，货拉拉作为数字同城货运老大，也深知其中真味。货拉拉创始人周胜馥就曾公开表示：“我们希望十年之内不上市。”是否迫于当时疫情还是监管压力不得而知。毕竟，如今的货拉拉是同城货运赛道的老大。根据快狗打车曾披露的招股书，按2020年的交易总额计算，货拉拉数字同城货运市场占有率54.7%，稳居行业第一位置。另据货拉拉披露，截至2021年3月，货拉拉的业务覆盖中国363座城市，月活用户达760万，月活司机为58万，均处于行业头部位置。占据五成以上市场，成为了货拉拉垄断市场的标签。但这些标签在当今监管加严的时代下，可能是一声“惊雷”，毕竟阿里被罚了，美团因“二选一”也被罚了......但是在风险性时局内做出适当回避措施，是一件好事。货拉拉此时面对上市传言，再次采取“回避”态度，不披露上市计划及细节也可能是正确的做法。另外不置可否，行业领头羊的地位也让货拉拉受尽了资本的“宠爱”。据企查查数据，成立至今货拉拉已完成8轮融资，最近一轮由博裕资本、高瓴资本等知名投资机构投资的15亿美元E轮以上的募资，估值达到了100亿美元。这样看，货拉拉可能不是没有上市的底气，也不是不想上市，只是还未到时候。那么，货拉拉何时能上市？市场为何频传它要上市？上市对它而言又意味着什么？上市是良药，但还未到时候市场经常传言一件事情，这件事有或多或少半分真假。就像希特勒的宣传部长保罗·约瑟夫·戈培尔说过：“谎言说多了，也会变为真理。”货拉拉频传上市消息，或多或少透露出其本身是需要上市的。放大到整个同城货运行业来看，虽然货拉拉作为行业领头羊，但因为货运的非标和低频使得其需要更多的资金去运营，也同样需要资金在群雄环侍的赛道稳固地盘。再者，针对C端市场的需求频次低、单价不高，受补贴影响大、忠诚度低等痛点属性，决定同城货运市场难做，盈利模式难跑通。目前货拉拉虽未披露盈利状况，但同行竞争者快狗打车招股书曾披露，2018年—2021年4月间，快狗打车就净亏21.62亿元；市场上也经常曝出货拉拉司机“跑单不赚反亏”的消息。可以看出，这类平台模式还难维持正常盈利水平。因为从本质上看，同城货运是解决的是同城领域货运需求和供给的信息匹配问题，类似同城领域上的车货匹配平台，而大多平台自身不需要提供车辆、运输司机及培训等，只需要解决信息不对称的同时，提高调度效率。这也导致同城货运的盈利模式单一，只能靠抽成或者提供一些汽车租售或车后保养等类增值服务；但是这单一的盈利模式是难以为继数高额的运营成本，在补贴才能留下客户的行业内，平台才陷入客户出走或亏损“旋涡”中。也是基于此，同城货运有“货运版网约车”称号。一方面是大家客户需求零散、忠诚度不高需要补贴维护；另一方面是，大家都是车与人或货匹配的平台，模式单一。但同城货运毕竟不是网约车，前者没有网约车的需求频次高以及用户体量大。然而同城货运面临的风险却与网约车一样，因为平台不参与货车司机培训或监管，导致业内安全事故频发。模式单一天花板，面临监管风险大，赛道战事激烈种种迹象都表明同城货运行业不好做，企业需要融资，也需要整顿提升服务及规章制度和货主司机的培训。但不论怎么说，短期内无法上市的货拉拉，面临行业利润不高、模式单一的压力，其不得不探索新的发展方向。好比今年年中，货拉拉启动了造车项目，同时在加速布局长途大货车业务。